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サーキット走行用にオイルフィラーとドレーンボルトをワイヤーロックするためにこちらを購入し、オイルフィラーは同時にアントライオン: 30101-BK オイルフィラーキャップを購入しました。
ワイヤープレートはクラッチカバーボルトに取り付け、先端が出っ張るので90度に折り曲げて使用してます。
ドレーンボルトの方は、マフラー間のスプリングを引っ掛けるフックがちょうど良い位置にあったため、ワイヤープレートは使用しませんでした。他のコメントにもあるとおり、プレート3個を切り離すとバリが残るのでヤスリで削る必要がありますが、直ぐにバリを取ることが出来ます。
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2.0/5
シフトアームのオイルシールが欲しくFIにも対応しているとのことでしたので購入しましたがシフトアーム以外のオイルシール二つはFIに使えますが、シフトアームにはサイズが大きいので入りませんでした。詳しい説明がなかったのが残念です。
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4.0/5
サーキット走行用にワイヤーロック出来るオイルフィラーを探していてアルミ製の中で値段の安かったこちらを購入しました。(ZRX1100用ネジサイズ：M30×P1.5）
他のインプレにも書いてありますがOリングが付属してないので、キタコKITACO: 70-967-34010 Oリングを同時に購入しました。（タイプ：OK-01サイズ：内径31.5mm×線径2.6mm）
ワイヤーロックするにしてもキャップをしかり締めるには30ミリのソケットを用意する必要があります。
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5.0/5
ビトーの物も良いけれど、これが出てからというもの
これしか使っていませんし、他に考えられません。
バリエーションも多く非常に助かってます。
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2.0/5
純正のあの赤いガスケットは嫌いなのでリペアパーツと
して使っています。しかし、今回の物はカットがヘッドの形状に合いませんでした。
画像参照。
カムカバー側にスレッドコンパウンド（アンチシーズね）を刷り込んでおけば張り付かないので、何回でも
カムカバー開けてもそのまま使ってます。
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5.0/5
友人からKITACO製75ccボアアップキットの中古をもらいました。
シリンダーは問題無さそうだったのでそのまま使用しピストンのみ新品に変えようと思いこちらの商品を選びました。
今回はリトルカブをボアアップしましたが同時期に所有している6vモンキーにも75ccボアアップを施した為まさかの同じキット2台もちとなりました(^^)
走行比較はズバリ同じ！当たり前ですね。
トルクアップのみですが乗りやすくなりました。
極限を目指すカスタムも良いですがこの程度のカスタムはノーマルと変わらない維持ができるので楽です。
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5.0/5
手軽にボアアップできるのでこちらの商品を選びました。
ガスケット、Oリング、すべて揃っているので他に用意するのはエンジンオイルくらいなので楽ですね。
交換自体も簡単でした。皆さんがよくピストンの横に嵌めるリングが入れづらいと言っていますが取説にコツみたいなのが記載してありその通りに行ったら簡単に嵌める事が出来ました(^^)
今回はボアアップ以外何も改造していません(キャブは要調整)のでどうなるのかなと思いましたが単純に50ccをトルクアップしただけな感じです。
最高速はスプロケ替えれば伸びそうな感じですがたかが知れてるでしょう。自分的にはトルクアップ重視だったのでこれで十分かな。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
oilエレメントに張り付けるだけで、エレメント内に循環してきたoilに含まれた、微細な鉄粉を吸着してくれるので、購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
エレメント交換をするときに効果がわかりますので、普段は隠れた働き物で良く実感は出来ません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
エレメントにくっつけるだけです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
マグネットのリングサイズがありますから、確認して購入してください。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。エレメント交換が楽しみです。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
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価格がリーズナブルでOリングが標準で
付属されているので購入決定しました
他社のパーツもチェックしましたが、
このコスパ以上のパーツは見当たりませんでした
効果の方は実使用を行って確認したいと
思います
今回使用のモデルは、ホンダ CB-1です
取り付けていたフィルターを外して
そのまま交換して全く問題は有りませんでした
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5.0/5
いつもは他のメーカーのフィルターを使ってましたが、特価だったので購入。有名ブランド品なので品質は問題無しパッケージも綺麗でよかった。
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