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5.0/5
DAYTONA パワーアドバンスフィルターをスーパーカブに装着しています。
雨の日は注意が必要ですが、高回転まで回ってくれます。
キャブ ヨシムラ24 マフラーヨシムラタイプ4に交換。楽しいカブになりました。
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3.0/5
用品店もない離島住まいなので、このようなメンテ部品がネットからでも個人で直接購入できることがありがたいです。
不調なキャブも頑張って直します。
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3.0/5
中古で手に入れたキャブの部品は経年変化で触るとボロッと崩れました。
交換用に購入しましたが耐久性はいかに。
用品店もない離島住まいなので、このようなメンテ部品がネットからでも個人で直接購入できることがありがたいです。
不調なキャブですが頑張って直します。
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今回、パーツは規制前のパーツを取り付けていたので、規制前のFCRを購入しました。
01以降とは、アクセルワイヤーが別々になるかどうかの問題だけで、普通に取り付け出来ました。
スロージェットは付属品で間に合いましたが、メインジェットのみ、追加購入しました。
セッティングについても、思ったより早く出ました。
アクセルのツキもかなり良くなり、速くなりましたが、まだサーキットで走ってませんので、どれくらいのものかまだわかりませんが、ストリートではしっかり体感出来ました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
キャブレター交換からほぼ9ヵ月、劣化が目立ってきたので交換用に購入しました。
噂どおりの品質？
今のところ不調の兆候は無いので割れは中までは達していない様子。
通常の洗車程度で特にケアはしていなかったのですが今度はゴム保護剤を使用して延命をはかりたいと思います。
2年くらいは持って欲しいですが・・・。
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5.0/5
購入したままの状態で普通にエンジンかかりました。
あらかじめ車種別にセッティングがされているのは良いですね。
まだセッティングの最中ですが、FCRの加速に痺れてます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ZRX1200に装着したTMR-MJNに使用しました。
MJNを制作したヨシムラブランドなので信頼できるかと思います。
他メーカーの商品よりこちらのほうが定価は同じものの、実売で安かったので選択しました。
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5.0/5
本来の用途とは違うのですが、カブ70にPC20キャブを装着するための高さ稼ぎに使用しました。
キタコの12wayアタッチメントとマニホールドの間にこのパーツを挟むことにより、キャブの位置が高くなり、キャブへの熱伝導が減少するとともにカブのレッグシールド穴からチョークレバーを操作できるようになります(レッグカバーに多少の加工が必要)。
写真は上記の仕様(上からPC20キャブ→マニホールド→『CF POSH CF ポッシュ
パワーブースター』→キタコ12wayアタッチメント)にした際のキャブの位置です。
本来はエイプやXRの純正インシュレーターと交換することでこれらの車種のパワーをアップさせるパーツですが、工夫次第でいろいろな使い方ができると思います。ガスケット同梱なのも嬉しいポイントですね！
また、強度も十分ですので、本来の用途に使う方も他車種に流用する方も安心して使用できると思いますよ！！
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【Webikeモニター】
ガンマにも付けていて、今のところ何も問題ないし。
見た目も綺麗で格好良い。
気分的になんとなく速くなりそうな気がする。
エアクリを外すよりはエンジンに優しいだろうし。
セッティングは一応変えなくても良いそうで。
もうちょっと弄ったら色々試してみよう。
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今まで何回か、湿式に変えていますがやっぱり変えると全然違う。
エンブレの軽減と加速しやすさがまるで違う。
車種的に、取り外しての清掃が面倒だが、外車だからこそ消耗品で出ていくお金は押さえたい。よってやや高い値段だが満足している。
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