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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
もう少しパワーが欲しくて購入しました。組み上げてエンジン始動！変わった(^｡^)音が太く心地よい！(ヨシムラ)さて、走行 すると、力強く発進！トルク増し増し。でも、慣らしのため加速感は味わえず、楽しみ(^_^)／
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
72ccだとちょっとした坂道で失速してしまうので、今回SP武川Sステージ ボアアップキット88ccへ仕様変更しました！以前72ccへ変更した時とほぼ同じ作業ですが、説明書も作業順序を追って非常に解りやすく、プラモデル感覚で作業する事が出来ました！まだら慣らし運転で、キャブレターのセッティングも全開走行出来ず、72ccの時と変えてませんが、力強く何となくいい感じです！スプロケ変更で少しハイギヤードにしてみたいと思います！早く全開走行してセッティングするのが楽しみです！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハ系旧車４ストローク車には M14 です。
【使用状況を教えてください】
年に１回のオイル交換。
【使ってみていかがでしたか？】
３層構造でオイル漏れしにくい。
【他商品と比較してどうでしたか？】
単なるアルミ製ではなく３層構造で安心。
【注意すべきポイントを教えてください】
ドレンボルトの締めすぎ注意。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／簡単な商品説明のみ。
一緒に購入するべきアイテム／ブレーキクリーナー。
メーカーへの意見・要望／３枚入りが丁度良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
KLX125に。純正や他メーカーの商品と違いは無く、問題も何も無いです。そこが重要とも思います。
オフ耐やら腐道酷使ツーリング、かなり過酷な使い方をされてるので、オイル交換は1日?最長で1000km以下、フィルターは使用状況で交換です。
本来はまだまだ使えますが、安価なので惜しまず替えたいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ZETAの同じ商品をKLXにも使用していましたので
色違いなだけで予想通りの感じでした。
フランジの外径が純正と違うとクラッチカバーの座面の切削面のシルバーが丸見えになってしまうのでそこは心配でしたが、外径は純正と同じ(わずかに小さく見える)ですので問題無しでした。
カラーリングについて、
ZETAレッドは熱の加わる部分だと退色が激しいですがゴールドは初めてなので未知数です。
本当はチタン色がほしかったのですが在庫無しでした。
ZX-25Rのカラーはチタン、ブラック、ゴールドの三色ですが
パーツによって在庫カラーがバラバラですのでなんとかして欲しいです。
あと、ワイヤリング用の穴ですが2箇所のみ。頭のサイズを大きくとって各辺ごとに欲しかったです。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】エレメント交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】問題なし
【注意すべきポイントを教えてください】特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】特になし
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
圧力調整用として使用。液体シール剤を吹けばオイル漏れも無く繰り返し使用出来るのが便利。
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仕様：マグネット付き
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ドレンプラグはアルミ製ではなくスチール製が良いと思い購入しました。アルミ製は軽量とアルマイトがキレイですがソケットやメガネレンチでも損傷しやすいですね。家の乗り物のドレンプラグは全てスチール製のマグネット付きです。10万キロ走っていてオイルは常に化学合成油ですがマグネットに必ず黒い微小鉄粉が付きます。エンジン保護を考慮しますとマグネット付きだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
今回取り付けたのは、同メーカーの STROKE UP KIT NORMAL HEAD NERCC 125cc APE100/XR100/NSF100:商品番号 401010-10です。なので、あくまでも、同メーカーの類似商品への参考意見となります。
/商品はプラケースに、各パーツ毎、個別包装で入っています。
/簡単な説明書がついています。
/管理値等の記載は有りません。
/専用工具が必要になります。
/APE100/XR100/NSF100系のエンジンパーツの取り扱いを増やしてほしい。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ZR-7に使用。オイル交換2回に1回、もしくは銘柄変更時に。
何度も使ってますが、不具合などは有りません。
最長でも半年、4、5000kmで交換するので安価で気軽に替えれるので助かります。
正直、自分には純正や他メーカーとの違いも分かりませんので、インプレにはなりません(笑)
唯一の問題は…フィルターがエンジンの下側…
これはエンジンの問題ですね(笑)
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