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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
エアクリの掃除ついで純正品の代替として購入。
交換自体はプラスドライバー一本で出来るお手軽チューンです。
しかも、こちらの商品は純正と違い乾式でメンテナンスの必要が無いので楽です。
装着してみての感想ですが、多少吸気音が大きくなるくらいで慣れれば気になりません。
パワーアップは微妙かなぁ。
オススメです。
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4.0/5
カブ70に『モンキー用の』キタコ製マニでPC20を取り付けようとしたらフレームとキャブが干渉したので、それを解決するために購入。
ガスケットも付属していますし、『まさにボルトオン！』という感じが好印象でした。使用してみると『キャブを12方向に取り付けられる』ことのメリットが想像以上であることが分かりました。ワイヤーやチューブ類の取り回しの自由度が格段に広がりますね！！
ただネジ穴のうちの1つのネジ山が少々汚かったことから加工精度に少々の疑問を持ったことと、カブ70ヘッドにピッタリ合う径がなかった点により☆を-1しました。。。
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3.0/5
私には効果はよく分かりません！
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5.0/5
父のXR50に使用しました。
XR50は規制のためか大変遅く、原付のスクーターの方がよほど速かったのでこの部品を入れました。
バカっ速くなったわけではないですが、これだけで全然違います。本当に1000円そこそこで、しかも取り付けもかなり簡単でここまで変わるとは思っていませんでした。並みの原付並みになり、父もかなり満足しています。
XR50を購入した方は交換を強くお勧めします。
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3.0/5
20年ほど前の車体になるので純正はモロモロになっていました。
こちらの方が簡単に手に入るのでこちらを選択しました。
当然ながら吸気が変わるのでセッティングが変わります。
純正チャンバーならまだ大丈夫かもしれませんが、社外チャンバー等を使用している場合、必ずキャブセッティングをした方がいいです。
私は純正チャンバーだったのですが、取り付けエンジンをかけたところ音が変わったので少しだけ濃い目でセッティングしました。
ほんの少しかわったように思います。
また純正よりも汚れやすく、寿命も短いように思います。
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3.0/5
NS-1にて使用しました
素人の方では取り付けできても、しっかりとしたセッティングを出すのは難しいと思います。私では無理でした笑
知り合いのバイク屋の方と一緒にやったのですが、これはなかなかセッティングを出すのは難しいと言っていました。
紆余曲折を経てなんとかセッティングを出すことには成功しました
純正よりも格段と吸気量が違うのでチャンバーとあわせると格段と速くなります。しっかり取り付けることができるのならば良いものであると思います。
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4.0/5
マフラーを交換したのと同時にこちらを入れました。
取り付けは簡単と書いていありますが、セッティングを出す事を考えるとキャブをいじることに変わりません。めんどくさいです。素人の方はしんどいのではないかと思います。
取り付けセッティングをだしたところ、何故かマフラーの音量が下がり、パワーが出るようになりました。
効果もあったのでかなり満足しています。
また取り付けたマフラーはヨシムラのトライコーンです。
付属のカバーを取り付けるだけでも吸気が上がるのでそれだけで効果は有ります。
ですが穴あきなので当然エアクリが汚れやすくなりますので、取り付けたら頻繁にエアクリの清掃をしてあげてください。
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5.0/5
私はこのキャブレターでジェットニードル初体験だったのですが、取り付け後に走行してみて、とても感動しました。キャブがマフラーを、マフラーがキャブを引き立ててくれます。（マフラーはヨシムラサイクロンを使用しています）
キャブ選びで悩んでいる方にはすごくオススメです。値段なりの働きをこのMJNに期待して良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ノーマルエンジンのモンキーに付けました。
付属のメインジェット＃85でも少し濃いですが、
坂道がだいぶ楽になりました。
7000RPMからの加速が良い感じです
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3.0/5
フィルタ交換に伴いリプレース品を探しており
赤フィルタ＆赤オイルにひかれてクリーナーと一緒に購入しました。
交換後の感想としては、レギュラータイプですので
特に可不可なく、体感するほどの違いはありません。
約5000km毎（シーズンイン）でクリーニングして使用しています。
良い点：レギュラー品なので問題ない事がよいこと？
再利用可能なこと（ecoです）
悪い点：思った以上に乾燥が遅い 風通しの良いところで3~4日程度
これは、私のミスですが、交換部品が来たので純正装着品を廃棄してしまった事です。
前述したように、フィルタの乾燥に時間がかかる為、その間 オートバイに乗れません
次回からは、すぐに廃棄せずちゃんと保管します。
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