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4.0/5
ノーマルにエアクリのみ交換でやってみました。まぁ、若干ふけ上がりがよくなったかな？という程度です。吸気音もあまり変わらないので静かに乗りたい人にはいいかも。光にかざすとけっこう透けて見えるので効率はよさそうです。
取り付けは簡単。マフラーの反対側のカバーを外してエアクリのボックスを外すだけ。チープな車載工具でも十分作業できる、難易度低めのカスタムですね。
いろいろ準備しているその一環なので、エアフィルター単体に過大な期待はしていませんでしたが、思っていたよりは変わったかも知れません。
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4.0/5
VTR250に取付しました。初期からフルエキ仕様のデータが入っている為、セッティングの必要がなく取付後から直ぐに使用できました。ノーマルに比べてスムーズな感じがしました。BLRさんの対応もよく自分好みのセッティングにも変更できるし、ノーマルにもすぐに戻せるのでいいパーツだと思います。少し値段が高いのが★1つマイナスでした。
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4.0/5
純正キャブ（PB18)のセッティング用に購入。
モノは間違いないですよ。
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3.0/5
VM26用に購入しました。44φのものならどれでも合うと思います。
見た目通り、吸気効率は考えられておりません。このままでは使えません（窒息状態で走りません）。どうにかして空気が入る隙間を作らないと。
私もどうしようかと思いましたが、よく見ると金属カバーはネジで留まっているだけ。これを外せばいいだけです。でもそれでは芸がないので、画像の様に半分カットしました。これで雨の日も大丈夫です。
要加工なので、☆3つですね。
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4.0/5
あまりいないかもしれませんが・・・TW200(2JL)に使用してみました。
マニホールドもそのまま付けれて加速もアップ！！
セッティングに少々苦労しますが・・・低価格で性能アップのカスタムです！
知識のある方にはオススメですね！
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5.0/5
FTR223のノーマルキャブで使用しています。
HONDA車でエアークリーナー＆マフラー交換等のカスタム時には必ず必要なツールです。
私的には値段も手頃ですし持っていて助かる事は有っても悪い事は何も無いです。
私の場合いくら回したか間違えないように1か所に赤い印を付けて使用しています。
もちろん評価は★5つです！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【Webikeモニター】セール中だったため、交換時の予備として購入しました。
最初は、割高な感じがしますが、繰り返し洗浄して使用できることが一番のメリットと思います。ゴミも出さないので少しではありますがエコにも貢献できます。
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4.0/5
スーパーカブ50DXに同じJUNの80ccボアアップキットと同時に装着しました。
マニーホールドまで専用に開発されているだけに、セッティングも必要なく装着するだけでパワーアップしました。
私は静かなエンジンが良かったのでフィルターは純正のエアクリーナーを使っていましたが、付属のフィルターより純正の方がトルクがあり、乗り易いと思いました。
純正のエアクリーナーだと燃料が薄くなったのでメインジェットを85から88に交換しました。
冬場の寒い時期も始動性が良くてアイドリングも安定していますが、夏場は長時間走るとアイドリング不調になる時があったので熱対策にインシュレーターを入れたら改善されました。
今の所は問題ないですがアクセルワイヤーを繋ぐ部分とフレームのクリアランスが少なくアクセルワイヤーを極端に曲げる様になるのでアクセルの戻りが悪くなりそうで心配です。少し値段は高いですが価格だけの価値があると思います。
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5.0/5
これだけで変化があるのか？半信半疑でしたが、交換後は普段頭打ちを始める速度から5キロ程度伸びる様になりました。
全体的に回転の上がりも早くなった気がします。
部品の内容からは少し値段が高い気がしますが、数千円でこれだけしっかりと体感できるパーツは少ないと思います。
これはオススメです！！
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3.0/5
これと、乾式の「K＆Nリプレイスメントエアフィルター」とを
状況に応じて使い分けておりますが、やっぱり純正との違いが
わかりにくいので、私は乾式がメインになっておりますが
やっぱり「WR250R」の場合はこちらの方が安心では
ないかと思われます。私の「X」はドロンコはもとより
雨の日ですら走ることはまあれですので、恩恵にあずかれません。
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