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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
四つだけ欲しかったので、バラ売り可能の為助かりました。
ヨシムラさんのピストンは部品がバラ売りしているので必要な物だけ買えるのが良いですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
初めてのヘッド交換を含めた腰上フルキットです。
新型カブ等、ローラーロッカーアームが気になり初めて大枚を果たして導入しました。
クランクケースのボーリングが必要となり、SP武川に依頼して加工。合法的に使用したくてここまでです。
精度は、SP武川のいつも通り良かったです。
重量は、ライナー無しのシリンダーなのでトータル軽く仕上がりました。
見た目は、フィンが大きくなり立派になりました。
慣らし中なので回せないけど、115ccより出足はパンチがあります。ただコスト的にボアアップだけより、はるかに高いです。
油温もビッグフィンシリンダーなので、安定して低いです。
耐久性はまだ未知なので辛めにしています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハ マジェスティ125キャブ車に使用しました｡マジェスティ125はヤマハなのに国内ではパーツ購入がなかなか難しいですが今回のKN企画さんのガスケットキットで本当に助かりました｡
使用した感じは特に悪くは無く､パーツ番号を調べてバラバラで発注してたら倍位の出費だったと思います､必要でないパーツもありましたがそれでも安かったと思いますし結局オーバーホールしてしまいましたので本当によかったと思います｡
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
私の新型KATANAは、ほぼヨシムラのパーツでコーディネートしているので、こちらの製品も揃える為に購入。
ハンドルのバーエンドキャップ、リアスタンドブラケットセット High Lineとこちらの製品をレッドに揃える事によって、車体全体のワンポイントドレスアップに最適です。
取り付けにはノーマルキャップに取り付けられているOリングを外して、本製品に取り付けないといけないのですが、傷や損傷が無い様に爪楊枝を何本か折りながら交換しました。
また、クラッチカバーへの締め付けの際に精度がしっかりし過ぎているのか、ちょっとキツイ印象がありましたが、問題なく取り付け出来ました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
長年乗ってきて、半ば諦めかけていたエンジン音。
「カワサキだから」と無理にでも自分自身に納得させ続けていましたが、今回はワラにもすがる思いで購入しました。
取り付けは至極簡単です。純正のカムチェーンアジャスター(オートだそうです(笑))の真ん中のボルトを抜き、中のスプリングと軸を取り出して、こちらの商品と交換するだけ。手でネジを締め込んでいくと、良い手応えが感じられるポイントが有りますので、欲張らずに調整して行きます。
音が大分静かになったのと、ちょっとハードな乗り方をしても、バルブタイミングがずれないからか、パワー感がしっかりとしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
フレームスライダーは個人的に転倒や立ちごけをした際にフレームに負担を掛けるのでは無いかと思い敬遠をし、万が一の時に直接エンジンと路面が接地するポイントであるジェネレーター部分のカバーを装着しました。
アルミ製カバーとエンジニアリングプラスチックで出来ている本製品は作りも非常に精度も高く堅牢に作られており、またエンジンとのデザインや色合いも、とってもマッチしていてエンジン周りのアクセントとしてカッコ良くなります。
取り付けは純正部品の小さなガスケットが一つ必要で、それ以外は付属のボルトを用いればボルトオンで装着が出来ます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SV-X初のオイル交換用でオイルフィルターを購入しました
問題無く取りつき、長さも変化もありません
フィルター内の材質とか折り目の具合とか内部が見えないので
分かりませんが、特に問題は無いと思います
純正と違い、コーション（注意書き）が無いのでシンプルな構造
フィルターを隠さないSVではこんな部品にもこだわりを出せます
オイルフィルター単体で購入される方は
自身でオイル交換される方だと思いますので
フィルターと同時にフィルターレンチカップを
購入される事をお勧め
オイルフィルターには外径サイズが明記されていないので
工具専門ショップにフィルターを持ち込んでサイズを
合わせてフィルターレンチカップを購入しました
レンチサイズは 「68㎜ 14角サイズ」
ホームセンターで売っている汎用レンチでは
このサイズがありません
みきりサイズでレンチを購入すると無駄な出費に
なるので注意が必要です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前回のエレメント交換から10000kmほど経ったので購入。
キタコの純正タイプを使っていたがなんとなく変更しようと思い、値段も近かったのでデイトナ製に。
どうやらこのフィルターは純正のものよりもヒダが多いそうで、よりオイルの汚れを吸着してくれるらしい。
まだ装着して間もないが、特に問題などもないので次回交換時にどうなっているかが気になるところだ。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品と比べコストパフォーマンスがよいです。
今まで3回交換してますが、異常はありません。
これからもよろしくお願いします。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
部品がなくなる前にと思い、だいぶ前に購入して保管していました。
純正エンジンの調子が悪くなり、これを機にいよいよ出番だと交換に取りかかったのですが……。
カムスプロケにかけるチェーンのテンショナー取り付け部のシリンダー側ボルト穴のネジ精度の問題か強度の問題か不明ですが、規定トルクがかかることなく仮止めの段階でねじ穴がバカになりました。
もちろんボルトは真っ直ぐ立ててましたし、馬鹿力をかけて締め付けたわけでもありません。
また降ろしてねじ穴広げてヘリサート入れるかタップ切り直すかするより無さそうですが、非常にバカらしい思いです。
知られたブランドですからそこまでの粗悪品とは思っていませんでしたが、いざ交換となって使えないとなると非常にガッカリしますね。
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