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エンジンパーツのインプレッション (全 12270 件中 7001 - 7010 件)

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ZEROさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

08yのLC4系に使用するためフィルターを探したところ、ショートのフィルターは該当あるもののロングがありません。この商品はサイズもほぼ同じなため、webike経由でkijimaに問い合わせても適合不可との回答でした。
試しに購入してみると、商品の裏書に08yのLC4系も適合の旨書いてあるじゃないですか!
メーカーは商品情報の管理をきちんとしてください!!

オイル管理の厳しいと言われるLC4系では毎回フィルターも交換できればと思っていたので、安いフィルターなら毎回交換できます。

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投稿日付: 2015/08/12 07:33
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しょうさん 

LC4乗ってる物です。ショートは見つかりましたが、ロングが探せなかったので、ZEROさんが人柱になってもらいまして助かりました。(690EDR 2014式)です。

kiyoさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

PCX(JF56)にキックスターター装着しました。30分程度で取り付け出来ます。以外と簡単でしたよ。
これで遠出してもバッテリー上がりの心配をしなくて済みます。

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投稿日付: 2015/08/12 00:37
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ボンドさん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: クロスカブ110 )

利用車種: SR400

1.0/5

★★★★★

取説が不親切です。書き手はそれぐらい解るだろうと思うかもしれないが、売り物として適切な取説は必要です。開けたら閉めるまで書いて取り付け説明です。肝心の商品は、エンジンが温まると熱くて触れません!他メーカーの商品をオススメします。

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投稿日付: 2015/08/11 17:42
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乗り物は街乗り派さん(インプレ投稿数: 12件 )

4.0/5

★★★★★

カレンコンポ作成時に解体購入のエンジンのOHと二種ナンバー化の為に購入。

約80キロ走行したのでインプレします。

キットとしてはボア拡大したノーマルシリンダーとオーバーサイズピストンその他のガスケット類が付属します。

ネット上では「焼きつき」やすいと評判はイマイチですが、現状は問題無しです。

焼きつきの原因ですが、「ピストンクリアランス」が狭いとの情報を見ますが、個人的には「ピストンの心出し」が問題なのでは?と思います。

フレームにエンジンを組んだままキットを組み込むと、シリンダーが横向きに寝たまま組むことになるので、クランクを回して心を出しても重力で下方向にズレると思います。

私はエンジンを立てて、シリンダーを垂直にして心を出して組み込みました。

走行ですが、15キロほどは控えめに走行しましたが、それ以降は「ほぼ常時フルスロットル走行」です。

性能アップですが、ギア無しモトコのエンジンから変速可能のカレンエンジンに換装したので、ボアアップでどの程度パワーアップ(速く)したのかはよく分かりません。

しかし8cc弱の排気量アップですので過度にパワーアップを求める人には向かない気がします。

ちなみに数回ウエイトローラーを変更し最高速はピークで60キロ位をメーターで確認しましたが、出だしが残念だったので今は加速重視で最高速50キロ位の仕様です。

時間があればまだまだツメれると思いますが、すべては駆動系の話ですね・・・

値段はこの類のキットとしては安いと思いますし、エンジンをリフレッシュさせたい人や、虚偽申請でなくちゃんと2種化させたい人には、おススメできるとは思います。

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投稿日付: 2015/08/06 11:27
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タカタカ号さん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: Z1-R | Vストローム250 | ゴリラ )

5.0/5

★★★★★

ブローバイガスを逃がすためホースを後方まで取り付けをしたのですが、端末にてガスに交じってオイルが出たら嫌なのでコンパクトでデザインとコスト面で今回KIJIMAキジマ ブリーザーホースフィルター購入しました。
装着したらコンパクトでデザインも良く製品もしっかりして満足してます。

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投稿日付: 2015/08/05 23:01
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KzKさん(インプレ投稿数: 293件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

5.0/5

★★★★★

とにかくこのフィルターを選ぶのは頭にあるボルトです

確か17mm。

これがアレば、フィルターレンチなどというものは必要ありません!

フィルターの値段が高いというのはありますが、バイクが変わってフィルターレンチをいくつも揃えるという多大にめんどくさいことから開放されます。

アイティア商品ですよね。。これ。

YOSHIMURAブランドの商品(中身はK&Nですが)なのでステッカーがついてきました。

フィルターロゴのステッカーよりも普通のヨシムラステッカーのほうが見栄えはいいかも。。。

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投稿日付: 2015/08/05 19:23
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クロコさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: STREET TRIPLE R LOW | グロム | RC250 )

5.0/5

★★★★★

オイル交換と同時に交換しました。

高価なものを長く使うより、短いスパンで交換できる値段が良いです。

安価でも品質は悪くないとかんじますし、非常に満足しています。

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投稿日付: 2015/08/03 23:35

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

積算距離が4000キロになったので、2回目のオイル交換しました。マニュアルでは5000キロで交換となっていましたが、暑すぎることもあり、15Wー50を入れるついでに、フィルターも交換しておこうとリピートしました。
このフィルターのゴムパッキンは普通の丸い輪ではなく締めつけの形に合わせしっかりした作りになっている事に感動!変えようかどうしようか迷った時は、この値段で安心を買えるのであれば、交換した方がいいです!

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投稿日付: 2015/08/03 21:10

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あいぼんさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: リトルカブ | 690DUKE | 250EXC-F )

利用車種: 200 DUKE

5.0/5

★★★★★

初回点検の際にオイルフィルターはディーラーで交換してもらいました。

次のオイル交換ではフィルター交換はしない予定なので
使用するのは当分先になりそうですが、予備として購入しました。

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投稿日付: 2015/08/03 16:49

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ファンタ爺さん(インプレ投稿数: 255件 / Myバイク: XJR1200R | R1-Z | V11 NERO CORSA )

5.0/5

★★★★★

別に純正のガスケットでもよいのだけど、今回試しに買ってみた。

純正ガスケットよりも厚みがあるが、ドレンボルトを締めこむと少し潰れて純正並の厚さになるみたい。

これでしっかり密着されているようだから、オイル漏れは発生しないだろう。

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投稿日付: 2015/08/03 14:35

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