めちゃくちゃデザインが好き。
見た瞬間ポチってた。
取り付ける時はNSRのキックが必要なのと、サイスタホルダーが必要なこと以外は文句なしの一品。
しかも純正より軽い！
ディスク化させる時はコンバージョンキットが必要なことくらい。
わざわざディスク用を買うくらいならコンバージョンキットとマスター買った方がお得。

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実はエイプにも使えたのだ！
エイプのハブ幅は184mm、モンキーのハブ幅も184mm、という事はだ、ワンピースホイールを引っ張ってきてミニモトから販売されている12インチ用のメーターギアを取り付ければ容易に取り付けられるのだ！
ただし、取り付けは難を要する。
ボルトのバランスが崩れればブレーキを痛めるし、下手をすれば事故につながる。
そのため取り付けは要注意だし、自己責任で頼む！

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爪先立ちの私には最高のアイテムです

私GSXS1000Fはノーマルステップなので足場パイプでやぐらを組んでフロントジャッキで自立させ車のパンタグラフジャッキで0Gを出して倒れないようにやぐらで吊り作業しました

マフラーもタイヤも外さずに作業は出来ますが高トルクなのでボルトを締めるのは一人だと厳しいです

2015年までの対応ですが2017年の私のGSXS1000Fにも問題なく取り付きました

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減速でギアを下げる時にガックンと衝撃が激しくて…ネットで調べるとリアホイールの内部のハブダンパーなるゴムの劣化と書いてあり試しに交換してみました。
結果は効果てきめんでした。


良い点
●減速時の衝撃は軽減しました。ダンパーゴムと名前が付いてる通り、衝撃吸収だったのですね。
●元々付いていた純正ダンパーゴムも15年位無交換でした。耐久性はあります。純正オススメで。

悪い点
●外側に出てるパーツでは無いので、リアホイールの取り外し、ハブカバーの分解など、面倒ではあります。ショップに依頼が良いと思います。

交換に手こずりましたが、交換して良かったです。こんな小さな車体に色んな知恵が凝縮してるんだと感心。
追記では有りますが、交換の際にはホイールベアリングの清掃とグリスアップは忘れずに。

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短足なもんで2cmローダウンしました
モノショックなので交換にはちょっと工夫が必要です
リンクプレートをとめているボルトは80ニュートン2本に100ニュートンは結構しびれますね！www
動きもスムーズで問題ありません

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こちらは太平工業製ですので安心の日本製です、楽天ショッピングや他の通販ショッピングで安いエアバルブが多数ありますが、絶対に日本製の太平工業製品を選んでください。一度1８０円程度の製造国不明のエアバルブを使用しましたが、半年足らずでゴムが劣化し亀裂、エア漏れとなり、エアバルブ交換のためにホイール取り外しタイヤも取り外しと、散々な手間でしたので、絶対に間違えて日本製以外を購入しないで下さい。ウェビックさんなら最安値で１個単位で購入出来ますので、エアバルブはパシフィック、太平工業製品を選びましょう。

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99年式のW650に使用しています。前回の交換時に在庫が無くて他の製品を使ったのですが、やっぱりこのオイルがしっくりきます。99年式はノーマルだと高速でのウォブルに悩まされましたがフロント周りをA3以降のパーツに変更して改善され、さらに色々とオイルを試してこれが一番自分の好みに合っています。今後とも交換時にはこれを選択したいです。

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当初ローダウンリンクを取り付ける予定でしたが色が好みでないのと納期がかかりそうなのでこちらにしてみました。スプリングを交換するときに調整して少しローダウンさせようと思い施工。期待通りのローダウンと乗り心地が良くなりました。しかしリアだけレベル3にするとフロントの硬さが際立ち始めたのでフロントも同じくレベル３のスプリングを購入しました。某社のソフトスプリングよりコスパがいいです。

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これといって欲しかった商品ではなかったのですが、そのうち廃盤になりそうなので購入してみました。
純正品が紫外線でヤレてきたので塗装でもしようかと思っていたら、この商品を思い出しました
最初はK-FACTORYのを購入したのですが、商品説明に【古いオーリンズには取り付けできないときかある】みたいな記載があり、そんな事ねーべ、と思い購入して取り付けてみたら、取り付けはできるがイニシャル調整できない(笑)ただのカバーになってしまいました。
こちらの商品はXJR1300等の…と記載があり購入に至りました

なお小さい方のパーツは廃盤になっているのがとても残念です

そしてブラック、ゴールド、シルバー、以外を取り付けている車両を見たことがない

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Ninja250SLのポジションと操作性を改善するために装着しました。

ラバーマウントでグニャグニャする取付部分が固定されて荷重をかけたときの違和感がなくなり、ステップの位置もキツくならずちょうど良いくらいだと思います。

ノーマルのラバー付ステップだと足が掛かる角度が変わってシフトペダルの操作が少し固くなった感じがしたのでZX-10R純正などに変えた方が良いかもしれません。

付属していたリンクロッドがフレームとのクリアランスがギリギリだったのでNinja250の純正部品(39110-0307)を流用装着しました。

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