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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1999年製ハーレーFXDワイドグライドのエンジンオイルを交換する際に毎回同時に交換し使用しています。５年間ほど毎回使用していますが、純正品に遜色ない性能を発揮してくれていると思います。価格はまあこんなものかなという感じです。
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HARLEY-DAVIDSON純正部品:ハーレーダビッドソン純正部品
HARLEY-DAVIDSON純正部品:ハーレーダビッドソン純正部品 : インスペクションカバーガスケット
￥1,543 (税込)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1999年製ハーレーFXDワイドグライドのプライマリーチェーンオイル交換時に毎回使用しています。使用中のオイル漏れは全くなく、さすが純正品です。信頼しています。ただ、価格がもう少し安ければありがたいです。なのでコスパは☆４つにしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
1999年製ハーレーFXDワイドグライドのエンジンオイル、ギヤオイル、プライマリーチェーンオイル交換時に毎回使用しています。オイル漏れは一度もなく、コストパフォーマンが良いので、いつまで乗り続けられるかわかりませんがこれからも使い続けるつもりです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
完全に見た目の商品で性能うんぬんではありませんが、ワンポイントには良いかと。19ミリの工具で開け締めが出来る点もメリットです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
バルブクリアランスアジャストスクリュー交換が必要です
こんな感じでずらしてやればオイルランを外さずに済みます
一緒にそろえたのがロッカーアーム（初期型）とベアリングだけだったので後日またエン
交換後、ピンダウエルが外れなくて時間がかかりました・・・締め付けトルクは守りまし
ロッカーアームは専用工具がなくても長いボルトを使えばすっーっと抜けます
すべてを復旧して作業終了！8時に始めて17時までかかりました。いよいよ慣らし運転
自分で交換しました。サービスマニュアルの知識とある程度の工具があれば割と簡単に交換ができると思います。（エンジンを下ろさなくて形で交換すればオイル交換の必要もない）
その際に必要になるばらした部分のガスケットやらはあらかじめ用意しておいたほうがいいし、ロッカーアームも初期型推奨ですが、ショップによっては後期型がいいというところもありますので何とも・・・走行距離がある車両の場合はアームに摩耗があるから用意は必須。
あと盲点なのですが、カムシャフトのピンダウエルが抜けにくい（移植しにくい）ので別途用意しておくといいと思います。バルブクリアランスの調整はすると思いますがこれもある程度走行した車両は先端が変摩耗してると思うので一緒に交換しておくといいでしょう。
まだ交換したばかりで慣らし運転も終えておらず回せないので性能効果のほどは確認できませんがキャブのセッティングはすべでのジェットを1段階あげました。
低速トルクの落ち込みがあるみたいですが、私はそれほど感じませんでした。排気音がワイルドになって、実はこれがノーマルの姿じゃね？って感じがしました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z900RSに装着。
ほかのベビーフェイスのゴールドに合わせるために購入。
安いし、とても綺麗でしっかりしています。
満足です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いつも頭のナットをなめて外せなくなるのでドライバーを突き刺して外していましたが、今回初めてナットで外せました！
品質が良くなったのか、私の外し方がたまたまよかったのか分かりませんが、ちょっと嬉しかったです。
オイルフィルターを装着するとき、一生懸命締めすぎないことも重要なようです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
毎年オイル交換と共にフィルターを交換しているので
金額の掛からない、又皆さんが使用している
安心感のあるフィルターを使用しています。
毎回フィルターメーカーを色々変えて使用していますが
違いが判る程フィルターでバイク性能が変わるとは思えません。
素人意見でした！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
右側のノーマルと比べると明らかにデカイ左側のPOSHピストン。
耐久性は不明ですが、色々とセッティングした結果、車両の性格に合った期待通りのパワーとトルクが得られました。また、スリーブの打ち変えもPOSHさんに依頼しましたが、対応も親切であり、リーズナブルに出来たと自分は感じています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
デイトナの二次クラッチ＋ノーマルスッテプ＋ダウンマフラーの仕様に取り付けました。今までの物は収納時に横にせり出してしまい邪魔であったが、Zキックは折り畳んだ時にエンジンと水平に収まるのでスッキリしました。難点で言えばロッドが短くなった分、キックが非常に重くなった事です(デコンプ無し124)。
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