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インプレッションを参考に値段等コストパフォーマンスの良さから今回初めて使用してみました。
他の方のインプレッション通り、パッキンが付属しないので再利用になるのがなんとなく気になりますが概ね満足です。
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元々、エンジンはシルバーグレーのコーティングされた綺麗な仕上がりですが、ノーマルのオイルキャップは黒色のプラスチックの手で回せるださい感じでした。このオイルフィラーキャップに替えドレスアップした事で綺麗なエンジンを一段と綺麗に見せてくれます。
仕上げもアルマイト仕上げで非常に綺麗でジータマークもワンポイントでカッコいいです。キャップには脱落防止のワイヤーを通せる穴が開いていますが、この穴もレースに出る訳でもありませんが、本格的な感じがして自己満足に浸るポイントです。オーリングは付属していませんが、ノーマルのオーリングが使用でき、コストも安く満足しています。
開け緩めには14インチのボックスレンチ等が要り手では回せないので悪戯される事が軽減されるでしょう。
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5.0/5
前回購入して、取付が簡単で使い勝手が良かったのでリピートです。
少し加工して使用しているので、キャップの形状にバリエーションが欲しいです。
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5.0/5
二輪免許が取れたので、思いきってボアアップしました！車種はスーパーカブ50のFI車です。
(1)取付けの難易度
簡単。説明書通りにやれば誰でも出来ます。
トルクレンチ等の基本的な道具で組付け可能です。
分解→ピストン、シリンダー交換→組立まで半日で出来ました。
(2)燃費
リッター50キロ程度。
マフラー、エアクリはノーマル
ラフに走ってこのくらい。
(3)他に必要なもの
オイルポンプとクラッチ交換がメーカー推奨。
まあ、クラッチは乗ってみて後から替えても良いでしょう。
オイルポンプは必ずしもオリフィス拡大の必要は有りません。武川の社員に聞きました。
同梱の原付二種シールのうち、Fフェンダー用はカブには合いません。400円で純正シールがメーカーから買えます。
(4)感想
全体的に満足度は高いキットでした。オススメ出来ます。
このキット＋Dスプロケットを17Tにすると中々良いカブに仕上がります。
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4.0/5
グロムにはオイルフィルターがないので、少しでも異物を減らそうと、1回目のオイル交換の時にマグネット付のこちらに交換しました。以前乗っていたD-トラッカーでは鉄粉がびっしり付いていましたので、効果は期待できると思います。
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何度も使用しておりますが、問題は発生しておりません。
純正比較で安いです。
寿命はわかりませんが、1年毎の交換時では今のところ問題は発生しておりません。
充分です！
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何度も使用しておりますが、問題は発生しておりません。
純正はフッ素系では？ と思いますが、価格的にコレはアクリル系と推定しています。
そんな訳で寿命は短いと考えて半年での交換をしっかり行っています。
4輪でも、最近はフッ素系が多いですが、ちょっと前までアクリル系も多かったので、問題ないかと考えています。
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今度、オイル交換をするのでマグネット付きドレンボルトと同時購入しました。マグネット付きでガスケットもついているのでお得感があります。オイル交換が楽しみです♪
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前から気になっていたマグネット付きドレンボルト♪今度オイル交換をするのでその時に使ってみたいと思い購入しました。他のメーカーさんにもアルミ素材とか色々ありましたがボルトがナメるのが嫌だったのでキジマさんのドレンボルトにしました♪オイル交換が楽しみです♪
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