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エンジンパーツのインプレッション (全 12268 件中 1371 - 1380 件)

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テルさんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア | MT-07 | グロム )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/186-190cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

わたしの場機能的に必要かどうかといえば、必須のパーツではないと思いますが、購入理由は見た目という事になります。

装着については、少しアクセスは狭いですが、右下側の外装を外せば無理なく脱着できます。

ホースの取り回しだけは無理な角度や曲げ具合にならないように取り回しできれば○だと思います。

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投稿日付: 2024/09/19 23:14

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ソウママサキさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

安いし傷防止に一役買うので良いですよ。

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投稿日付: 2024/09/18 22:44

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シンさんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: YZF-R1 | XSR900 GP )

利用車種: YZF-R1
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コストパフォーマンス 2

純正より長さが半分しかないため、不安なので規定トルクより少し強めに締めたらネジ部を舐めてしまい、使わずして廃棄処分。
トルクを守らなかったのが悪いのだが、アルミ製は弱すぎる。

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投稿日付: 2024/09/18 21:00

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シンさんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: YZF-R1 | XSR900 GP )

利用車種: YZF-R1
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

オイル交換後、オイル漏れも無くても問題ない製品だと思います。

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投稿日付: 2024/09/18 20:54

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hanagoさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ディオ(4サイクル) | フォルツァ Z )

利用車種: ディオ(4サイクル)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
耐久性 1
  • チェーンスライダーは入らない。使う場合は加工が必要。

    チェーンスライダーは入らない。使う場合は加工が必要。

組み付けに試行錯誤した結果、ベースパッキン2枚、タイミングチェーンスライダー下側取り外し、ピストンヘッドを凸から??へサンドペーパーで研磨してフラット化加工で組み付け。
キャブセッティングは、MJ75.SJ35ノーマル
MJ80、SJ38だとどちらも濃すぎた。
ジェットニードルをズーマー純正にしたらさらにセッティング良くなった。

説明書やセッティングマニュアル的なものは皆無なので、全部自分で挑戦するか、調べるしかないが、情報が少ない機種なので、自分で頑張るしかないと思う。

元々、チェーンスライダー下側は取り付けできない状態なので、つける場合は加工が必要です。加工して取り付けだけど、下側のチェーンを引っ張り、バルブタイミングがかなり進角してしまうので、不要と思い取り外したらちょうど良い感じです。目視だけど。
付属のベースパッキン2枚は圧縮を下げるために両方使用。
薄い方だとかなりの高圧縮、厚い方だけなら何とか大丈夫かな?
僕は2枚つけて燃焼室容量上げたかったから取り付けました。

最初、チェーンスライダー取り付けできるように加工して、キットはそのまま付属部品全部をぽん付けで組んだのですが、MJ75.SJ35でアイドリングは調子良かったのですが、慣らしに走ると20分ほどで焼きつき、分解しピストンの傷取りして、色々試行錯誤して組み立てました。
今の所100キロほどは走れてます。
ピストンクリアランスは測らなかったのですが、リングのクリアランスは大丈夫でした。
シリンダーに対してピストンが少し大きいのかもしれません。

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投稿日付: 2024/09/18 18:48

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テルさんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア | MT-07 | グロム )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/186-190cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5

他に何もいらない。
リピートです。

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投稿日付: 2024/09/18 09:30
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MAXさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: CBR1000RR | CBR1000RR | グロム )

仕様:マグネット付き
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
純正のドレンボルトから交換済み
【使ってみていかがでしたか?】
まだ次のオイル交換を行っていないので何とも言えませんが、しっかりと鉄粉が付着していればよいです
【他商品と比較してどうでしたか?】
見える場所のドレスアップではないのでカラー物のボルトはやめました
【注意すべきポイントを教えてください】
純正と径が違うので注意
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

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投稿日付: 2024/09/18 08:42
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

表示パネルカラー:ブラック
利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

とても高級感があります。
アナログ的でイイ感じです。
値段は高いですが質感の向上にオススメです。

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投稿日付: 2024/09/17 22:03
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ILoveHONDAさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ADV160 )

カラー:ブルー
利用車種: ダックス125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

取付は六角レンチで三本のボルトを外して、純正カバーと取り換えればOK。5分あれば完了です。気になったのは、この商品、純正と少し違い、リングになっているので真ん中は空いているので少しエンジン音が漏れてきます。(カタカタ♪♪と) なるほど純正のフルカバーは意味があるのだとおもいました。

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投稿日付: 2024/09/17 21:20

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エコさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: HAYABUSA )

カラー:ブルー
利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 3

ドレスアップパーツ
しっかりと作り込まれていて高級感があります。
他のメーカーのものよりデザイン性が高いような気がします。

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投稿日付: 2024/09/17 12:57
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