Z750GP対応ですが、自分のはゼファーのスイングアームが入ってるので
どうかな?と思いつつ購入しましたがリヤの車高が結構上がりました。
ワインディング走りましたがキャスターが立った恩恵かヒラリヒラリと
200kg以上の車体ですが切り返しが良くなり、山を走って楽しい挙動になりました。
高速でも5速9000回転ぐらいまで引っ張りましたが変な挙動や振れもなく安心して
楽しく乗れるようになりました。
買って満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

材質デザイン申し分無しです
大変満足してます??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前車CRF250ラリーから引き継いで利用。
ギザギザはそれほど違った感じではないので、靴底へのダメージもそれほどありません。ですが、純正ゴムステップのように濡れてると滑る感じがなくなり、しっかり踝ホールドしやすくなって良き。

また、バイク倒しても傷こそつくものの、歪んだりすることもなく頑丈です。傷の箇所から錆びてくるので、その手当ては必要。

ワイドステップのため、スタンディングがとてもしやすくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-10のフロントフォークのオバーホールに合わせて、傷んでガタガタになったトップキャップを取り外し、「POSH Faith イニシャルアジャスター TYPE2」にアップデートしました。
元々は、GPZ900R用とされていましたが、インナーチューブ径が同じφ41でしたので、これはいけるかもしれないと判断しての投入です。
車両のフロントフォークをバラしてみて、上端はスプリングのみでしたので、付属してきたカラーは使用しませんでした。
同じカワサキ車用なのでしたので、ネジピッチも当然同じで、ZX-10にも難なく取付けできました。
仕上がりはというと、純正の何の変哲もない味気無さとは打って変わり、上質さとカスタム感が出たのはもちろん、プリロードアジャスター機能が加わっているので、シチュエーションによってスプリングの強弱が変えられる点は、とてもありがたいことです。
プリロードは4段階ですので、先ずは最弱の位置から乗り始めて、不都合があれば強めて行こうと思います。
高価なサスペンションを購入する前に、純正でどこまで好みに仕上げられるか確認してからでも全然遅くないと思いますし、むしろ「POSH Faith イニシャルアジャスター TYPE2」によって、安価でポテンシャルアップした方がコスパ的にも性能的にも良いと感じました。
とにかく、オーナーの好みに即座に調整可能な点は、最大のメリットですね！

オートバイのフロントフォークのプリロード（イニシャル）調整は、スプリングの初期荷重を変化させ、車体姿勢やサスペンションの沈み込み量（サグ）を最適化するための重要なセッティングです。走行時の「走る・曲がる・止まる」に直結します。プリロード（初期荷重）はスプリング自体の硬さを変えるものではなく、「スプリングが縮み始めるタイミング」を調整するものです。調整による変化は以下の通りです。

プリロード調整による効果
【調整方向】
1.強める (締める)
・車体の変化・メリット
車体の前上がりになる。フロントの底付き（フルボトム）を防ぐ。ブレーキング時のノーズダイブを抑え、シャープなハンドリングになる。
・デメリット
動き始めが硬く感じられ、ギャップ（凹凸）を拾いやすくなる。
2.弱める (緩める)
・車体の変化・メリット
車体の前下がりになる。足つきが良くなる。サスペンションが初期からよく動くようになり、路面追従性が向上する。
・デメリット
ノーズダイブが大きくなりやすく、ブレーキングで姿勢をコントロールしにくくなる。

【調整の基本手順とポイント】
1.基準値の確認
必ず左右のフォークトップにあるアジャスターを回して、まずは工場出荷時（マニュアル記載）の標準値に戻してから調整を始めましょう。
2.左右を必ず揃える
左右のプリロード量は必ず同じ数値に合わせてください。
3.サグ出し（乗車時の沈み込み量）跨った状態で、フォークが全伸び状態からストローク全体の約1/3程度（オンロードでは約25mm?35mm）沈み込むのが理想的な状態です。
4.体重や用途に合わせる
体重が重い場合やタンデム（二人乗り）をする場合はプリロードを強めに、体重が軽い場合は弱めに調整するのが基本です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

がっちりしておりブレーキング時もコーナリング時も安定している。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シンプルな形状を求めて購入しました。　今後アフター製マフラーとの干渉など確認していきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドリングを軽くするために装着しましたが、今までの車両の中で最も変化が大きかった気がします。　軽量化によるジャイロ効果の低減が比較的低い速度域から実感でき、軽快感が素晴らしいです！　反面、ダラーだと走行する際の安定感は損なわれるので長距離のツーリングとかでは逆に疲れてしまうかもです。　純正も良い形状なので塗装してツーリングの時とは履き替えてみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

期待通りの製品です！　軽量化のためか塗膜が薄いので手組みする方はキズに気をつけてくださいね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モリワキのマフラーに交換したところ、純正のステップではかかとがマフラーに干渉してしまいます。
そこでバックステップに交換して、つま先を下げるようなライディングポジションにするために購入しました。
効果はバッチリです。モリワキ同士ということもあり、クリアランスもかかとの干渉問題も全てクリアしてます。
質感もかなり良いので、大満足しております！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

60�qほど試乗。
乗り心地は良くなったと思う。
正直わからない...,

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。