4.0/5
チェーンにスプロケ、ブレーキレバーとクラッチレバーのアジャストレバー、エアバルブ、細かなパーツを統一した色でワンポイントにしていたので、フィラーキャップもデイトナ製のゴールドに交換。アクセントがついて気に入ってます。贅沢をいうならレベルゲージが付いていたらなおいいかなぁ。
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5.0/5
オーバーホールの度に使用していますが、価格と入り数がちょうど良いと思っています。今ではどこのメーカーも、この形状のサークリップが当たり前になっていますが、やはり以前から使用しているKNさんの物ならば間違いないので...入り数がちょうど良いと思います。
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3.0/5
エイプ系縦型エンジンにヨシムラ125ccキットを組み込んだエンジンのオーバーホール時に使用しました。
他に適合するピストンが無いのでこちらを選択しました。
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3.0/5
エイプ系縦型エンジンにヨシムラ125ccキットを組み込んだエンジンのオーバーホール時に使用しました。
ヨシムラ純正のピストンピンは早い段階で段付き磨耗が出てしまうので本当はDLCコートをかけた品が欲しいのですが、今回は予算不足のためこちらを使用しました。
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5.0/5
エイプ系縦型エンジンを使った改造クラスのレースエンジンに使用しました。
価格の面でホンダ純正部品より安いですが、クオリティには遜色ありませんのでオススメできます。
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4.0/5
もう少し大きいのかと思ったら、思ったより小さかった。デザインは良く、カッコイイと思います。プチカスタムした気分にはなれます。BOLTはレベルゲージ付のキャップだったので、交換するとレベルゲージが無くなりますが、あまり問題は無いと思います。
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取り付けはM8のボルトを外し、六角レンチで簡単に取り付けできます。所要時間は15分程度。クランクケースのオイルフェラーキャップを金色に変えているので丁度合いました。手軽に高級感を出せるので購入して良かったです。
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取り付けはM8のボルトを外し、六角レンチで簡単に取り付けできます。所要時間は15分程度。全体的にクランクケースにワンポイントが出来引き締まったイメージになりました。性能的には向上しませが見た目が随分良くなりました。
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4.0/5
このたびスイングアーム交換の為に購入しました
コンパクトな割にはキックが軽くまた蹴りやすいです、
仕上げも抜群です、ただ難点は重量が重い事です、
ノーマルに比べたらズッシリしてます、
でも買って損はない商品です、
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5.0/5
前回のオイル交換時からの使用です!・・・バッチリと装着・交換後も問題無し!・・・我が家のズーマー&ニンジャの必需品ですね!!!リピート購入です!
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