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5.0/5
バイクをイジくり倒しているとノーマル状態では見えない穴やスペースが露出したりするので、ちょっとした目隠し目的で購入。なのでタイミングカバーとしては使用していませんが（と言うかハーレー自体もう乗っていない）非常に作りが綺麗なので買って正解でした。
簡単に加工してリヤシート下付近のフレームに取り付け、真ん中に小さい樹脂ステッカーを貼りましたが、タイミングカバーというものを知らない限り小さいゼッケンプレートなんかに見えると思います。まぁドレスアップなんてよっぽど変なモノを変な場所に付けない限りアイデア次第の自己マンでOKだと個人的には思いますが、丸形でメッキもキレイなので汎用性の高いドレスアップパーツで使えると思いますよ。
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4.0/5
綺麗なしっかりとした、製品です。オイル交換と同時に交換。
純正より頭が一回り小さく、コンパクトで良いですね。
ただ初心者なので、ロックするために穴の加工ありますが、説明文があれば、もっと良かったなと思います。
製品はしっかりとオートバイに付きました。磁石にどれだけ鉄粉が付くか楽しみです。
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21000km時オイル交換現在迄 2017年1月 健在で使用中です。有難い！
5.0/5
3YK8のZRに組み込みました。
作業は車体右側面(クーリングファン側)から、サイドモールとエアシュラウドを外すだけで可能でした。時間的には1時間もかからないくらい。
ただピストンサークリップやシリンダー装着時はすこしやりづらいかも。
ナラシは40km/hで100km、50km/hで50km行いました。オイルはカストロ POWER1 RACING 2Tを分離+混合で。
装着完了からナラシまではノーマルキャブ＆ベリアルのグラスラで行ってましたが、何せ回らない。発進はノロノロ~、最高速は50km/h止まり。ナラシ走行するにはいいかも
ガスケットの枚数やジェット類の変更、駆動系の見直しまで色々試したが良い成果は得られず。(私の腕が悪いだけ？)
試しに3YKチャンバーを装着してみるとすこぶる回るようになりました！
0発進はフロントを軽々持ち上げ、40km/hからの加速も鋭くなり、ストレスなく走ることが出来るようになりました。
ただやはり発熱がかなり増すので、規制後クーリングファン(3YKB:5GD)を装着して風量アップを図るのがいいかと思います。
現在のセッティング
SJ：48
MJ：85
ニードル：上から3段目
ローラー：5g×6
センスプ：デイトナ3％UP
デイトナ強化ウイナースプリング
デイトナターボフィルター
キタコプーリー
キタコトルクカム
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VFR800 RC46-2は対応車種にはありませんでしたが径とピッチが合えば問題ないと思い購入しました。結果、VFR800にもピッタリでした。デザインも良く、質感にも満足です。
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5.0/5
エイプに使用しました。目立たないところですが個人的には満足です。赤色の発色がよく、気に入っています。
次のオイル交換時にマグネットがどうなっているかが楽しみです。
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5.0/5
アフターファイヤーが謳い通りかなり減りました。確かにエンブレはマイルドになりコーナーの突っ込みがスムーズになりました。フルカウル車では工賃は1万見た方が良いようです。
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価格が安く、オイル交換時は毎回使っておりますが、
規定トルクでのオイル漏れ等も無く信頼して使用して
おります。又、取り外す際にクランクケースに張り付いて外れない事もなくとても良いです。
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正直いまいちです。
『エンジンヘッドを開けなきゃいけない』とか『バイクの状態によってはガスケットがいる』とか細かい所が販売ページに何も書いてない。
私も商売を生業にさせてもらっておりますので思うんですが『買い手がどんな方が購入されるか分からないので初心者や初めての方でも分かる様にある程度の説明書きは通販するなら必要』かと思います。私は何となく最悪そうゆう事があるかも位は想像しましたが、初心者で購入された方は大変だろうなと...
もう一つ、すぐに対応はして交換してくださいましたし交換についての返事や返信内容はすごく丁寧ですが、不良品や傷物を交換するのに画像確認や調整に時間が掛かるのは仕方ないにしても、今時、迷惑掛けといて発送の次の日着させる細やかさがないです。結局『3、4日掛かります』ってどこから発送してるんですか？って言いたい。
また、商品も4つ入ってる内2つがポリの小さな袋に入っていて、もう2つは裸。交換に至った理由が裸のモノがサビが出てたし当然傷も多いし汚いので変えてもらったのに交換商品も同じラッピングがされてまして結局、裸の商品は汚いし、傷が多い。良かったのはサビがないくらいです。バカらしくてもういいやって感じです。
とにかく残念。
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5.0/5
キャブ以外のものは腰下パーツも含め、全て揃うので迷うことはありません。（工具は別途）
取り付けは、初めてだと難しいと思います。キタコの虎の巻を用意しましょう。
PC20を使った場合は、メーカーの狙い通り中低速のトルクが太く、街乗りで非常に扱いやすいです。ただ、10000rpmまでスコーンと回る感じではないので、ぶん回して乗るなら吸排気の見直しが必要になります。
そこでPE24…なのですが、セッティングが気難しいので、ビギナーには辛いところ。
元々、あまり高回転を意識したキットではないので、PC20でトコトコ走った方が楽しいと思います。
あとは耐久性が気になるところでしょうか。
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5.0/5
はじめてのピストン選びには大変研究させて貰いました。細部の造り込みとコストパフォーマンスが非常に高いと思います。ドイツ製的な真摯な造りとスカート部のモリブデンコートが施してありピン軸潤滑が良いと思います。その中でも重量が非常に軽くレシプロエンジンには必要不可欠の性能を持っていると思います。
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