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NAG racing service:ナグレーシングサービス

NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブレース＆サーキット

￥25,300 (税込)

アプロさん（インプレ投稿数： 39件 )

今のMYバイクになくてはならない一品

利用車種： ST250

4.6/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	3
使用感	5

期待通りの性能

先達に習い、エアクリーナーからのオリフィス入りリターン回路を併設したうえでの運用です。

?吹け上がりについて
期待していた効果ですが、自分がサスのプリロードを変えても感じられないようなド鈍感なのもあってかあんまり体感していないというのが正直なところ。
ただ、下記のように回転が非常に滑らかになるためエンジンの効率上昇という面では確かな効果があると思われます。

?振動軽減について
効果てきめんです。
ST250は高回転が苦手で振動も大きいのですが、Fスプロケ16T化と組み合わせることにより振動問題は相当改善しました。
細かな振動はさすがに取りきれませんが、手がぶるぶる震えるような振動は消滅します。
4000回転までであれば全く振動を感じず、まるで多気筒エンジンのような滑らかなフィーリングとなります。
現在ハンドリング性向上のため、純正のずっしりと重いバーエンドからただの樹脂キャップ型バーエンドへ軽量化を行ったためおもりとなるものがハンドルに全くないのですが、それでも振動は問題ありません。

このため高速道路でも、純正排気がどん詰まりで加速が鈍いのと搭乗者がへぼいことを除けば100Km/h巡航も快適にこなせるため、よく言われるSTは高速に不向きというマイナス点を払しょくすることが出来ました。

なお、おかげさまで別に購入した耐震ゲル入りグリップは不要となり使用しないままお蔵入りとなりました。

?その他効果について
エアクリーナーからの外気吸入ルート設置により、クランクケース内の換気をさせる構造としています。
そのため、特に夏は素手で触るとやけどしかねない程バルブが熱くなるくらいに排気をしてくれることから、エンジンの温度上昇抑制効果もあると思われます。
よく言われるエンブレ低減も、上記によりやや効率は落ちているのでしょうが、純正の強烈さは改善が見られました。

本バルブは高価ながら、オカルトパーツなどではない確かな効果があると感じます。
ただし、その効果が本当に求める物かどうか、コストに見合うかどうかは一考の余地があり、つければ良いと簡単に言えるようなパーツでは無いでしょう。

ただ少なくとも自分自身としては取り付けて良いと思えるパーツでした。

なお、もしこのパーツをつけるのであればキチンと暖気は行うのが吉です。
リターン回路がない人は特に、バルブが安定動作するまでは内圧が逆に高くなる危険性がありますので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/12/05 00:15

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : PREMIUM ZONE(プレミアムゾーン) フィラーキャップ【M30×P1.5】

￥4,032 (税込)

Wayneさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： LIGHTNING XB12Scg | K1600GTL )

ちょっとしたドレスアップに！

利用車種： ZZR1400/ZX-14

4.5/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	3

ZZR1400 .06に使用してます
ちょっとしたドレスアップに最適です！
値段は少し張りますがそれに見合う商品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/12/04 23:23

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Wayneさんは5件のインプレッションを書いています

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T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ : ブローバイ取り出しアダプター M20P1.5 Φ12

￥5,814 (税込)

アプロさん（インプレ投稿数： 39件 )

内圧低減の大事なお供

利用車種： ST250

4.4/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	2

ST250に使用しています。

自分は先達にならい、もともとのブローバイのルートにオリフィスを仕込み
エアクリーナーからのリターン回路としているため必要となりました。

他社の内圧コントロールバルブと組み合わせ、エンジンのコンディション改善を狙っています。

自分は内圧低減の効果最優先でオイルセパレーターを撤去し、純粋に取り出し口として使用しています。
リターン回路を仕込む場合はオイルの吹き出しに敏感にならないでよいのでこれで十分です。

ただ一点、凝った形状もあるのかやや価格が高いような気も。
需要が少ないとはいえ、シンプルな形するなどしてあともう一息値段が低いとありがたい所でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/12/04 22:26

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アプロさんは39件のインプレッションを書いています

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ai-net:アイネット

ai-net:アイネット : 【エービス】 Neodym(ネオジム) ドレンボルトスズキ車

￥1,372 (税込)

アプロさん（インプレ投稿数： 39件 )

可もなく不可もなくただし取り扱い注意

利用車種： ST250

3.8/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	3

よくあるマグネット付きのドレンボルトです。
アルミ製のボルトの中でも地味な色合いのものが欲しかったため、購入となりました。
他社品は真っ青など、車体下で見えづらいとはいえ派手な色合いのものが多いので……
鉄製は六価クロメート鍍金しかなくこれも心情的に却下。

マグネットの効果は申し分なく、きっちり鉄粉を吸着してくれます。
六角頭の強度も問題なく、締結において不安はありません。

ただし、所詮はアルミ、うっかり落っことそうものならネジ部に打痕が付き一発でお釈迦になります。

その事さえ注意すれば、申し分ない製品です。

交換用ドレンパッキンは適当なアルミ製を用意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/12/04 20:50

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