消耗品なので可もなく不可もなし。高いものではないので交換したほうが良いです。バルブ周辺も錆びるので替えましょう！

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片道4時間を超えるツーリングでも、お尻や腰の痛みが出にくくなりました。ただ街乗りに関してだけ言えば、ノーマルに軍配が上がります。
プリロード調整は手でも出来ますが、かなり力がいります。フックレンチがあった方がいいと思います。

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標準装備のステップはアルミ製で、スポーツバイク用の細いタイプ（所有しているトレーサー900に付いているものと同じようなものです）。
ライディング中、ときどきはスタンディングするシチュエーションもあるし、ツーリング中も乗車姿勢のからみからもっと太くて滑りにくいものが欲しかった。
このステップがSCR950の本来のものではないかと思う。質感も良く機能的に満足している。

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ノーマルのフットペグが幅広くてシフト操作がしやすいのなら不必要。今回は、フットペグ交換前後でダートを走ってみて変化した点を。気のせいか？若干位置がセットバックされ、シフトレバーに足が入り安くなった。足裏の踏み込みが大幅にアップし常に安定感が抜群。細いフットペグだと足元が不安定なのが気になり走りも微妙で速度も上げきれない。

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エリミネーター250に使用。黄色いオイル。粘度はKawasakiの純正指定オイルよりやや硬め。
油面を純正と同じに合わせて使用してみたところ、足回りがかなり固まった感覚あり。このためコーナリング時にフロントへの加重がかけやすくなった。
ライフや公道外の高速走行時はまだ試していないが、純正からの変更感ははっきり感じられてよい。

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s750の純正サスはプリロード最弱でも「動いてるか？」というぐらい固いのが苦痛だったので買いました。赤の車体にターコイズブルーは合わなそうということで、タイタニアム「ブラック」にしました。

どう見ても「グレー」です。本当にありがとうございました。

一緒に送られてきた説明書の「コンフォート」のセッティングにして走った感想ですが、ツーリングと街乗りだけでもリアサスの動きを感じることができますし、舗装状況が悪くても跳ねることは無くなりました。柔らかい割にはコーナーでもしっとりと吸い付くように曲がることができるので楽しくて仕方なくワクワクとニヤニヤとヨダレが止まりませんでした。プリロードを固めにすると動きがクイックになるのでまた楽しめる。最高ですね。

サスのセッティングに関しては知識が無くても説明書があるしググればいくらでも出てきます。調整できるのはプリロードとリバウンド、車高調だけですが十分です。底付きするくらい柔らかくできますし、バリ硬にすることも可能なのでバイクの特性を変えることができます。
車高調だけは工具が要りますがシート高に不満がなければ特に弄る必要は無し。それ以外は手で回すだけなので、いつでもどこでも誰でもセッティングをすることができます。「無駄に」セッティングをしてバイクを楽しみたい私のような方にはすごく刺さります。

サーキットに行かなくても十分に性能を実感することができますし、より一層バイクの動きを実感できるので楽しめると思います。それでいて快適に乗れる。

買うべきです。いや・・・買え！！

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固めですが、ぼよんぼよんするよりは絶対に乗り心地がいいです。
まっくろってなかなかないんですよね。

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雑誌でよく取り上げられていた東京堂さんのサスペンションです。
使ってみたくて購入しました。
さすが、カブ専門店なだけありますね、ノーマルプラスアルファな感じになります。

良い点
●比較的リーズナブルな値段。

●車体イメージを崩さないデザイン。

●ノーマルより少しだけ固めに設定されてるので乗りやすい。積載やダンデムしても大丈夫。

悪い点
●メッキが錆びやすいところ。

各社カブ用のサスは出てますが、結論、ノーマルの乗り味を損なわず性能アップするのが扱いやすいのかと思います。カブを知り尽くしたお店のサス、オススメです。

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アクシストリートのタイヤ交換の時にバルブもチェックしましたが流石国産ですね。
１年経過してますが、以前○天で購入した中国製とは違います。
やはり一流品は国産に限ります

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注文して３週間ほどで届きました　欲で付けてみたい部品だったので　笑
届いたものは　やはり綺麗ですね
車体を車のﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷで浮かせて作業したのですが　ちょっと危ないかな・・・汗
付けた感想は満足です6�pﾛﾝｸﾞを選択しました　
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝなので　直進安定性がどれほど変わっているか　楽しみです
あと6�p延長なのですが　ｼｮｯｸとの兼ね合いもあり　ｽﾀﾝﾄﾞを立てると　前よりも寝ました
倒れるほどではありませんが　
10�p延長だと　間違いなくｽﾀﾝﾄﾞも変えた方がいいと思います

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