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ブルーアルマイトの色調はカタログ画像よりも実物はかなり深く、落ち着いた暗い色調で、個人的には非常に好みでした。
マグネット付きのオイルドレンボルトは各社から様々な商品がラインナップされていますが、だからと言って、エンジンに対してどれだけの保護効果があるのかと問われれば、実際のところ（オカルトだ、とまでは言い切れませんが）気休め程度のものなのではないでしょうか。
これを付けたからと言って、エンジンオイルやオイルフィルターエレメントの交換をサボってしまえばそれこそ本末転倒です。むしろ逆にそれらを定期的に交換することを心掛けていれば、ほとんど無視できる程度の効果しかないだろうとも思います。
とは言え、ドレンボルトにマグネットが付いていることによる機能的なデメリットなんてものは全く無いでしょうし、商品自体はそれなりに安価なものですので、気軽に交換できるのはいいところです。
オイルパン側面にオイルドレンの付いている車種であれば、意外と目立つワンポイントのドレスアップになります。
デイトナ製のものにくらべるとヘッドが厚いことから、着脱の際にボルトの角を舐める危険性が少なく、大きく肉抜きされているデザインもカッコいいです。
ちなみに些細なことではありますが、アルミ製のガスケット（ワッシャ）が同梱されているのも嬉しいですね。
需要は少なくない商品だとおもいますので、あとはもっとカラーのバリエーションがあれば更に嬉しいのですが…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
他社の52ミリや51ミリクランクに比べ安かったので購入しました。 クランクウェイトがオニギリ型じゃなく真円のせいか振動が88ccに比べかなり大きくなり、高回転では我慢が必要な程です。おそらくピストン重量とのバランスのせいだと思いますが さらにクランク右側に付くオイルスルーが穴が小さいため入らなく、仕方なくドリルで穴を広げました。
馬力やトルクは88と比べ各段に良くなりますが少し高くても同社ならSPタイプのカウンタークランクを絶対おすすめします！
今回評価は2つ星ですが、振動は仕方ありませんが、オイルスルーの穴の加工が必要だったのは残念です。ここの精度が悪く例え入ったとしても動きが悪いとオイルが潤滑できずクランクの焼き付きの可能性もありますし、加工出来ない、工具をお持ちでない人には取付に苦労すると思います。
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5.0/5
取付けは自分で無くエンジンリコール時に組込んでもらいましたが、組付け時に純正の十字穴付き小ねじと比較して組付ければ迷う必要は無いと思います。純正品と違い錆びない、なめ無い、トルク管理が容易といい事尽くめかと思います。
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5.0/5
新車の馴らし中には、エンジン内に微量の金属粉が混入するという。
そんな金属粉がエンジン内を巡回しているのを黙って見過ごす事は出来ない！。
取り付けたばかりで、その効果を目にしていないが、
効能は友人のバイクで実証済み！。
特に一番最初のオイル交換の時には、金属粉が結構くっついていましたョ！。
オイル交換が楽しみです！。
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いつもオイル交換の時その他の必要な純正部品と一緒に頼んでいます。ウェビックさんの純正部品の見積もりはとても早いので、毎回いっぱい買っています。パーツ類はすべてバイク屋さん持込です。
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4.0/5
当方、リトルカブ（FI）に取り付けました。
部屋にエンジンを持ち込み、のんびりコツコツ仕上げました。
専用工具、トルクレンチを揃えて、しっかり取扱説明書、あとサービスマニュアルがあれば組立は可能かと思います。
組み上げ後のセッティングは、FIコントローラーとサービスマニュアルを参考に細かい調整が必要です。
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4.0/5
純正のオイルフィルターより安かったので購入、性能的には
どうか分りませんが恐らく問題無いと思います。Oリング2種類は
純正品を購入して使用です。
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5.0/5
問題無しです。
まとめて買いました。オイル交換時には無くてはならない物なので・・・gpz900r用です。一度に2ヶ必要なんで3個入りで安心です。
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5.0/5
今回は腰上をバラしてオリフィス穴を拡大するため購入しました。
インジェクションモンキーでも問題なく使えます！
オイル漏れもなく、品質もいい感じです
薄くガスケットにオイルを塗っておくと次開ける時に外しやすくなるのでお試しあれ♪
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4.0/5
前にクランクシャフトサポートプレートを交換した時にキー外しに手間取りボロボロにしてしまいました…
今回はカムチェーンを交換するためにプレートを開けることになったので一応保険の為に購入！
FIモンキーでもしっかりと使えます
作りは良いのでキーの予備としても持っていて損はないと思います。
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