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4.0/5
私の購入したのはJB POWERではなくKEIHIN純正のタイプです。SR用CR38φの標準セットは、スロー45番、メイン142番、ニードル3777の3段目です。私はSR400にノーマルマフラー、ファンネル仕様で装着していますが、ニードルのみ段数を1段目に変更した以外は標準セットで走行可能でした。今のところ、どのスロットル開度でもスムーズに走れています。
レスポンスやスロットルの軽さ等はベアリング支持のフラットバルブを持つFCRに歩がありますが、ピークはそれほど変わりません。丸いボディもSRによくマッチしますし、コストパフォーマンスが高いのも良いです。SRのキャブ交換は非常に有効なチューニングです。
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4.0/5
GB250に取り付けました。純正のエアクリーナボックスが変形し、下の方に隙間ができてしまい、直キャブ状態となっていたので、パワーフィルターに変更しました。
感触としては、レスポンスがかなり変わりました。以前は加速時に回転数を上げても抜けている感じがしていましたが、変えてから、特に中低速でしっかり加速するようになりました。吸い込み音も聞こえるようになって、印象が変わります。
取り付けは少々手間取ります。まず、純正のエアクリボックスを動かせるようにして、リアフェンダー、バッテリーケースをはずします。キャブは外さなくても大丈夫でした。エアクリボックスのカバーもはずし、ボックスを回転させて寝かせるようにして、バッテリーケース側から引き抜くとうまく外せました。それでもギリギリでしたので、他の部分も外すともっと簡単にできるかも知れません。
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2.0/5
もーこれは、アドレスには、お決まりかな！
私は、アドレスを2台乗り継ぎましたが この商品だけは、
外せません！ 値段も手頃だし メンテナンスと考えれば
良い買い物ですよ！
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5.0/5
XR50モタードに着けていました。
これ変えるだけで全然違います。
ドノーマルでどこから改造しようか考えている人・・・
とりあえずこれは買っておくべきです！
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3.0/5
フィルター交換のときに交換しておきました。
体で実感するほど性能に変化はありませんが、
フィルター交換時にいかがでしょうか？
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4.0/5
このフィルターはノーマルと比べてはっきりとした違いを体感できます。
まずサウンドが元気になります。低回転からトルクアップが感じられます。特に5000回転以上では、トルクの落ち込みが無く、レッドゾーンまで吹け上がります。このパワー感は思っていた以上でした。
取り付けには少し難がありました。挿入時にフィルター内部に、グリースを少し塗ってやると、何とか入りました。
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3.0/5
他のパワフィルに比べて見た目が気に入っています。ただ吸気音はかなり大きく、チャンバーよりウルサイです。キャブセッティング後は高回転域までスムーズに回りますが、低速コーナーからの加速の時に一瞬エンジンがもたつく事があります。あと、カバー付いた形状ですが、他のパワフィル同様、雨には弱いです。
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3.0/5
純正のエアーフィルターが汚れてきたので、価格も安いこの商品にしました。
湿式なのに初めはオイルが塗って無く、ワコーズのフィルターオイルを塗って使用しました。
装着した感じですが、特に純正に比べてすごいと言うわけでもなく、普通です。
この商品のいいところはコストパフォーマンスだと思います。
また装着前は、吸入効率が上がりキャブセッティングがいるかと思っていましたが、特にセッティングする必要もありませんでした。
次回も同じ物を購入しようと思います。
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5.0/5
※品名が記載されていなかったので再投稿。
キタコ: パワーフィルター
商品番号:515-1000430
NSR50＋PE20（デイトナ分離給油マニホールド）に使いました。
90度に曲がっているのでフレームに当たる事無く取り付け可能。
普通のフィルターだとフレームをかわす為に変形させなければならないのでこのフィルターはお勧めです。
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4.0/5
商品説明画像はキャブレターキットになっていますが、本体だけを購入しました。
現在、キタコのVM26を使っています。
エンジンはJUN internationalのBVヘッド105cc。
マフラーは水本レーシング。
キタコではJNを一番薄くしても中間域が濃すぎて、どーしてもしっくり来ません。
この仕様でMJ135！と薄いです。。。
普段通勤にも使っているので、予備・補修用として本体のみ購入。
（実は消耗部品もナイトロミニで以前購入済み）
外観はキタコのと同じ。＝T社とも同じ。
そして、中身はT社と同じ！でした。
図らずも欲しかったジェットニードルが手に入りました！
取り換えるとセッティングは全く別物になってしまいますが、こちらは夏用にセットしていきたいと思います。
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