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1.0/5
効果云々より前に、短命すぎます。
500キロ走るか走らないかというところで走行中に片側が裂け、割れてしまい、使いものにならなくなりました。
確かに装着した当初はレスポンスが鋭くなりましたが、こうすぐにダメになってしまっては問題外です。
またちぎれた破片はエンジン内に入ってしまいました。（特に何もありませんでしたが。。。）
カーボンリードバルブは他のメーカーからも出ているのでそちらをお試しいただく方がいいかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
某カートランドを走る機会があり、当方のレッツに取り付けました。
吸気が上がるので吹けあがりやパワーが上がります。
その点は期待通り性能は約束してくれます。
長く使っていると当然フィルターなので色が汚くなってきます。当商品は色がピンクなので汚れがそれなりに目立つようになります。
また純正のフィルターよりもフィルター能力は低いのでキャブも汚れやすく、マメに掃除しないと純正以下の性能になりかねませんし、セッティングも変わります。また吸気が上がるという事はガソリンも食うことになり、燃費も下がります。
よく高校生くらいの方が安易に交換しますが、しっかりデメリットの事も考えて交換すべきだと思います。
バイクに長く金をかけずに乗りたいのであれば純正でいいと思います。
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5.0/5
CB1300SF2007年式（フルパワー化はしていません）に取り付けました。
取説は若干わかりにくいと思いますが、取付け方法をインターネットで調べたので簡単に出来ました。（作業時間は30分くらいでした）
以下実際に取り付けて走ってみた感想です。
・アイドリング時の音が少し大きくなった。
・レスポンスがとても軽くなった。
・3500回転くらいまでのもたつきがかなり改善された。
・高回転時の伸びが良くなった。
・吸気音がシートの下から聞こえるようになった。
実は社外フルエキを取りつけた際に、4000回転くらいまでの吹けが鈍くなってしまったのですが、このインテークファンネルを装着後はかなり改善されました。
価格はやや高めですが、見た目の高級感と評判通りの効果で、かなりオススメです。
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4.0/5
ヨシムラTM-MJN24に取り付けました。
サイズはちょうどよかったです。
キャブ交換と同時に純正エアクリBOXから変更になったため純正との比較はできないですが、TM出荷時のセッティングでそこそこ走るので吸気効率は良さそうです。
見た目も色が派手でかっこいいと思います。
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5.0/5
エイプ100に取り付けました。
先にマフラーをチタンサイクロンのGPマグナムに変えていたのですが、抜けが良くなったことによりアクセルオフ時にアフターファイアが出ていました。
そのためキャブのセッティングが必要になったので、純正をいじるならいっそキャブもヨシムラでそろえようと思い購入しました。
取り付けはそれほど難しくなく、初心者の私にも容易に行えました。
苦労したことと言えば純正のガスケットを剥がすことくらいでしょうか。
現在、出荷時のセッティングのままですがびっくりするほどスムーズで調整の必要もないのではというくらい安定しています。
トルクもかなりアップして扱いやすくなった印象です。
アフターファイアもなくなりました。
見た目も良く本当につけてよかったです。
値段に見合う満足度が得られました。
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5.0/5
エイプ100のTM-MJN24に取り付けました。
値段は高いですが工具を必要とせずいつでも調整が可能になるこの利便性はすごくいいです。
標準装備にすべきパーツだと思います。
エイプ100の場合はアイドルアジャストスクリューはフレームに隠れてしまいますがこれを付けていればなんとか回すことができます。
見た目も良く、満足度は非常に高いと思います。
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5.0/5
輸出仕様エアファンネル＋スリップオン＋配線加工でフルパワー化している車両にスパークアドバンスローターと共に装着しました。マイルドなCBが激変して強力なエンジンに変化し、かなり気に入っています。強力なパワーやスロットルレスポンスを求める方に限っては超お勧めです。費用対効果がものすごいです！！びっくり。。
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4.0/5
写真は急いで作業したので撮っていません。
走行1万キロを超えたのでエアクリの状態を点検してみたらなんと純正がスポンジのフィルター…私はこのスポンジフィルターが嫌いなのです。理由は四輪の話にはなりますがスポンジタイプの社外エアクリがボロボロになった状態というのを仕事柄たまーに見かけるのでダメなのです。更に運が悪いとエンジン不調とかになるんで…車よりエアクリを目視点検するのが面倒、熱の影響での劣化が激しそうなバイクにはスポンジタイプは向いていないと
私は考えています。なので知らないうちにボロボロになったのを吸う位なら定期的に洗って使い続けられるコットンタイプのこのフィルターに交換することにしました。
ろ過・吸入効率はまぁ大して変わらないとは思いますが、自分的に安心感が違うので、そういう意味では効果絶大だと思われますね。
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3.0/5
届いてみてみたら パッケージはKOSOのものでした。ゴムはしっかりした感じで硬め。これまで使ってたインシュレータは軟らかい中華で 締め付けと振動で千切れかけてました。このインシュレータは固めですが、表面がさらさらした感じで グリップ力はあまり無いので、バンドを緩めたらするっとキャブが外せるのでセッティングはしやすくなります。 でも考えてみれば これまでのが余程ひどかっただけで かなり普通なんだと思います。と言うかインシュレータで普通じゃないやつのが少ないと思いますが。
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5.0/5
レスポンスの低下と燃費の悪化が顕著に出だしたので、純正→K＆Nのエアフィルターに交換したインプレです。
装着は初心者でも出来る簡単な作業ですので、10分もあれば装着できると思います。
装着後に個人的に変化を感じた事は(1)エンブレが1/3ほどになり、非常に運転しやすくなった事。(2)レスポンスが良くなり、以前より馬力が上がった実感があった事です。
簡単でメンテナンス性も高い一番オススメのカスタムだと私は思います。
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