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4.0/5
クラッチをラジアルに交換していましたが、都心の宿命でもある首都高の渋滞などで、半クラッチを多用すると重さにまいっていました。
装着して、軽い！と実感しました。個人的な感覚の差も有るとは思いますが、同車種の方からも興味を持ってもらいました。
ストロークが長くなる分、レバー位置の調整は必要ですが問題なく調整できます。
コストは掛かりますが、クラッチが硬い・重いと感じていたのがラジアルマスターとリリースのセット効果でウソのように快適になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
07 R1のクラッチは重くて辛い・・・サーキット走行でも困っていたのですが、このアコサットに交換して負担はかなり軽減されました。動きがスムーズになる点も良好です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
くそ重いクラッチが軽くなりました。
初動は、まったく別物です。
半クラの具合が遠くなりましたが慣れれば気にならないかな。
ダイヤルでクラッチレバーの遠さを調整できるものに変更すると
もっと恩恵受けれるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
クラッチ操作を15%軽減(理論値)できるという触れ込みのこの商品。
この部品に対してこの値段は少々高めかな、と感じます。
取付は至って簡単でした。
で、効果の程は・・・・
正直、「軽くなったかなぁ」という程度です。
ただ、ロングライドでは効果が出てくるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
友人のお勧めで装着しました。もうとにかく、クラッチ操作が軽いです。ワイヤー式でも、ここまで軽く握ることができ手が疲れないです。ラジアルにする前に、おすすめですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
BUELL XB12Rに使って、クラッチ操作が地獄から天国に変わったくらいの効果がありました。もともとBUELLのクラッチレバーはやたらに細くて、長時間乗っていると指が痛くなります。アコサットに換えてクラッチ操作が軽くなっただけでなく、レバー形状がいいため指が痛くならず、ライディングが大いに楽しくなりました。このレバーを使えばライトクラッチキットは必要ないと思います。
エンジンが熱してくるとクラッチの切れが悪くなりますが、大きなアジャスターは走行中にも右手で調整できるため重宝してます。180度ごとのクリック式のため切り欠き部分が前方か後方かを向きますが、カウル付きなのでたとえ切り欠きが前方を向いていても雨が直接かかることはありません。
値段もけして高くないので超お勧めです。唯一の欠点は、これをつけるとフロントブレーキマスターも同じアコサットに換えたくなることです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
クラッチが少し軽くなった感じです。
見栄えもGOOD！
取り付けも説明書を見て、簡単に出来ましたよ。
空気抜きが少しテクニックがいるかも。。
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4.0/5
ape100を125ccへ排気量アップに合わせ交換しました。交換後の印象は、「強化された」でした。クラッチを引く力が今まで以上にきつく「しゃっきっとした」感覚になりました。操作性、その他は違和感なく問題ありません。排気量アップと同時装着をおすすめします。安心感が確実に向上します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
価格は素晴らしいと思います。
ただ、とても重い、です。純正と両方手に取ったときに、おも！と感じました。ものすごく低回転でクラッチインして、すごいいい子になってしまいました。
スタートの感じががらっと変わってしまうので、気にする方にはオススメしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
アドレスV125用の3％アップのセンタースプリングです。
3％アップというと純正とさほど違いがないと思われがちですが
きちんと違いは現れますのでセッティングパーツとして活用して
ください。自分の好みとしてはひとつ上の10％アップよりも
当たりの穏やかなこちらのほうが好みです。
バネ両端に突起がある造形も純正と同様で安心して交換できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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