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4.0/5
純正フィルターからの交換です。
信頼できるメーカーのものなので少々高いと思いましたが購入してみました。
6Rは写真の通りエンジン上部にフィルターが位置しており非常に狭く作業しづらいです・・
フィルターレンチで純正品をはずしましたがフィルターレンチを入れる隙間も狭いです。なのではずした時に廃油が周りにこぼれやすく困りました。ウェスやペットボトルのカットしたものなどいろいろ工夫してみたのですが（＾＾；
次回このフィルターをはずす際はメガネレンチ一本で外せるので少し作業もしやすくなるだろうと期待しています。
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ピストン形状違いでクレームを出しました。ピストン下部研磨、それに合わせてシリンダーの下部を研磨してもらいました。点火タイミングの進角の説明書付いてきましたが今慣らし中です。キャブセッティングは、焼きつくみたいなので、濃い目に設定、タンクに2STエンジンオイル10：1で混合。
分離給油はそのままです。とにかく濃い目からやっていかないと、多分焼きつくと思います。慣らしも時速40キロで、100km走ってくださいと明記してありました。今のところ、キャブセッティング、メインジェット注文中でおおまかなセッティングで慣らしていますが、焼きつきには十分気をつけてください。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ホンダのCT90に使用。
既存のカムチェーンが伸びきってイヤーな音を立ててたため交換しました。
特段これが良いってところは有りませんが、某D社さんの物はべったりグリスがこびりついているので洗浄が大変だった記憶が・・・それと比べると簡単なオイル洗浄で済むので楽です。
何にせよこれだけ変えるって事は少ないでしょうから、O/Hの選択肢の一つにどうでしょうか。
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5.0/5
ノーマルよりも圧縮を上げるとメタルのヘッドガスケットに少し吹き抜けた跡があります。既定トルクよりも強めに締めこむために強化ボルト+ロングナットは必要だと思います。安心して使用できます。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エンジンカバーボルトキット 21本セット
￥7,370 (税込)
1kt用パッケージがあるので購入しました。
見栄えが良く存在感が有るボルトです。
1ヶ所ネジを緩めるとラジエーター液が出てしまうので
交換していません。
サーキット走行やレースをする方には、余り向かない気もしますが、ストリートオンリーで好きで乗っている
バイクには、とことんこだわりたい。
そんな人には良いパーツだと思います。
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オイルフィルターは、いつもDAYTONA製品を使用しています。
性能的にもコストパフォーマンスも満足しています。
これまで何度も、色々な車両で使ってきましたが、不具合ゼロです。
バイクショップでも、常備されているほどですから、プロの目から見ても、それだけ信頼されているということなんでしょうね！
これからも、ずっと愛用していきたいと思います。
余談ですが、万一のために純正品も必ず1つはストックしています。たぶん使うことはないと思いますけど（笑）
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クラッチ等オーバーホール時には必須ですね。
純正よりも安いのでよく購入しています。
オイルに浸してから取り付けると、次回オーバーホール時には比較的簡単にはがせます。
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5.0/5
オイルエレメントも交換して順調に作業かんして走りましたが効果は良くわからないです。僕は二回に一回エレメント交換してますが交換したからと行って効果は得れませんでした。
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腐食(錆)の激しいマフラースタットボルトの交換用に購入しました。
￥1400/本と高価ですが、ネジ山の綺麗さ等、質は最高に良いです。
ナットもチタンに交換すれば腐食ともおさらば。
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4.0/5
ノーマルは、手で簡単に開けられてしまうので少しは安心。かわいらしいパーツですしカラーアルマイトが良いですね。車体右側で上向きなので退色が早いかなぁと心配ですが安価なので許せる範囲でしょうか。
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