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4.0/5
ノーマルよりも一回り小ぶりにしたくていろいろ迷ったのですが
イメージは残しつつすっきり見せることができ、プラスクリアカット
で今風のテイストをかもし出せるこれにしました。本体が金属製と思っていたら樹脂系だったのでびっくりしたけれど接触しやすい場所なので結果はこちらのほうが良かったです。全体がきりっと引き締まっていい感じ。そのうち球をＬＥＤに換えてより今風にしたいかな。
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4.0/5
CB400SF Revo
クリアレンズかスモークレンズかで悩んでましたが
スモークレンズにして良かったです。
見た目が引き締まったように見えるかな・・・・。
注意書きのところに、06モデル以降の純正レンズは
ビス止め部分のガイド形状が変更されている為、
取り付け不可能。
と書かれてましたが、フロントは左右のレンズを逆に付けることで
可能でした。
リヤは上下逆に取り付ければ可能でした。
R Lの文字が上下になるだけで問題ないです。
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5.0/5
APE100に使用しました。
アイドリング時に電気式タコメーターの針が安定しなかったので、消費電力を抑えるために購入しました。
交換したら、アイドリングでウインカーを使用してもタコメーターが安定するようになりました。思いどうりの結果が出たので、非常に満足です。
これは、電球と取り替えるだけでは使用できないのでリレーも一緒に購入するようにしてください。
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5.0/5
VTR250に装着しました。
クリアレンズ、フロント用です。
見た目がすっきりして、GOODです。
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5.0/5
VTR250に装着しました。
クリアレンズ、リア用です。
フロントレンズ、リアレンズと各電球を交換して、約10分で終了しました。
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5.0/5
ウインカーの小型化はカスタム車にとっては、常套手段でしょう♪
ただ、4つ付けるとハイフラッシャーになります。また車検時は車体側面に張り付けられている方は、問題になるかもしれません。
ご注意を。
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4.0/5
取付位置を考えるのに苦労しました・・・。
後続車から見えにくくなく、外観を損ない位置、結局写真の位置に取り付ける事にしましたが、若干ウィンカー本体が浮いています。
性能は全く問題ないですが、取付の際はフェンダーに穴を開けることになるので、1回でバチッと決めるようにしないといけないのが難しい所です。
また、誤作動防止の為にリレー付け替えなどの処置も必要となります。
コレを付けると見た目がかなりスマートになった気がします。ＬＥＤで省電力にもなるので、取付位置だけしっかりすればオススメです。
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4.0/5
単品で見るとカッコ悪いけど、LEDテールとセットだとコレが一番一体感があってBEST。難点は、テール以上に明るくないと思ったこと。後続の友人から見難くて危ないと、いちゃもんを付けられました。スモークはもっと暗いと思います。また、これもテール同様ですが、接続がKLX純正カプラーに対応していない為、配線を切断、加工して接続します。ちょっと純正カプラーを切断するのは抵抗が有りました。カプラーに対応していれば90点くらい。
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5.0/5
KIJIMAの、CS2タイプのウインカーは、小さすぎず、大きすぎず、アルミボディでありながらクラッシック臭くもなく、本当にバランスの良い形だと思います。現在CB125Tに装着していますが、この80年代テイスト満載のマシーンにぴったりです。以前は、GB250を、クラッシックぽくしたくなくて使用していました。今回、1個ひび割れてしまったので、この補修レンズを購入したのですが、何気にこういう補修パーツが手に入りやすいのも魅力です。ま、ウインカーというパーツの性質上、個人の好みが非常にものを言うところではありますが、あえて☆五つつけたいと思います。
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4.0/5
2001のスプリンガーに装着しました。専用のフロントステーも必要です。外観はクラッシク路線の方にはお勧めです。ガラスレンズの造りも綺麗だし、点灯時も綺麗です。ただ内部は安価な物と変わりません。気をつけていないとすぐに錆びてしまいそうです。かなり高価なウインカーなので他の選択肢も探ってみて？私はこれと決めていたので満足しています。それと装着している人が少ないのもいいです。
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