'08 XR230モタードに装着。
バッテリーからPSPナビの電源を取っていたので、省電力化を狙って導入しました。
取説はあまり親切とは言えませんね。僕は事前にディーラー行って配線の相談して、いらないハーネスのカプラももらってきたんで自分で作業しましたが、初心者や作業に不安のある人は店に依頼するとか詳しい人に手伝ってもらうほうがいいと思います。
バルブに比べて暗くなるかなと思ったんですが、意外と視認性はいいみたいです。僕はテールレンズをクリアタイプにしたんですが、純正の赤レンズでも問題はなさそうです。
消費電力の節約に加えて玉切れもしなくなるということで、良いパーツだと思います。
電装品を複数装着しているバイクには効果的なんじゃないでしょうか。

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省電力化・・・ってコトで購入しました。
まぁ省電力とはいえ目に見えて判るものではないですが・・・。
取付はとても簡単です。ホームセンターの工具で十分でした。
明るさは変わらない、いやむしろ少し暗くなった気が・・・夜間走行に支障はないですけどね＾＾；
結論としては、敢えてする必要の無いカスタムですね・・・。
値段もそれなりにするし、自己満足の領域ですw

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コストパフォーマンスよし、デザインよしで文句ありません。
取り付けはギボシ加工ですぐつきます。LEDではないので純正からの変更でリレー交換など不要でいいです。

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VTR250のテールライトユニットを加工＆塗装をして取り付けました。斬新でインパクトのある形状と構造。他にはない商品で一目惚れ。何んとか付けたくて、無理からに付けましたが、違和感なく、そして思った以上に明るいので、目立ちます。
大満足です！。

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FZ1 FAZER用となっていますが、自分はFAZER8に取り付けました
ウインカー、リレーセットなので後は＋ドライバーだけで取替え可能です。
価格も汎用品をそろえるよりも安いと思われるので手軽に雰囲気を変えられていいと思います。

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【購入動機】
カブのテールランプは振動が多いためかよく切れるので、振動に強いLEDのテールランプに交換しました。
【興味を持ったポイント】
省エネ、長寿命、振動に強いLED。
【他の候補にあがった製品】
本来テールランプのLED化をする際はバルブをLEDの物に交換するのが一般的だと思いますが、カブ110に関してはただ交換するだけではLEDバルブはうまく動作しない。とLED化の為に調べているときに知り、それならテールランプごと交換すればいいのでは？と思い、サイズ等を調べてなるべくコンパクトな物を選びました。
また、他の製品にはナンバーステーがついている物もありましたが、今回は必要ないのでテールランプだけの製品にしました。
【使用後感想】
さて、前述のLEDバルブをただ取り付けするだけではうまく動作しないというのは、当然この製品にも当てはまります。
テールランプに来ている配線は三本。
・テールランプ（尾灯）
・ストップランプ（制動灯）
・アース
となっているわけですが、テスターで調べてその通りに配線をつないでみても何故かテールランプだけは点きません。
このとき、ブレーキを使うとストップランプは動作します。
ナンバー灯もテールランプで兼用しているのでそれももちろん点きません、これはテールランプの不良や車体の不具合ではなくカブが持つ特有のもので、二種類の電源が混在している車両ならではの事らしいのです。
カブにはエンジンがかかってるときでないと使えない電装品（ヘッドライト、テールランプなどの交流電源）
エンジンがかかっていなくともイグニッションオンで使える電装品（ウィンカー、ストップランプなどの直流電源）
つまり、
テールランプには交流電源
ストップランプには直流電源
となっているようです。
これさえ分かれば後は簡単！
ストップランプは通常通り配線し、テールランプは直流電源に配線すればよいのです。
幸いグリップヒーターの取り付けの為に直流電源が取り出してあったのでそこから分岐させて配線。
これで、イグニッションオンでテールランプが点く仕様になりました。
【総合評価】
テールランプ自体の出来は良くLEDの光は歯切れが良いのですが、思っていたよりもテールとストップの輝度の差が少なかったので星四つです。

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ズーマーのナンバー移設に際してナンバー灯が必要になったため取り付けました。必要十分な明るさが得られて良いと思います。

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他者のレンズに比べ安価なため多少の心配はありましたが
それは杞憂に終わりました。
物もしっかりとしておりLEDランプもついていてとても満足です。
取り付けの説明書も丁寧でした。

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デザインに一目惚れして購入しました。
カワサキ250TRのリヤフェンダーに汎用品を取り付けています。
ナンバーステーもホームセンターで自作してつけています。
光量も十分で、何よりデザインがかっこいいのでとても満足してます。

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Buell S3 Thunderboltの純正に換えて装着しました。

純正はDUCATIなどにも使われているイタリアCEV製ですが、ボディが樹脂製のため、10年経過してはさすがにツヤもなくなってきてしまいました。
質感向上のためアルミ製のウィンカーを候補にしたのですが、S3のクラシックな外装デザインにマッチするようなオーソドックスな形状で、なおかつブラックボディという条件に合うものはなかなかありませんでした。

この製品にベリーショートのステーを組み合わせて使用しました。

質感はアルミ製だけあってかなりアップしました。

難点は塗装が非常に弱いことです。
工具などが少し当たっただけで塗装が剥がれてしまいます。
外したウィンカーをコンクリートの上にそっと置いただけで小傷が付き、ゴムシートの上に置く時も普通にポテっと置いたら5mmほど塗装が欠け落ちてしまいました。
今は整備時に外したりした時には、ゴムシートの上にそ~~~っと置くようにしています。

気に入った条件の物を探し回って手に入れた商品ですので、デザイン的な満足度は高いのですが、塗装の欠点で☆3つです。

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