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エンジンパーツのインプレッション (全 12268 件中 8161 - 8170 件)

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CENさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CUB [カブ] )

5.0/5

★★★★★

オイル交換時にしか見ないので安心の為交換。
正直毎回の必要はないかもしれないけど(笑)
純正はただの金属一枚だけれどこれは層になってて純正よりも漏れにくそうでよい感じ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/06/17 16:51
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BOY'sなオヤジさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: KMX200 | CB1000SF | FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC )

4.0/5

★★★★★

◎先のインプレッション投稿での訂正が2点あります。

※※訂正点※※
(1)3本のカムスプロケットのボルトは9mmですので使用ソケットのサイズは9mmです。
(2)ロッカーアームのシャフト抜き取りに使うボルトサイズは正しくはM8です。

〇以上の2点の訂正をお願いします。何度も言いますが素人作業です!あくまでも参考程度にして、自分でも出来るんだと思って頂ければ幸いです。自分で作業して少しでもパワーアップすると大満足感です。お楽しみ下さい!!

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投稿日付: 2014/06/17 13:54

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ミチさん(インプレ投稿数: 26件 )

5.0/5

★★★★★

かなりサビサビのエンジンをバラすため、ノックピンを一応用意しました。再利用できる範囲でしたが、せっかく購入したので交換しました。
やっぱり新しいパーツなので気分だけはいいです

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投稿日付: 2014/06/17 13:40

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ミチさん(インプレ投稿数: 26件 )

4.0/5

★★★★★

手元にSステージのシリンダーとピストンがあったのでタケガワのガスケットセットを購入しました。
同メーカーなので取り付けも安心してできます。ただ値段がもう少し安かったら有りがたいですね

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投稿日付: 2014/06/17 13:34

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コリラッケマさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: XMAX 300 | シグナス グリファス | NSR250R SP )

利用車種: 250SB

5.0/5

★★★★★

Dトラッカーで出ているチェーンガードで一番かっこいいと思います。
取り付けは1分あれば十分です。
赤アルマイトを購入して2年近く経ちますが褪せはほとんどありません。
アントライオンのアルマイトは信頼出来ます。

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投稿日付: 2014/06/17 08:23

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BOY'sなオヤジさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: KMX200 | CB1000SF | FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC )

4.0/5

★★★★★

ベース車はDAX です。エンジンは70cc4速で、ヒロチー商事の88ccに合わせて組込みました。

チューニング箇所は《88cc/強化クラッチ/強化オイルポンプ/PC20/K&N楕円AF/強化バルブスプリング/オイルクーラー/メガホンマフラー》

高回転時のパワー不足を感じミニモト安さと信頼性で選択しました。心配された低回転も充分、中・高回転のトルク感がアップしました。 ダックスの4速ミッションは3速と4速が離れていますが繋がりが良くなりトップスピードは10km/h程度アップしました。

現物は70ccヘッドのカムと見た目の山の形はあまり変わりません。キャブ調整はMJ90番から85番への変更で完璧に近い状態かと思われます。

交換作業は心配された《※70ccではバルブがピストンに当たります。》は大丈夫でした。取説がないのでネットを参考に組み込むしかありません。
※私の作業工程などを書きみます。
《プラグを外す→カムカバーを外す→ジェネレータカバーを外す→フライホイールのTマークを合わせ、位置・カムスプロケットの○を合わせ位置に合わせる→エンジン下のカムチェーンテンショナーネジを外す→タペットカバーを外しす→カムギアのネジを外しカムチェーンを外し針金などでチェーンがケース内に落ちない様にする→ヘッドカバーを外す→右側スタッドボルト上下2本を10mmナットをそれぞれ2個使いロックナットにしてクランクケースから抜く→適当なM10ネジをロッカーシャフトに捩じ込みロッカーシャフトを抜きロッカーアームを外す→カムギアを外す→カムに外したネジを2本仮止めしカムを回しながら抜く》
※組み込みは外しの逆でハイカムに仮にネジを2本入れると組み込み易い。あとは外した逆の作業で組み立てます。
・・フライホイールTマークとカムギア〇マークを合わす・・
《必要なモノ》◎17mmメガネレンチ◎10mmTレンチ◎7mmソケット◎ タペット アジャストレンチ◎シクネスゲージ(IN0.07mm/EX0.05mm)◎スクレーパー◎オイル(カム当たり面塗り用)◎トルクレンチ(ヘッド締付用) (0.9~1.2kg-m)〇ガスケットセット(タペットカバー・カムスプロケカバー・ヘッドカバーガスケットを交換)

約60分の作業時間でした。12Vと比較するとロッカーアームの脱着作業が余分です。取説が無い意外はパーツの安さ・精度・性能は充分に満足です。

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投稿日付: 2014/06/16 23:35

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keiさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ニンジャ250R )

4.0/5

★★★★★

効果がわからないからこそ信頼性のあるブランドです。安くなく高くなく。迷ったらえらんでね。オススメです。他のも試して差を確認できるかな?

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投稿日付: 2014/06/16 20:03

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atさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: TMAX560 )

利用車種: TMAX500

5.0/5

★★★★★

この商品を使用するとかなりワイヤリングがやりやすくなります。

サーキット走行時にワイヤリングする箇所が数か所あることが多いので3個セットなのが有難いです。

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投稿日付: 2014/06/16 16:40
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山猫さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: RMX250 )

利用車種: RMX250

5.0/5

★★★★★

ちょこちょこと愛車のメンテナンスをしていて気になっていたアイテム。
キャブ調整が必要かと思いMJセットを購入して臨みましたが、特に調整の必要もなくパワーアップを体感できました。

ノーマルのSJ14のエアクリの像鼻を取り除いただけの状態でヘッドガスケットをリメッサに交換。元々濃い目だったせいか特に問題なくエンジンは快調でした。

圧縮費が高くなったせいでキックは重くなってしまいました。転倒などで何度もキックする場面などは疲労度倍増すると思います。

ここのところご無沙汰だったので早くお山に行きたいです。

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投稿日付: 2014/06/16 15:35

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フライさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: アドレスV100 | グロム )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

 エンジンオーバーホールに、必要なガスケットがセットに、なっており大変便利です。使用しませんでしたがタペットカバー用のガスゲットも入っていました。  何よりコストパホーマンスに優れています。

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投稿日付: 2014/06/16 14:33

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