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5.0/5
パソコン壊れているので、画像アップできませんが、サブノートでとりあえずインプレ。
まぁ、メインジェットですよ。新しいのでとてもきれいですね。
CBR250RR純正キャブの番手は#105.#102.#102.#105です。
気温が25度以上になってきて、エンジンがハンパなく熱いんですよ。
キャブはケイヒンキャブで、吸気はノーマル、排気はエキゾーストパイプ切断加工バリ取りなど、サイレンサーは純正CB400SFのものです。多段膨張型。
やはり400用のものなので、抜けいいのかな。
とりあえずメインジェット all #105、にして、ジェットニードルをワッシャ2枚。これで様子見てますが、あいにくの雨なので、若干オーバークールです。
気温は20度くらいですね。
水温計の針が四分の1程度で安定。
真夏日ならちょうどいいかも。
全部純正戻しで、スロー#38でもいいかもしれません。
吸気もいじるので、他のSHOPでスロージェットも注文しました。
このメインジェットSETの品番は31096です。CBR250RR'92
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5.0/5
当方キタコ製PC20を使っていてドレンスクリューを紛失してしまったため購入しました。
商品が届くまでデイトナ製じゃないと付かないかなと心配していましたが、届いてみると紛失したものと同じで付けられました。(パッキンも付属)
ドレンスクリュー単体のリペアを出しているのはデイトナだけですが他社製PC20にも使えるので紛失してしまった方にお勧めです！
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5.0/5
XR100モタードに使用。D社のマフラー、PD22、某社のフィルターの組み合わせでしたが、高回転での伸びがもう少し欲しかったため、他社製と比較して購入。再度のセッティングで、MJ100までしか使えなかったのが、102まで使え、トルク感たっぷりに伸びてくれます！少し吸気音が大きくなりました。造りもしっかりしていて、メンテナンスで永く使えそうです。
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4.0/5
コストパフォーマンスが良い。この価格で体感できるパワーアップ。
キャブ調整も必要なさそう。でも少し薄くなった感が。
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4.0/5
DS250の特徴的なエアクリをやっと付け替えました。
スタンダードな形状ですが、やはりノーマルよりは断然良い感じです。
取付自体は基本的に簡単なのですが、ボルト孔位置が微妙にズレていたりで、装着するのに苦労しました。
なので★1つマイナスです。
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4.0/5
車種専用のビッグキャブなので、取り付けに関しては問題ありませんでした。
ただ50ccでこのキャブを取り付けても、パワーやトルクの変化はあまり感じませんでした、
75ccにボアアップしてからもこのキャブを使っていますが、比較対象がないので変化があったのかはわかりません。
ちなみにノーマルヘッドのままこのキャブを使用していますが、吸気ポートとマニホールドで段差が出来ているので、ノーマルヘッドには対応していないと見られます。
キタコ75cc、ビッグキャブ、他社マフラー、強化クラッチスプリング、スプロケF16R35の仕様で80km/hくらいでました。
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3.0/5
武川Sステージボアアップキット(89cc)に
Sステージのカムを入れて使ってます。
この89ccにはちょっと小さいかもしれません。
ただ、ポン付けできる所と、既に広く使われている
キャブを使えるという点では魅力的な選択と言えます。
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4.0/5
ボアアップキットに付属のエアクリを使っていましたが、吸気も大きくしたくなったので購入しました。感想ですが少しトルクアップした感じがします。私のモンキーは以前から、低速から高速まで少し濃い目のセッティングでしたが、吸気が大きくなった分ちょうど良い混合比になって、最高速もアップして結果万歳でした。見た目もアルミでエンジン周りのアクセントにもなり気に入っています。それほど高価ではないのでオススメ度は高いです。
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5.0/5
エンジンがオイル漏れしていたのでセミOHついでにFCR41φ、ヨシムラST-1カム、ノロジープラグコード同時装着しました INとEXポートも若干いじっていたので参考になるかは分かりませんが始動性向上、低速も失うことなく全域でパワーアップしました 400ピストンでハイコンプ化していたのも効果があったのかも
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5.0/5
TZR50R純正のエアクリーナーの性能に見切りをつけて購入しました。
レスポンスと吹け上がりが軽くなりました。
K＆Nなどの高級フィルターと比べても劣りません。
おススメです！
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