某MOTO3のWR250Xにも装着されていたので、以前より気にはなっていましたが、なんせ価格が・・・。LEDなしのものが、ほぼ半額で購入できるということで、今回思い切って購入！
取り付けにあたっては、説明書が親切でタンクさえ外せる方でしたら問題ないと思います。接続するケーブルもHP上で説明されています。ただ、ケーブルエンドの端子圧着が必要ですので、圧着工具が必要となります。
装着後の効果はというと、極低速が粘るようになった印象ですが、高速域では変化を体感できませんでした（あくまで公道走行での印象です）。なお、燃費に大きな変化ありませんでした。

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取り付けた見た目はメチャクチャカッコいいものではな性能を重視したものだと思います。
取り付けた後はマフラーから出る排気音が若干変わります。また、燃費も少し悪くなります、吸気効率がアップするるので高速域ではなかなかスピードが出て速いです。

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自分のCB1300SFは今年で15歳。あちこちリフレッシュと思い、純正品よりは安く性能は同等で。。。という感じで購入しました。

取説どうりに作業すれば取り付けは簡単ですが、既存のケーブルと接続するため、購入したケーブルは写真のように長く無駄になります。純正品は外径7ミリ、NGKは8ミリ。コイルに直結するにはキツキツです。被服を削って直結し伸縮チューブと書かれている方がいらっしゃいましたが、コイルの接続する針（？）の部分は長さが10ミリくらいしかなく、ココの接触が不安定だったらイヤなので取説どうりにしました。

性能は。。。普段どうりです。
普通に機能してくれます。持ち主によるところですが、パワーアップとかは体感できませんでした。

とゆことで、無駄に長いケーブルがマイナスポイントで☆4つです。

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リミッターカット目的で取付しました。

取付は簡単、且つ説明書が親切なので
誰でも簡単に取り付ける事が出来るかと思います。

純正CDIのままだと55キロ程でレブる感じでしたが、
これに交換するとメーター振り切ります。
買って良かったです。

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SRで使用しています。
Oリングが付属しているので、とても便利です！
マグネットは個人的には必要ないので(純正は付いてないし)もう少し値段が安ければ...
可もなく不可もなく、いたって普通のオイルフィルターかと思いますがこれからも愛用していきますw

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セロー君を林道で酷使すること1.500km、早めにオイルを替えてあげることにしました。
ついでにフィルターもね♪

この商品はOリングが付いてて、別途用意しなくてよいので親切ですね。

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TSRのこのローター以外は
フルパワーに関する全てを行っていまして
最後にこのローターを入れてみましたが
装着後のレスポンスに感動♪

低速トルクが良い感じに太くなり
早めに入れれば良かったと思う品です。

この価格でこの内容はとても良いですね。

逆に微妙な金額なので
購入に躊躇していたのは内緒です（爆）

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コストパフォーマンスが良く、造りがしっかりしています　気持ち吹け上がりが軽くなった気がします
悩んでいる方にはハズレがないので、おススメします

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このCB250Tは30年ほど前に引っ越して行くオートバイ仲間から台数を減らしたいからという理由でもらったものです。お互いに相手のことはよくわかっていますから通常の譲渡や売買では絶対に対象にならないような欠品だらけの状態です。とりあえずダマしダマし、エンジン始動に漕ぎ着けました。しかし、アイドリングが落ち着かず、4000くらいまで上昇します。アクセルを戻しても回転の戻りがもたつき、何とか戻すとエンジン停止します。進角ガバナーのスプリングを自作したり、他車流用したりして何とかアイドリングは1800回転くらいまで落ち着かせました。バキュームゲージを使ってバランス調整もしました。あと、残る方策として今回、貴社取扱のキースター燃調キットを購入させていただきました。おかげさまで、アイドリングは1400~1600回転くらいまで落ち着き、アクセルグリップから手を離して眺めることができるようになりました。あと、さらに調整を進め、来年はツーリングに出かけられるところまで、冬期の間に整備してやろうと思っています。ちなみに、フロントフェンダーはヤマハのSR250のものを加工して取り付けました。ヘッドライトはスズキの不詳250CCのものです。フロントフォークは解体屋でこれまた欠品で購入してきたCJ250Tのものです。エンジンは腰下まで一度全バラして再組立したものです。
最後に、燃調キットは旧いオートバイの救世主になり得る優れた製品です。「取り付けが大変」と記載しましたが、ポン付けできるようなモノではありません。大変で当たり前です。こういう製品を3000円以上送料無料で提供する貴社には絶大な讃辞を送ります。今後とも、いつまでも私たちのようなオートバイ好きの味方でいてください。

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改造が進み、どうも点火タイミングがベストな位置からずれている（スカスカ空振っている、滑っている）ような感じで、特に中回転以上でパワーが出ないため高性能なCDIを探していました。

そこでシグナス用ですが、これが一番YBに流用できる可能性が高そうだと踏んで取付けました。配線を入れ替えて装着、きちんと動作しました！

性能の方は効果絶大です、回転の上がりがめちゃくちゃ早い！！！

低回転に関してはイリジウムプラグである程度改善していたのですが、さらに安定感が増しました。高負荷でもほとんど失火しません、さすがです。

100rpmごと（だったかな？）に細かく制御されているというのは伊達でなく、スロットルワークにリニアに反応し、バラツキがありません。キャブ車からインジェクションになったようなスムーズさですw

価格が結構張りますが、性能には大いに満足です。お客様対応の電話は微妙でしたが・・・w

ちなみにYBへの流用なら他のCDIでもいけそうです。

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