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エンジンパーツのインプレッション (全 12269 件中 6911 - 6920 件)

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くろまくさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | 250DUKE[デューク] )

5.0/5

★★★★★

KTMのスモールDUKEシリーズの
250DUKEに使用できます。

まだスモールDUKEシリーズに250がラインナップ
されて間もない為に
250用とは記載されていませんが、
使用可能です。

ウェビックさんの説明には書いていませんが、
キジマ製オイルフィルターには
磁石で鉄粉を吸塵する様に作られています。

分解して、確認済みで、ちゃんと磁気が発生していました。
思ったより小さな磁気でしたが、
強力な磁気が欲しい方は3×3ぐらいのネオジム磁石など
凹んでいる部分に貼り付けるとより効果的だと思います

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投稿日付: 2015/09/17 22:12
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たけさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CBR1000RR )

4.0/5

★★★★★

とにかく安いです。
ベスラさんの製品なので品質も問題ないと思います。

正直に言いまして、オイルフィルターの性能なんて自分には分かりませんのでオイル交換ごとに交換できる値段であればいいのかなと...

古い車両やレース車両、オイルのスラッジなどを特に気にされる方はこだわりがあると思いますが普通にツーリングユースの方はこの製品を買っておけば間違いないと思います。

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投稿日付: 2015/09/17 11:44
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まこやんさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: TODAY [トゥデイ] )

5.0/5

★★★★★

50ccのままでいかに快適なマシンに仕上げるかをテーマとしてイジッて来ましたが、結局辛抱たまらずこうなりました。

幸いにも普通二輪免許を所持してましたので、黄色ナンバーに二種登録しました。

率直な感想ですが、もうTODAYの皮を被った別物です。今までの苦労は何だったのかという感じですが、結局行き着くところはこういうことなのでしょう。

単純に免許があるならデカいバイクを買えということなのでしょうが、機械イジりの好きな方で尚かつ「このバイクを何とかしたい!」という熱意のある方、免許持ちであることが前提ですが、値段の何倍もの値打ちがあります。

装着して悪い点など見当たりません。、

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投稿日付: 2015/09/16 23:16
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マサミさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: SR400

3.0/5

★★★★★

セパハンだとハンドルを切った状態でデコンプ握りにくいので取り付けました。
ハンドル回りもスッキリしていいですね。
ただ、説明書のボルトの位置等分かりにくい説明なので少し残念です。
多少バイクをいじったことのある方なら問題なく取り付けできると思います。

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投稿日付: 2015/09/16 19:55

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ふくさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CBR125R | スーパーカブ50ストリート )

4.0/5

★★★★★

価格が非常にリーズナブルでいいです。
C50カブで、ノーマルのキャブレター、で使用しています。
吸気不足になりますが、エアクリーナーボックスの加工で対処できます。
現在、二次減速比で試行錯誤中です。

一応ですが、キット組み付け後はハイオク仕様となります。
レギュラーを入れると高速域でノッキングし始め、伸びが悪くなり、燃費も悪いです。
ハイオクに変えたらなおりました。

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投稿日付: 2015/09/16 19:30
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takeさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

5.0/5

★★★★★

Rステージにヘッドを交換する際に購入しました。作りはしっかりしていて信頼できるメーカーなので購入しました。非常に満足しています。値段は少し高いですが、購入してよかったです。

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投稿日付: 2015/09/16 14:55

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くろまくさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | 250DUKE[デューク] )

5.0/5

★★★★★

モンキーの武川Rステージ88ccに使用しました。

面研、ベースガスケット変更などしていますので

ハイコンプ用だとバルブヒットしてしまいました。

武川純正ガスケット、ヨシムラガスケット、ポッシュハイコンプガスケットの複数の組み合わせでバルブヒットを回避しました。

圧縮は、計算上だと、
13.8と高めのですが問題無く1年以上走っています。

各メーカーさんのボアアップキットなら
補修部品として当たり前に使えるはずです

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投稿日付: 2015/09/16 11:55

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もきちさん(インプレ投稿数: 97件 / Myバイク: WR250X | 530EXC | TE125 )

利用車種: NS-1

3.0/5

★★★★★

ヘッドガスケットが欲しかったのだが他のところ見てみるとこんなにセットでこの価格
よし決まり!と頼んで届いたものを見てみると…ヘッドガスケットが違う…
確かにNS-1にもつけれる…うん、つけれるよ…ヘッド面研しなきゃだけど…
もっとよく調べればよかったと
とは言っても分解する機会はたくさんあるので色々なガスケットは使えるのでよしとする笑

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投稿日付: 2015/09/16 08:42

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メガネの花屋さん(インプレ投稿数: 232件 / Myバイク: NMAX 155 | Vストローム800 )

4.0/5

★★★★★

オイル交換時は毎回交換しています。
オイル漏れもありませんし、値段も安いのでとても助かります。
3枚という入数も絶妙で良いですね。
袋のまま保管をすると失くしそうになるので、小物ケースに入れて持っておくと良いかもしれません。

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投稿日付: 2015/09/15 12:30

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AtTwoさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

本来はKSR用ですが、中華製1P60エンジン に試しに取り付けしてみました。

ボアストロークが57mmなので排気量は200ccになります。

スリーブレスなんですが、ピストンのスカートがケースの中に納まるようにケースを掘削する必要があります。
内燃機屋さんに出せば安心かと思いますが、器用な方はパワフルなリューターと超硬ビットがあれば30分程で削れちゃうと思います。念のために余裕を持たせてスカートが接触しないように上下のみ1.5 ~ 2mmずつ削りました。

計測の結果元のシリンダーより0.5mmほど長く、ピストン形状からも圧縮はそこまで高くありません。
圧縮を下げる事に対して元々抵抗があったのですが、トルク感はしっかりあるのにも関わらずキックが軽く、とても扱いやすいエンジンになりました。

FCR35 D/D と合わせて使っていますがレスポンスも良く、高価な4Vにする必要も無いんじゃないかと早くも満足しております。

4Vヘッドもセットになっているものを組んでいる先輩に試乗させてもらいましたが、もちろんあちらの方が遥かにハイスペックです。

ただこちらは3.5万程度で200ccの排気量を体感できますのでコストパフォーマンスはかなり高いかと思われます。

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投稿日付: 2015/09/14 01:53

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