この前に取り付けていた。
純正補強付きスイングアームは硬い感じでした。
直進安定性は良かったですけど、このプレスフォーミングスイングスイングアームに交換して、コーナーはしなりが必要なんだと、わかりました。先輩達や同級生に走りが変わったと言われ、自分でもコーナーでのリアタイヤのグリップ感がわかりやすく、しなりが体感できます。欧州でのレース用本物スイングアームは200万?500万とか聞きました。
OW-01見たいなプレス構造で値段は高いですけど、安いと思いました。大満足のスイングアームです。
アクティブさんありがとう?こんなに良いスイングアーム出してくれて！

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ポジションを変更したくエクステンションキットの設定されているこの商品を選択しました。
目的のポジション変更、剛性、滑りにくさ、表面の美観に問題はありません。
ただステップのリターンスプリングが効かない構造になり乗っている間は問題ありませんが
ステップが常にガタガタになります、またステップ角度が純正より若干力無く垂れ下がるようになります。
車種用で販売してはダメなクオリティだと思います。
ステップの回転角の位置決めをするピンを入れるような構造の穴がありますがピンは付属しません、何のために開けてある穴か謎です。緩みそう。

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予定よりかなり早い納品でした
溶接後の白くなってる所はもう少し磨いて欲しいなーってのが個人的な感想。オプション代として取ってるのに溶接しっぱなし
取り付けや精度は良かったです
スタビライザーは自己主張も強く無くてさりげなくていい

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SR用を違う車種に流用、マイナーな車両な為に専用の設定が無いため仕方ない。サス長と取付穴径はSRと共通なのは確認済み。後は各部との干渉の問題だったがチェーンケースの逃げ穴の拡大だけで済んだのは幸い。車高調整も付いているので＋5ミリに調整。
押しただけでわかるしっとり感、サスが仕事してるのが座っただけで分かる。この減衰力はノーマルとは桁違い。
もう少し身体とサスを慣らしてから細かいセットを試してみようと思う。高いサスペンションだが、妥協しないで最高グレードを購入してホントに良かった。セール価格だったのも購入のきっかけになったのでWebikeさんにも感謝！

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良くも悪くも純正とは別物であると実感させられる。
良い面は性能はこのサイズのフロントフォークとしては最高だと思う。
悪い面はキャリパーが純正(リプロ品含む)しか付かない。
同窓されてる図面を良く見ると純正フォークとは寸法が異なっており、基本的に純正しか付かない構造になっている。
その為、安易に社外品を取り付けようとすると痛い目をみるので注意が必要。

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行きつけのお店で取り付けてもらいました。
乗った瞬間、えっ？！
純正と全然違います。乗り心地はいいし、ちょっとした段差くらいは軽くいなしてくれます。純正のように突き上げ感が全くありません。
コーナーリングもスムーズにこなします。
私のはベーシックグレードですが、それでも十分体感出来ます。調整範囲が多いのがいいという方は、上級グレードでも良いかもしれません。
おそらく、誰が乗っても分かると思います。
交換前までは正直半信半疑でしたが、納得しました。
オススメします。

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純正と比べると、しっかり踏ん張れるようになりました。いい物ですが、小さな穴が空いていて内部からの錆びの粉が付いてたので新品パーツを付けた時の感動はありませんでした。

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フロントフォークのトップキャップが、押し込んでCクリップでとめるタイプな時に使える「トップキャップ押し込み君」
Ninja250とかシグナスとかのフォークを分解する時にあるのと無いのじゃ作業時間が大違い
サクっとはめてくるくる回せばあんなにイライラしながらやっていたトップキャップ外しがアラ簡単
単純な構造でありそうでなかった、痒いところに手が届く特殊工具。もうコレ無しのフォークOHには戻れません。

ただし本体ネジ穴のタップ立てがテキトーでバリだらけでケガしそう。手作業で作ってるんだろうけどもうちょい真面目に作ってくれ！

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ステップは純正　→　ZETA　→　きたむら工房　への交換です。（写真：きたむら、ZETA、純正）
幅がかなり広くなったステップなので、スタンディングがとても楽になりました。
一つ目は、足裏へのステップの食い込みが軽減しました。
そう、棒の上に立っている感じから板の上に立ってる感じになりました。
ステップ後部へ幅を広げたことより、立ち位置も少し後退するので、スタンディングがしやすくなりました。
また、ステップ高が下がったので、膝の曲がりが大きいセローには丁度良いです。（写真）
しかし、難点としては、ステップが下がったことより、ブレーキペダルをMAXまで下げなければなりません。
それと、ステップが後退したことより、足の小さ私はブーツを履いた時はブレーキペダルへはつま先に少しかかる状態になりました。
これは踏み外す可能性が高いので、キタムラさんの「先っちょ」を追加で購入しました。
あとは、塗装の強度が少し弱く直ぐに剥げてきそうです。
でも形状は秀逸のため、林道遊びする人には少しお高めですけどお勧めします。

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レースで使用していて、4年使ったので
買い替えました。

ストップ&ゴーのサーキットに合うと思います。

硬く感じる方は、ブレーキが強くかけられない方ですね

コーナーへのアプローチを見直した方がよいです。

左右6.0ですがブレーキ握って
コーナーに入れます

交換はコツや道具が必要です

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