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5.0/5
※品名が記載されていなかったので再投稿。
キタコ: パワーフィルター
商品番号:515-1000430
NSR50＋PE20（デイトナ分離給油マニホールド）に使いました。
90度に曲がっているのでフレームに当たる事無く取り付け可能。
普通のフィルターだとフレームをかわす為に変形させなければならないのでこのフィルターはお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
商品説明画像はキャブレターキットになっていますが、本体だけを購入しました。
現在、キタコのVM26を使っています。
エンジンはJUN internationalのBVヘッド105cc。
マフラーは水本レーシング。
キタコではJNを一番薄くしても中間域が濃すぎて、どーしてもしっくり来ません。
この仕様でMJ135！と薄いです。。。
普段通勤にも使っているので、予備・補修用として本体のみ購入。
（実は消耗部品もナイトロミニで以前購入済み）
外観はキタコのと同じ。＝T社とも同じ。
そして、中身はT社と同じ！でした。
図らずも欲しかったジェットニードルが手に入りました！
取り換えるとセッティングは全く別物になってしまいますが、こちらは夏用にセットしていきたいと思います。
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5.0/5
Z1のCRキャブ29に使用。以前はファンネルとラムエアスポンジの組み合わせを使用していましたがラムエアはズボンが汚れる、フィルターもこまめに洗浄しないとダメで不便な部分が気になって交換しました。
この製品はオイルを使わないタイプなので四発でムラが出にくいし、メンテもにエアで吹くだけで面倒な洗浄の必要がなくダメになっても安いので交換すればよいので非常に良い商品だと思います。 また色も黒とメッキなので車体色との組み合わせも気にしなくてよいところもです。
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2.0/5
長所は皆さんのおっしゃる通りですがあえて短所を書かせていただきます。
1．車種によってはサイドカバーに干渉する。干渉→変形、吸気効率に影響ないのか？対応車種と書かれているものでも結構当てはまります。
2．ズボンがフィルターオイルで汚れる。オシャレバイカーには致命的です。
3．すぐれたフィルター効果のためかしばらく使うとガスが濃くなる。
4．専用のオイルと洗浄剤がないとメンテできない。決して運用コストが安いわけはありません。またメンテ自体結構面倒です。
これらのことを踏まえ評価するとストリートには不向きだと思います。だからってレースならファンネルのみだし中途半端な位置づけのパーツです。
今はドライタイプのパワーフィルターに交換しましたがセッティングさえしっかりし直せば同等の性能は引き出せます。
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4.0/5
見た目ノーマルを意識してパワーフィルターだと目立つし雨に弱いのでスーパーJETフィルター を選びました純正フィルターよりは吸気音が大きいですが気にならない程度でした。
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4.0/5
HONDA JAZZに装着しました。今まで使用していたのは雨に弱いパワーフィルター。今回雨にも強いものをと思い購入しました。これで急な雨でも安心です。
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3.0/5
マフラーが変えてあるTLM220Rのノーマルキャブ（PE63）のセッティング用に買いました。PE63はPE24とほとんど同じようで問題なく使えました。このスロージェットは古いタイプのものとは形が違うのですが、問題ないそうです。
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4.0/5
チャンバー交換時にエアフィルターをTwin Airにしました。No-toilと迷いましたが、見た目と知名度でこちらにしました。吸気性能がUPしているのにKDX250SR純正品よりもフィルターがきめ細かい感じがしました。
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5.0/5
使用車種は規制後の03年式のDトラッカーですが、イグナイタとAIキャンセルしているため規制前仕様を購入しました。
このTMRを購入する前は、ビトーさんのFCRや吉村さんのTMR-MJNも考えましたが、FCRは戻し側のスロットルケーブルが装着できないということや、FCRやTMR-MJNはどちらかというとサーキット用のキャブで、天気や標高に左右されやすい街乗りやツーリングでは扱いにくいと聞いたことがありアクティブさんのTMRにしました。
購入にあたり、アクティブさんに規制後と規制前のセッティングの違いを問い合わせると、メインジェットとパイロットスクリューの戻し回転が違うだけで、付属品も規制後のモデルには、AIを簡単にキャンセルするメクラ蓋が付いているだけということでした。
取り付けはどこにも干渉せずにぴったり収まりノーマルのスロットルワイヤーでも違和感なく使用できました。
実走では、正直初めからきちんと走れるか（セッティングがある程度出ているか）不安でしたがアイドリングの調整だけでばっちりです。
ノーマルと比べると、中速~高速のレスポンスが非常に良く、ガバッとスロットルを開けてもボコ付くこと無く非常に気持ちいいです。
1速全開すると、フロントが浮きそうなくらいに加速します。
肝心のセッティングの方ですが、プラグの焼けで見る限りは多少濃いかな程度ですので、とりあえずはこのまま様子を見るつもりです。
この車種ではじめてTMRを購入しましたが、非常に印象は良かったです。
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5.0/5
商品はちょっと違ってるんですけど、ボイセンのリードバルブが良かった物ですので、インプレッションをしてみます。当方は、RA125に取り付けました。ピストン＆リングの交換ついでに作業しました。RAの場合、シリンダーを外さないと交換が出来ないのです。
装着して、慣らしを200km位してから、バンバン回してみました。
とにかくエンジンが、下から上までトルクフルに回ります。前にあった、7000rpmがらのドカン的な物はなくなって、フラットです。
レッドゾーンの9500rpmまですぐに行ってしまします。
楽しい楽しい、回す気がなくても回るんですよ、簡単に！！
ワァーって来る感じはないけど、フラットで扱い易いです。
コレはいい！！
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