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3.0/5
ツーリングでもう少しクラッチが軽くなればいいなと思い取り付けてみました。取り付けに関しては、ノーマルを外してそのまま取り付けるだけなので簡単です。ブレーキホースのバンジョウボルトのクラッシュワッシャーも付属されていますから後は、ブレーキオイルだけ用意しておけばOKその後は、ブレーキのエア抜きをしてやれば出来上がり 取り付け後クラッチレバーを握ってみたら気持ち軽くなったようなって感じです。でも見た目換えたのがわかる所なので満足です。
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2.0/5
汎用と言う事ですが自分のバイクには取り付けできませんでした。
ショートワイヤー（初めから付いてるやつ）が長すぎ。調整しても
余ってしまいます。
クラッチ側のワイヤーを取り付けると今度は短すぎで切れっぱなし
になります。
どちらもある程度の調整はききますが車種によっては取り付け
できないので注意が必要かと。
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5.0/5
06CRF250のモタード車に装着しました。
取り付けは簡単とまでは行きませんが、素人でもできます。高価な専用工具が必要ですが、トルク管理には必要ですので購入はMUSTだと感じました。
パーツの中でもかなり高価なので非常に迷いましたが、効果は絶大です。今まで買ったパーツの中で一番驚きました。
接戦の中で体力が消耗してくると低速コーナーの進入でリアが流れすぎたり進入がギクシャクしていましたが、取り付けてからはスムーズに進入してドリフトしながらインに楽に着けるようになりました。
クラッチ操作は重くなりましたが、半クラをキープしなくてもリアタイヤの滑りがコントロールできてブレーキングに集中できます。完全にカウンターが当たった状態までリアが流れてもフロントタイヤに意識を払っておけば大丈夫になりました。
今までより楽に乗れるようになったので、本番で試すのが楽しみです。
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4.0/5
XJR1200にスプリングコンバージョンキットを組み込みました。
素人の私にも簡単に取り付けできました。
古いガスケットを剥がす方が時間がかかるくらいで・・・(´゜∀゜｀；)
交換後はクラッチの重さは増しますがソレ相応の効果はあります。
私が感じたのは、半クラッチが若干近くなりました。
アクセルを開けた際 グッっと引っ張られる感が増し パワーUPしたように感じます。
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5.0/5
純正のクラッチ板がダメになってしまったので、「どうせかえるなら」と言う事で、入れてみました。そして、暫く乗り続けた感想ですとまず乗り始めは純正と比べクラッチがかなり硬くなり、操作しずらかったんですが、走行時に・・・伝えづらいですがキレというかシャープさをはっきり感じまして、速度も少し増しました。
乗り続けた今は、慣れてしまったのか手が痛くなる事はなくなりましたし、返ってこちらの方が断然走りやすくなりました。
慣れてからが価値が分かってくる物なのかなーと今は思います。
もし、またダメになっても入れないと満足できそうじゃないです。
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4.0/5
クラッチを軽くしたかったのと、クラッチフリュードの汚れが酷く（2000ｋｍ位で真っ黒）、レリーズのゴムのピストンシールが腐っていると思ったので交換してみた。
写真のとおり、ピストン径は大きくなり、スプリングは太く短くなっているので、試乗の最初の信号待ちで”スカッ”と軽く握れるのを実感。組み込む時は念のためラバーグリースを三つの輪ゴムの部分につけてみたが、フリュードが汚れるかどうかは暫く走ってみないと判らない。
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5.0/5
コストパフォーマンス最高っす！
ディスク版が少々分厚くなり、ばねの自由長も長くなっています。
ボアアップ後のクラッチすべりが解消されとてもよかったです。
6V Z50Jゴリラに装着しました。
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5.0/5
カタナ歴，２台乗り継ぎで通算２５年目。
昨年のミーティングの際，今まで気にしていなかったクラッチの重さ。「こんなもんかな~」程度でした。
仲間からの指摘，「重い！」色々と検討した結果ワイヤーホルダーも付いているYRPに決定！
取り付け後，「今までの重さは，何だったんだ？」と，言う位の軽さに！
手首のポジションも辛い中での一つの幸せを感じました。カタナ乗りには，絶対にお勧め品です。
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3.0/5
アドレスV125用のカメレオンファクトリー製クラッチアウターです。
これに交換するだけで純正のアウターと比較して60gほどの軽量化が図れます。
強制空冷のフィンも切ってあるのでクラッチ周りの冷却にもそれなりに効果が
あると思います。
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4.0/5
ブロンズ色がZRX1200Rに見事にマッチしていて、すっきりした見た目に感じる軽快な印象もイメージ通りでGOOD！
オイル跳ねなどを防止するカーボンシートがついている所もとてもよろしい。でもこのカーボンシート、個体差なのか、そもそもNINJA用だからなのか分からないけど、サイズが合っていない。ボルトで3点留めるようになっているのだけれど、上方の2点しか留まらない。でもまあ、それで十分機能は果たすから問題は無い。あとカーボンシート自体の大きさも少し大きい。まあこれも、余分な部分をハサミ等でカットすれば問題ない。
そしてなんと言ってもメンテナンス性の向上。とてもナイスです。
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