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4.0/5
当方の二輪にはだいたいこちらのブリーザーを装着します。サイズが豊富で、手入れも簡単ですので、おすすめです。
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5.0/5
エンジンをヨシムラボアアップキットを組み、さらにマフラーもヨシムラにしたところ、純正キャブでは完全に役不足だったのでこれを購入しました。
取り合えず必要なものはすべてそろっているところがうれしいです。
取り付けたところ、他の部品との相乗効果も相まってカタログが言う通り、180％の効果を発揮しました笑
正直色々と高かったですが、ここまで効果があるものだとはおもいませんでした。
やはりバイクはセッティング有りきのものですね。値段は張りましたが本当に満足できました。
まるで中型に乗っているかの如くです。
ですがこれだけ入れてもあまり効果は得られないと思いますので、純正以外の排気デバイス等と併用しないと効果は無いと思います。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR
￥663 (税込)
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3.0/5
TE125のエアーフィルター交換のために購入
ウェビックさんは、こういうパーツも単品で注文できるので
大変助かります！！
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3.0/5
当方のdrzに使用しています。
純正よりも安いのでこちらを使用することにしました。
取り付けも簡単なのです。
性能も純正と違いを感じられないので性能は純正と同等くらいだと思われます。もうこれを使い始めて1万キロ以上乗っていますが、特に問題が発生したことは無いです。
長く乗るならフィルターは当然消耗品ですし、複数個ストックしても邪魔にならないものだと思います。
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4.0/5
APE100に取り付けました。
取り付けは純正と交換するだけなのでとても簡単です。
キャブレターがTM-MJNでパワーフィルターから純正エアクリBOX仕様へ変更のためフィルターはこちらに変更。
パワーダウンも感じず、よく吸っていると思います。
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4.0/5
APE100にTM-MJN24を純正エアクリBOX仕様で使用するために使いました。
ゴム板で加工して径を合わせて使用しています。
サイドカバーに隠れてしまうパーツですがタケガワのロゴも入っていて作りもしっかりしていると思います。
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3.0/5
純正フィルターの代わりに、ターボフィルターに交換してみました。
KSR110だとSサイズで4枚分撮る事が出来、コスト的には安いと思います。（4枚も必要かは、別ですが）
但し、厚みが合わない為、フィルターの押さえが当たる部分は、凹みを付ける加工が必要です。
フィルターの目の粗さは、2層になっており細かい方でも純正の3倍くらいの粗さで2mm程度の厚み、荒い方はほぼスカスカ状態で、明らかに吸気抵抗は下がると思います。
実際装着すると、吸気の流速が上がって、ガソリンが多く吸い出される為、ASは絞る方向での調整になりました。
キャブ/マフラー共に純正状態で、フィルター交換だけですので、若干スムーズに吹けて来るかな、といった程度でした。
古くなったフィルターを交換される方や、最終的な吸気量の調整をされる方は、一度使われて見てはと思います。
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5.0/5
Ninja250Rに装着しました。加速が速くなりました。あと、マフラーを変えたときのアフターファイアが減りました。10、000rpmまで回しましたが、変な感じはありません。性能が最大限に発揮されたような感じです。
取り付けは純正と付け替えるだけです。サイドカバーとエアクリのふたを外すだけなので素人の私でも交換できました。
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5.0/5
マフラーをこの商品購入前に変えており、フルエキでもあり抜けと入りのバランスを保つためにも購入しました。実際に走ってみるとエンジンブレーキ等での振動？ぎこちなさが消え乗りやすくなりました。また、加速ではゆとり感があり、とても満足しています。
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5.0/5
皆さん仰るように、全く別物になります。
私はSR400ですが、あまりにも発進時に軽く動き出すので、バイクが自転車のような感覚になります。
回しすぎると燃費が悪くなるとか聞きますが、回せば当たり前ですね。
ノーマル時のようにぶん回さないで、回転数を意識するとよさそうです。
現在はギア比もノーマルなので、ハイギアードに比率を変えるとどうなるのか、今から楽しみです。
ロングツーリング時に、パワー不足ゆえに運転がしんどいと感じた方にもお勧めできます。
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