これだけ体感出来るので非常に満足してます。
フロントの設置感が凄く上がった様に体感出来ました

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【使用状況を教えてください】
TZMレストアの際に使用しました。
元々ついていたバルブはゴムが固くなり裂け始めていたのでこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アルミ製なども出ていますが結局取付部はゴムのため経年劣化したら交換が必要になるため
価格も安く簡単に交換できるこちらがいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付時にゴムを傷つけないように注意が必要です。

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こまめな調整が出来、自分好みのマシンになりました。

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通勤用スーパーカブ110ja10のリアタイヤ交換に伴い、リムバンドとチューブを同時交換しました。
大体一年に一回、走行5000キロ程度でタイヤが限界を迎えるので同時にチューブ等も交換します。
見た目はチューブもリムバンドも綺麗ですが、交換頻度も年に一回なので、安心を考慮してフルセット交換します。

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値上がり前に在庫が合ったのでポチり
決めてはやはりグリーンにはイエローが合う笑

とりあえず吊るしの状態で街乗りとワインディングで走行しましたので感想です。

空車1Gでの車体の傾きは純正と変わらない位で良く出来ていると思う(これ以上傾いたら起こしが更に辛くなる

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シフトショックが柔らかくなりました。
乗り心地が良くなり、チェーン、ミッションにも優しくなったと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正サスペンション特有の「柔らかすぎて段差で揺れが収まらない」感じが解消されます。全体的に少し硬めの設定になるため、コーナーを曲がる際や、二人乗りでのフラつきが劇的に減り、路面に吸い付くような安心感が得られます。
底付きの解消
走行距離が伸びて純正サスがへたってくると、大きな段差で「ガツン」とくる底付きが気になりますが、このショックに替えるとそれが綺麗に消え、スムーズにいなしてくれるようになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
自分好みに調整できる
無段階のプリロード調整（15mm範囲）ができるのが最大のメリットです。体重が軽い人や街乗りメインなら「最弱」に、荷物が多い時やスポーツ走行を楽しみたい時は少し締め込むなど、好みの硬さに追い込めます。
見た目のワンポイント
メタリックブルーのスプリングがチラリと見えるので、足回りのドレスアップ効果も高いです。

【取付けは難しかったですか？】

作業のコツ: PCXの場合、カウルを外さなくても隙間からアクセス可能ですが、ボルトの着脱には14mmと12mmのメガネレンチ等が必要です。
乗り心地のバランス: 本格的な高級サス（オーリンズ等）と比べると硬めに感じることもありますが、純正のフロントサスやブレーキとの相性を考えると、コストパフォーマンスは非常に高いと言えます。

【使ってみていかがでしたか？】

純正より「硬い」と感じる場面がある
スポーツ走行を意識したセッティングなので、低速でトコトコ走る際は純正よりも路面の凹凸をダイレクトに拾いやすくなります。特に体重の軽い方だと、最初は「少し突き上げが強いな」と感じるかもしれません。
プリロード調整が少し面倒
無段階調整が可能ですが、調整する際には「フックレンチ（別売）」が必要です。また、PCXの構造上、カウルが邪魔をしてレンチを回すスペースが狭いため、自分にぴったりの硬さを見つけるまでの微調整には根気がいります。
【付属品はついていましたか？】
この品番（520-1453010）はスプリングが「メタリックブルー」固定です。車体色が赤や黒などで、色味を統一したい人にとっては色の主張が強く感じられる場合があります（※他の色を希望する場合は別品番を探す必要があります）。

【期待外れな点はありましたか？】

これは社外サスペンション全般に言えることですが、スプリングが伸縮を繰り返すうちに、どうしても塗装に細かいクラックが入ったり、飛び石などで色が剥げたりすることがあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ユーチューブを参考にサグ出ししました。この様な細かいセッティングが出来るのが、オーリンズの良さだと思います。これから細かいセッティングを詰めて行きますが、最弱からスタートが良いようです。尚　説明書は英語なので、少しわかりづらいです。

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純正のリアショックがヘタリ、少々高いですが、思い切って購入しました。高いと言ってもオーリンズやナイトロンに比べると安く、性能は良いと思います。
路面のギャップも上手にいなしてくれ、減衰調整が出来るので、自分の走りに合った調整が可能で、純正と比べると感動する位まったく別の走りが期待出来ますよ。

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初期型R nine Tの乗り心地とハンドリングの不満解消のため値上がり前に購入しました。
中古購入した車両ですがリアサスはオーリンズが入っており、タイヤ空気圧と減衰調整してみましたが、フロントに調整機構がないため好みのハンドリングにはならず思い切って購入しました。
装置後、標準セットアップで走り始めた第一印象はピッチングが大袈裟、それほどフリクションなく良く動く印象でした。
100キロほど慣らしの後、ホームコースでリアも含めて減衰調整しましたが1クリックでも確実に変化します。
結果リアは標準、フロントはCONPを1クリック強めて一旦様子見。
中低速で切れ込むようなハンドリングが解消し、全く不安感なくかなり満足感のある走りになりました。
20年近くのブランクがあるリターンライダーですが減衰も1クリックで変化が分かるほど扱いやすく高額ですが初心者にこそおススメできます。

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