クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
純正のスプリングのままオープンクラッチにしたところ
さびてしまったので、走行に問題はなかったのですが
さびにくいステンレス製のものに交換しました。
このスプリングはカラーもセットになっていて他社製品より
安価なのでお買い得といえます。つくりは他社とほぼ
変わりません。
取り付けたところ、微妙にですがクラッチが軽くなりました。
かといってつながりが悪くなったというわけでもない
(ゼロヨンで試して確認しました)ので安心してよいと思います。
(錆びたスプリングを使用していたせいでしょうか?)
ちなみに製品名の4V用って4バルブエンジン用という意味らしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
この商品を選択した理由は
・コストパフォーマンスに優れていること
・ステンレスのネジが付属していること
でした。
ネジはよく締めすぎて折れてしまうようなので、一緒に交換したかったのです。
交換は簡単です。
クラッチカバーを外してノーマルのネジを緩めて、新しいものを着けるだけです。
（ちなみに、スプリングを止めるねじ山がある所に、1ヶ所だけ切り込みが入ったものがあります。こことクラッチのプレッシャープレートの印が入った所を合わせないといけないようです。）
着けてみた感想は非常にいいです。クラッチが軽くなりました。最初は「何だこれ？」と思うくらいに軽いです。（すぐに慣れてしまいましたが）あと、クラッチの繋がる位置が手前になったように思います。クラッチレバーの遊びが大きくなっていました。
クラッチの軽さはきちんと軽くなりますし、クラッチレバーの位置が遠いなあと思っている方にはおすすめできるものと思います。（私のはレバーの調整ができないタイプなので）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
ツーリングでもう少しクラッチが軽くなればいいなと思い取り付けてみました。取り付けに関しては、ノーマルを外してそのまま取り付けるだけなので簡単です。ブレーキホースのバンジョウボルトのクラッシュワッシャーも付属されていますから後は、ブレーキオイルだけ用意しておけばOKその後は、ブレーキのエア抜きをしてやれば出来上がり 取り付け後クラッチレバーを握ってみたら気持ち軽くなったようなって感じです。でも見た目換えたのがわかる所なので満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
汎用と言う事ですが自分のバイクには取り付けできませんでした。
ショートワイヤー（初めから付いてるやつ）が長すぎ。調整しても
余ってしまいます。
クラッチ側のワイヤーを取り付けると今度は短すぎで切れっぱなし
になります。
どちらもある程度の調整はききますが車種によっては取り付け
できないので注意が必要かと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
06CRF250のモタード車に装着しました。
取り付けは簡単とまでは行きませんが、素人でもできます。高価な専用工具が必要ですが、トルク管理には必要ですので購入はMUSTだと感じました。
パーツの中でもかなり高価なので非常に迷いましたが、効果は絶大です。今まで買ったパーツの中で一番驚きました。
接戦の中で体力が消耗してくると低速コーナーの進入でリアが流れすぎたり進入がギクシャクしていましたが、取り付けてからはスムーズに進入してドリフトしながらインに楽に着けるようになりました。
クラッチ操作は重くなりましたが、半クラをキープしなくてもリアタイヤの滑りがコントロールできてブレーキングに集中できます。完全にカウンターが当たった状態までリアが流れてもフロントタイヤに意識を払っておけば大丈夫になりました。
今までより楽に乗れるようになったので、本番で試すのが楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
XJR1200にスプリングコンバージョンキットを組み込みました。
素人の私にも簡単に取り付けできました。
古いガスケットを剥がす方が時間がかかるくらいで・・・(´゜∀゜｀；)
交換後はクラッチの重さは増しますがソレ相応の効果はあります。
私が感じたのは、半クラッチが若干近くなりました。
アクセルを開けた際 グッっと引っ張られる感が増し パワーUPしたように感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正のクラッチ板がダメになってしまったので、「どうせかえるなら」と言う事で、入れてみました。そして、暫く乗り続けた感想ですとまず乗り始めは純正と比べクラッチがかなり硬くなり、操作しずらかったんですが、走行時に・・・伝えづらいですがキレというかシャープさをはっきり感じまして、速度も少し増しました。
乗り続けた今は、慣れてしまったのか手が痛くなる事はなくなりましたし、返ってこちらの方が断然走りやすくなりました。
慣れてからが価値が分かってくる物なのかなーと今は思います。
もし、またダメになっても入れないと満足できそうじゃないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
クラッチを軽くしたかったのと、クラッチフリュードの汚れが酷く（2000ｋｍ位で真っ黒）、レリーズのゴムのピストンシールが腐っていると思ったので交換してみた。
写真のとおり、ピストン径は大きくなり、スプリングは太く短くなっているので、試乗の最初の信号待ちで”スカッ”と軽く握れるのを実感。組み込む時は念のためラバーグリースを三つの輪ゴムの部分につけてみたが、フリュードが汚れるかどうかは暫く走ってみないと判らない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
コストパフォーマンス最高っす！
ディスク版が少々分厚くなり、ばねの自由長も長くなっています。
ボアアップ後のクラッチすべりが解消されとてもよかったです。
6V Z50Jゴリラに装着しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
カタナ歴，２台乗り継ぎで通算２５年目。
昨年のミーティングの際，今まで気にしていなかったクラッチの重さ。「こんなもんかな~」程度でした。
仲間からの指摘，「重い！」色々と検討した結果ワイヤーホルダーも付いているYRPに決定！
取り付け後，「今までの重さは，何だったんだ？」と，言う位の軽さに！
手首のポジションも辛い中での一つの幸せを感じました。カタナ乗りには，絶対にお勧め品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )