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5.0/5
15年目の初代 Vino をレストアしました。
クランクケースの中も洗浄して、ガスケットも交換しました。
経年変化で純正ガスケットは硬化してクランクケースにこびり着いてました。
純正品より安いですが、問題なく使用できると思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
皆様がおっしゃられてるように薄くて少し不安ですが、問題なく使えます。
近所のバイクショップではPOSH製のものが200円するのでとてもお得だと思います。
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4.0/5
セローにNAG01-012R(レース)を取り付けました。
エンジンブレーキが軽くなりました。、極端に言えば2stエンジンのようです。
ドンツキも軽くなり低速でギクシャクしないので乗りやすくなったと思います。
先に良く効くブレーキパッドやメッシュホースなんかを入れてシッカリ止まれるように
しておくと安心です。
なかなか良いお値段する割には、劇的にパワーアップするわけではないのが
微妙です。少なくともカスタムの最初に選択するべきではないと思います。
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3.0/5
金額が安いですが、性能は変わらないと思います。
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4.0/5
皆さんの投稿参照に、駆動系のメンテを兼ねてプーリーを交換しようと思い
必要な工具と、このパッキンを購入して挑みました。
初めてだったので恐る恐る開いて見ると、案の定本体ケースにパッキンが
張り付いていてそのままではベルトの交換ができない状態だったので、
仕方なく剥がすことに・・・(´∀｀)用意しといてよかった。
剥がしたパッキンは再利用出来る状態ではありませんでした。
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いままではデイトナ製のオイルフィルターを使っていたのだが、100円の差で磁石の入ったキジマ製のフィルターがあること知り、前回使ってみたので、前回に引き続き今回も購入。
磁石の効果が100円の差ほどの効果があるかは謎だが、古いバイクって事もあり、害にならず、いい効果が出たら儲けものって感じで使っています。
オイルフィルターはオイル交換毎に交換してる消耗品なので、嬉しいことにWebikeはまとめ買い割引があるので、これを利用して5つ購入。
ガソリン1リッター分くらいは得したかも＾＾；
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4.0/5
通常のセパハンであればちょうどいい長さだとおもいます。
しかし、ちょうどいいだけにとりまわしを間違えると届かなくなったりするかもしれません。
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心配性なものでドレンボルトのワイヤリングが出来てとても安心できます。
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最近中古で購入したVTR250（キャブ車）に使用しました。
そこそこの値段で、パッキンも付属しており、問題なく取り付けることができました。
バイクに貼り付けられているシールには、オイルフィルター取り替え時のオイル量は2.1Lと記載されていましたが、2.0Lでちょうどオイルレベルの中間あたりでした。
オイルは、元々入っていた銘柄不明オイルからホンダ純正G2を使用。
シフトフィーリング等には特に変化はないものの、消耗品を交換すると、何となく気持ちよく走れます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
いつもは近所のバイク店でオリジナル品をまとめて買って使っていましたが、
こちらの方が安かったので試しに使ってみました。
付属品を確認してなぜこんなに安かったのか納得…。
交換するときに必須のOリング（Ninjaの場合2個必要）がありませんでした。
欠品なのかなと思ってもう一個買っていた方も開封して確認。
しかし無い、どうやら仕様みたいです・・
【まとめ】
交換に慣れていてOリングを再利用できる自信があれば
お買い得かな~とは思います。
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