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オイル交換には欠かせないパーツ。コストパフォーマンスと信頼できるブランドで選びました。
オイル交換の2回に1回は使用しています。
今後も必要部品となるので、購入していく様にしたい。
こういう部品は信頼できるブランドが一番。
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XJR400のオイル交換作業の際に合わせて交換しました。
交換前はフィルターが詰まっていた為かオイルランプが点灯し調子が悪かったのですが、交換後はそれまでの症状が嘘のように消えました。
しばらく乗っていますが絶好調です。
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5.0/5
ボルティのオイル交換のために購入。古いドレンワッシャの再利用にはなにかと不安がつきまとうので新品ワッシャを購入しました。
社外品を購入することにしたのは、
・性能を左右する部品ではないので、オイル漏れが発生しないという最低限の機能さえ備えていればそれでいい。
・経験上、純正ワッシャは以外と高い。
・ボルティのパーツリストを持ってないためそもそも純正品番が分からない(爆)
といった理由からです。笑
ですので、信頼できるメーカーのワッシャの中から一番安かった本品を選択しました。
実際に使用しての感想ですが、安くても機能面は問題ないです！
オイルを交換してから結構走りましたが、オイル漏れはもちろんオイルにじみも発生していません！
リーズナブルかつ信頼できるパーツだったのでかなりオススメです。
数枚まとめ買いするのもアリだと思いますよ！
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4.0/5
形はかっこいいです。
ただ、ゴールドアルマイトの色味が薄く、もっと濃い目で黄色みが強い方だと良かったですね。
作りこみの形状は非常に気に入っています。
アルマイトの色合いはどうしても届くまで確認できないので仕方ありませんが。。
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4.0/5
一応、見た目重視のドレスアップパーツぽいですが、ブローバイの内圧を下げることでエンジンブレーキの効きが変わります。
アクセルON、OFF時のピックアップが若干変わるので、ウェイトローラーのセッティング等、エンジン、駆動系に合わせて好みな感じにしましょう。
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価格的にもブランド的にも安心感があります。これから取付が楽しみです。
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エンブレの効きを弱めたくて装着しました。
CBR600RR(PC40)に装着したのですが、装着は結構手間がかかりました。
カウルとタンクカバーを外し、さらにエアクリBOXも外さないと装着できません。
なので、道具が揃ってないと装着は無理。
素直に工賃無料イベントのときに頼んだほうが無難です。
効果は期待した通りエンブレが弱くなってました。
最初に乗った時はエンブレが弱すぎて焦りました(^_^;)
すぐに慣れちゃいましたが。
エンブレが邪魔だな~と思ってる人は一度体験装着することをおススメします。
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4.0/5
特定回転数における、
カウルのビビリ音と微振動が以前から気に
なってました。
アルミのがっちりしたマウントは数社から出ていますが
ラバーマウントは私の知る限り、本製品だけ。
GSX-R系マウントはラバーマウントですので、
振動対策には有効と思い、購入しました。
取り付けは
・車体を水平な場所でレーシングスタンド
またはセンタースタンドでまっすぐ立てた状態に
する。
・チェーンも緩めにしておく。
準備を行ったあと
・マウントは1個づつ交換、取り付けていきます。
上記の順序を守らないと・・・
結構泣きをみます。
取り付け自体は難易度は低く、すんなりと
取り付け可能。
肝心の効果は
あれほど気になったビビリ音と振動がピタリと
収まり、効果を確認できました。
副作用として
ENGがスムーズに回るように感じて
ついつい回し気味になりましたね。
普段使い等で乗る機会が多い方は特に
効果を実感できます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
商品の説明では右側サイドカバー使用不可ですが、使用できます。
ホースも十分な長さが付属されていますし、満足です。
☆4の理由としては、ホースエンドと液体ガスケットを別途用意しないといけないというところです。
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GWは渋滞だらけなので出かけずに
整備強化週間です。
まずは、2000kmのオイル交換
使用オイルは定番モチュールです。
今回はオイルエレメントも交換しました。
今回はエレメント＋Oリングで945円の
PFP製です。
エレメントの出来はしっかりしてます。
付ける前にエレメントの折り具合、
ゴムパッキンが曲がって付いていないかを
チェックしました。Oリングの傷も確認し
問題なし。
エレメントをエンジンに収めた後、
エレメントカバーをボルトで締める前に
手で押さえ収まり具合を確認します。
不良の場合はゴムパッキンが曲がっていて
カバーが付かないことがあります。
今回は、すんなりOKでした。
20年前は某社のエレメントで不良が
良くありましたが最近は、どのメーカも
大丈夫そうです。
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