4.0/5
中華VM22用に購入しました。
標準でついてたのが15だったので17.5と20を同時購入です。
問題なく使用出来ています。
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5.0/5
中華VM22に使うため購入しました。
単品では非常に高くつきますが、6個セットでしかも2.5刻みなので細かくセッティングできます。
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1.0/5
アドレスV100に使用。 値段が安い割には純正と同様、粗い目と細かい目の2層になっていて期待したのですが・・・
個体差かもしれませんがサイズが一回り以上大きく、入れると歪んでしまいます。使えない事は無いですが、自分のバイクには使いたくないですね。なんでサイズがこんなに違うのか不思議です。手作業で切っている訳では無いでしょうし。
エレメントの材質はそんなに悪くはなさそうなのですが、サイズ違いは決定的なので最低の評価です。
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5.0/5
今までターボフィルターにしてました。3年使ったのでそろそろと思い買い換えました。効果は今までと大きくは変わらないかと思います。気分の問題ですね(笑)安いしメーカーも安心出来るのでいいのではないでしょうか!
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5.0/5
MT-01の大排気量は物凄く体感できる程変わります!
特に高速での伸びはイイですね~。
純正より軽くなるし、吸気音(アイドリング時)もイイ音に成りました。
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マフラーのカスタムをされる人は多いですが、エアクリーナーのカスタムはどうでしょう。
汚れてきたら純正品を購入して交換するという人が多いと思います。
これでは、排気と吸気のバランスが崩れてしまって、せっかくマフラーをカスタムした効果が半減してしまいます。
そこで、この「K&N リプレイスメントフィルター」です!
このエアクリーナーはK&Nが長年培ってきた独自のノウハウに基づき、吸気効率を上げつつも防塵性を向上させるといった夢のような事を実現しています。
吸気効率の良さはphdさんの仰っているように吸気音にもあらわれるほどなのです!
また、このエアクリーナーは専用のクリーナーを用いて洗うことが出来ます。
つまり、エアクリーナーに穴があいてしまったりしない限り半永久的に使うことができるのです!
これなら、純正のエアクリーナーを2~3回交換する事を考えればお得ですよね。
このように非常に経済的かつ吸気効率も向上できる「K&N リプレイスメントフィルター」
特にマフラーをカスタムされている方は、バランスを向上させるためにも是非ご検討下さい!
ちなみに、その他のカスタムにもバランスというものを意識してみてください。
それだけで、バイクの乗り心地や安定性がグンとあがることがありますよ!
3.0/5
諸事情によりなくなく直キャブから純正戻しに使いました。
ノーマルより吸気しており、上もフケがよくなりました
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5.0/5
ヨシムラ TMRキャブレター デュアルスタックファンネル仕様に取り付けて使用しています。
写真で見るとただの金網にしか見えませんが、現物を見るとその加工精度と品質に驚きます。値段が若干高いのも、致し方ないと納得してしまう造り。
ファンネル仕様をためらっている方にはオススメのパーツだと思います。
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2.0/5
スポーツクリーナーではないので高効率ではなくノーマルクリーナーとしてしか使えません。
絶版で無い車両やノーマルが高い人向けで改造している人やスポーツ・レースではあまりおすすめ出来ません。
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4.0/5
モンキーRに装着いたしました。
吸気音が静かになりました。パワーフィルターのおかげかな。
見た目も赤い所がインパクトがあります。
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5.0/5
04年式Dトラに装着しました。
マフラーがデルタ4のスリップオンマフラーが装着してあったため、基本セットのMJ108では薄かったです。
予備で入っていたMJ110でニードルのクリップを1番下にセットして乗っています。
FCRはニードルでセッティング出すとバイク屋の友人が言っていたのでニードルのクリップ位置を変えていったらかなり乗り味が変わりました。
正直他のキャブではニードルクリップ位置ではあんまり変わらなかったのでビックリです。
MJはもうちょっと濃くても良いのかな?とも思いますが、あまり気にするとドツボりそうなので無難に乗れるこのセッティングでOKにしました。
取り付けは説明書を見ながらやれば誰でもできると思います。
スロットルワイヤーのステーはちょっと曲げてやるとスロットルワイヤーがヘッドカバーに接触しないようになります。
加速ポンプの部分がマフラーに近すぎるのでマフラーにサーモバンテージを巻いて熱対策しました。
戻り側のワイヤーが付かないのでアクセルはかなり軽く回り、しかもハイスロ化します。
慣れれば楽です。
性能はトルクが太くなって、加速力が増しました。
違うバイクになったような感じです。
値段は張りますがノーマルでは味わえないダイレクトな加速感を味わえます。
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