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3.0/5
走行距離5000毎に変えてます。
POSH製のも使いましたが、特に変わらないかなって感じです。トルクは軽くなった気がしますが。
フィルターが白いので、汚れが良くわかっていいです。こまめにエアーで吹くといいと思います。
価格が少し高いので、下げて欲しい。
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5.0/5
マフラー交換後にアフターファイヤーが出てました。
もちろん、マフラー交換でもノーマルより吹け上がりがよくなって満足していましたが、フィルターをリプレイスメントフィルターにしてみると・・・。
なんだこの拭け上がりは！！！！！
ツーリングでスロットルを開く楽しみが増えました!!!
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3.0/5
フルパワー化に伴い交換しました！見た目が綺麗ですね！外からは見えませんが…。自己満足です！
やはり値段が高いのでこの評価にしました！
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3.0/5
ノーマルTDR80に装着。ポン付け（MJ＃260・PJ＃30）直キャブでは上は濃すぎ、下は薄すぎて調整外。後日、PJ＃32.5を購入しMJは付属の＃250に交換。低・中回転よいが高回転で2スト感ゼロ。やはり50cc用KITなのであろう…
色々考え、付属のインシュレーターの径Φ22.5をΦ24に拡大したところ、きれいにパワーが出るように成りました。パワーバンド6000~8500回転くらい。
その後、自家製スポンジ入りファンネル装着・微調整で落ち着いています。
トルクUPや少し味付けを変えてみたい人にはマル。しかし、TDR50・80には市販パワフィル付かず自作は免れない。が、それもまた楽しみの一つと言う事にしておこう。
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4.0/5
ファンネル剥き出しというのは精神衛生上どうかと思うので購入しました。パワーフィルターと比較しての吸気効率、メンテナンス性の良さが気に入りました。
裏返して内側にオイルを塗布すると、キャブ取り外し時に手が汚れにくくていいと思います。
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4.0/5
PC20からVM26に変更しました。エンジンはSPタケガワRステージ＋Dの88CCなのですが、トルクが全然違います。エンジンの性能をフルに使えてる感じがしていいですね。セッティングも出しやすいです。というよりもある程度決まると、ある程度走るといった感じでしょうか。
燃費は市内走行でよく回して走って、30km/Lってところです。
マイナス面はインシュレーターの上の部分がひび割れしやすいというところです。
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5.0/5
ホンダXR50モタードにつけました。
XRは上り坂に入ると失速する非力なエンジンですがこれを付け替えるだけでだいぶましになります。これは変えるべきです！
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4.0/5
ビーノのOHついでに取付ました。気になる吸気音も余り大きくならずに全域パワーアップしました。メインジェットの交換が必要です。静かでパワーアップを望んでいる方にお勧めです。
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4.0/5
アドレスV125が、2本出しマフラーにも思えるリアビューが格好良い！！
当方のお気に入りのカスタマイズパーツある、こちらの製品は、機能性の向上よりも外観向上のドレスアップパーツとして理解した方が宜しいかと思います。
フィッティングは難なく装着可能ですヨ！！
凝りに凝ったリアビューだと自負する当方のアドレスV125。。。
画像に映るアレグレット製エアクリーナーボックスに新たに付随させたパーツ群の詳細を以下に。。。
（アレグレット製のこれは、ドレスアップパーツですから、ルックス重視のレフトサイド及びリアビューを目指しました！！！）
(1)： MDF製・リムストライプセット(10インチ用)・キャンディーブルー（文字無しバージョン）
(2)： ワークスクオリティ製・ユニバーサルエンドバッフル（エンド内径Φ58mm用）
(3)： ベータチタニウム製・ナベボルト（陽極酸化仕様）・TIPC-06020-B
(4)： 高熱に晒されるパーツでは無いので、幾ばくかのステッカーチューン
レフトビューには、
キジマ製のメッキカバーを奢り、
カメレオンファクトリー製のアルミ・ビレットのパフォーマンス倒立リアショックを奢り、
そして、レフトビュー及びリアビューの絢爛さと疾走感を表現する為に、アレグレット製のこちらの製品で極めました！！！
因みに、添付画像は夜間での撮影です。
この夜間にこそ、ポリッシュ加工が施されたアレグレット製サイレンサー型エアクリーナーボックスの造形美が顕著になります。
単純な造形が故に、その素材の光沢感や完成度が浮き彫りにされます！！
どーですかッ！？ このアピアランス！？
こちらの製品を装着後の当方の第一声は、『やったゼッ！！ カッチョイーーーッ！！』でした。
非常に格好良くまとまり、恥ずかしながら、自画自賛の極みに達する程に惚れ惚れしてしまう外観の向上が表現出来ました。
外観の向上も性能の向上のひとつです。
その性能とは、己の性能なのです。
己の心のボルテージが高まるパーツが、こちらの製品の性能なのです！！
他とは違うアドレスV125を求めるならば、こちらの製品を選ぶ理由は充分に持ち合わせているでしょう。
言うなれば、アドレスV125に心酔している者こそが相応しいカスタマイズパーツになるでしょう。
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5.0/5
バンディット250/II型に取付しました。
人によって評価はまちまちですが、私の場合はばっちりツボにはまりました。
バイク自体も古いので、純正のモノが磨耗等していたのも有るでしょうが、明らかにパワーupしました。
低速・低回転でも乗りやすく、もちろん高回転まで良く回ります。
気になる燃費も普通に走れば良くなりました。純正の時は良くて23km/Lでしたが、今ではツーリングに出れば26km/Lを超えます。
だけど、峠とかでバンバン回せば逆に前より燃費悪化します。その分確実にパワーupしてますが…
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