パンクしてしまったので補修部品であるこちらを購入いたしました。かなり高圧での使用となるため、パッチでの修理はできません。低圧にして使っていて傷んだり、タイヤ交換時に噛んだり等があるのでタブリス派は常に一本持っておくのもいいかもしれません。

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Z1に取り付けてましたか、あまりにの安さに車用に追加購入しました。
メッキですので、車のアルミホイールにも良く合います。
自己満足の世界ですが、純正のゴムは劣化して割れてきたので交換に至りました。
まさにコスパ最高です。

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人気の為か中々手に入らなかったcb750k用のハヤシキャストホイール。
このタイミングでウエビックさんで取り扱っていてしかも最安値。
しかもしかも当方が購入したタイミングではポイントがタンマリ付くので
迷わず購入した。
商品が届きました迅速な対応有り難う御座いましたまた
輸入メーカーと比べて、造り、品質最高、保障も付いてます
素早い手配ありがとうございました。機会があればまた次回もZ1でお願いします、今回はありがとうございました。

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格安でアルミホイールか出来るのが助かります。
hayasiキャストホイールならではの安心品質です。
6月５日午後1時に注文して、6月6日の午前10時過ぎ届きビックリしました。

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入っていたはずのタイヤの空気がいつの間にか抜けていた時などに使用しています。
バルブ（ムシ）にゴミが挟まったり、緩んでいたりしていつの間にか空気が抜けている時があるからです。
また、パンク修理やタイヤ交換の時、残った空気を抜いてから作業する必要がありますが、その時に使用します。

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コスト重視で作られているグロムですから、安っぽい部品の数々を言い始めたらきりがないぐらいあります。様々なドレスアップパーツも出されていますが、まあドレスアップだけならあまり意味が無い。その中にあって、この製品は一応機能部品でもあり、ドレスアップ効果が高い、しかも大して高価ではないので、かなりおススメと思いました。
純正は鉄製のカラーが入っているのですが、これはアルミ製。外した純正と持ち比べると、びっくりするぐらい重量が違います。まあ、効果は微々たるものでしょうけど、ばね下がちょっとでも軽くなるなら嬉しい。大きな力のかかる部品ではないので、アルミ製でも耐久性、機能には問題ないでしょう（実際、乗った感じは何も意識しない）。
それで、まあ8割がたはドレスアップ効果です。リアは入り込んだところにあるので、のぞき込まないと見えないぐらいですが、フロントはその存在を主張します。ゴールドのアルマイト処理は素直に綺麗だと思います。実は低コスト部品を使いまくりなのに、全体としては上手にまとめ上げてチープな印象は与えないグロムだと思いますが、こういうパーツをうまく入れてやると全体の印象はじわじわと良くなる感じですね。
私のは既にかなり改造しましたので、本当に小さい宝物みたいな感じになってきました。大きい豪華なバイクに対して、小さいけど、生意気に良い部品使っている感じ。そういうミニマリズムって、日本人好きですよね。フルサイズの125よりもグロムはスポーツバイクを0.7倍したみたいなプロポーションなので、なおさらそういう印象を与えると思います。盆栽ですかね。

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話題のKOODさんのクロモリアクスルシャフト、まずはフロントで試すことにしました。別途アクスルナットもKOODさんのクロモリ製を購入。丁度純正装着のIRCタイヤを使い切ったので、DUNLOPのTT93GPに換える都合があり、馴染みのバイク屋さんに作業お願いしました。ついでに、KITACOさんのアクスルカラーも装着。タイヤも変わっているので（ちなみに、TT93GP凄く良いです。ガンガンインに付けます！）クロモリシャフトだけの評価にはなっていないことをお断りしなくてはなりません。
まず、到着したパッケージにはMade in Japanが誇らしげ。綺麗に梱包されていて、中身を見て「おお！」と感激。確かに、切削加工の綺麗さ、三層メッキがキラキラで美しい！明らかに純正品とは違う手間暇かけた逸品であることは間違いないです。
それはさておき、早速使用インプレ。走り始めていきなり「うげっ！」と思うほど動きが軽い！いつもの感じよりも軽ーくコロコロと転がっていく感じです。そのあとは、まずタイヤの表面をムキムキして・・・さあ峠道に到着！どれぐらい違うか、直接乗り比べないと分からないと思いますが、ついさっき交換前で同じ道を走った感覚としては、明確に違いはありました。一言で要約すると、フロントサスがアップグレードした様に感じました。
倒し込みが速い、という評価が出されていますが、速いのではなくて、動きにズレが無いという印象です。意図したリーンアングルに間髪入れずにスッと入っていく感じです。軽いと言えば軽いのでしょうけど、意図したよりも速く動くという様なことではなくて、意図したまま動く感じで、コーナーのアペックス目がけてスパッと入り、インに貼り付けます。伸びた道端の草が肩に当たるぐらい。これ、凄い快感ですよ。
グロムの純正Fサスは、見かけこそ立派な倒立フォークですが、正直ふにゃふにゃ。まあ、それでも全体のパッケージとしては良く出来ていて、乗って楽しいのは間違いないのですけど、コストをかけて作ったバイクの動きと比較すると、チープな印象は拭えません。それで、うちのはまずリアサスをナイトロンに換え、それに合わせてOUTEXさんのスタビをフロントに入れました。それで、既によじれる様な動きは大分改善されて、リアとのバランスが向上した感じがしていましたが、今回クロモリシャフトを入れたことで、フロントフォークがまともな性能を発揮し始めた印象です。特に印象的なのは、コーナーの途中で路面が荒れていたり、うねっていたりした時、純正だとふにゃふにゃした動きが出て、それ以上行きたくない感じで体が反応し、アクセルを緩めてバイクを少し起こす対応になり、全開で脱出が難しいのですけど、二本のフォークがクロモリシャフトで連結され、Fタイヤからの反動を均等に受け取ってくれるようになったことで、立派にサスペンションとして機能する様になりました。そのため、多少荒れていても、うねっていても、そのままのリーンアングルを保ってアクセルを開けていけます。溜飲が下がる！楽しい！
たかがアクスルシャフト一本で、ここまで良くなろうとは。まあ、やっとまともになっただけ、と言えなくもありませんが、それはこのクロモリシャフトのお陰が大分あります。こうなると、リアも、ピボットも、軸という軸全部クロモリにするしかないですね！
美しいクロモリシャフトも、頭の部分がちょっと見えているだけなので、まあドレスアップ的効果は限定的ですが、乗っている本人は優越感に浸れること間違いなしです。逆に玄人好み、知る人ぞ知るという感じで、いやあこんな地味なパーツがあることに感心します。グロム用は大型バイク用より安いので、それも嬉しいポイント。コストをかけられる大型バイクではそれなりに良い部品を使っているでしょうから換えなくてもある程度の性能は出ているでしょう。交換による効果を実感しやすいという点でもグロムだとより嬉しさが増すと思います。良いねー！

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同じ機能の製品が、ウェビックさんのウェブ上に3種類あります。これは、一番安いもの。一番お高いやつの半額に近いぐらいです。形はそっくり。機能は同じ。ファッションアイテムではなくて、機能部品なので、機能さえちゃんとしてたら安いので十分では？と思い適合確認を送ったところ「注文できません」と回答。ところが、ウェブ上には在庫あり、と出続けています。
不思議に思いながらも、「えーい、注文しちゃえ！」そしたら、すぐに届きました。何故「納期未定のために注文不可」と出てくるのでしょうか？ちょっと怪しい。何しろ、グロムにお乗りの方の多くが取り付ける部品の様ですが、主流は上記のお高いやつ。他のはコピー品？と疑いたくなりますが、このMINIMOTOさんのパッケージにも「オリジナル」と主張あり。まあ、特許でも取っていない限り、出しちゃいけない理由はないですな。中華製が押し寄せてきてもふしぎではない。
で、写真見ての通りですが、製品は極めて簡単なものです。このMINIMOTOさんの部品も加工は綺麗ですし、精度もバッチリで、何がいけないのか（いけなくない）と思います。取り付けは極めて簡単です。シフトリンケージの10ミリのボルトを緩めて外し（簡単に外れる）、そのあとこのシフトガイドを固定するために車体側の8ミリのボルトを外します（ステップ側にスペースが無く、工具が入りにくいので注意）。そして、このガイドをはめ込み、M6の長ーいボルトをカラーを介してねじ込み、シフトリンクを戻して固定して終わり。私はゆっくりやりましたが、10分とかからない作業です。
そして、肝心の使用感です。そもそも、グロムのシフトには私はそう不満を感じてはいませんでした。何しろワイドレシオの4速しかないので、そう頻繁にシフトするわけでもない。動作自体は確実で、うちのはニュートラルも確実に出ます（出ない、と言う方が多いですが、長年作っているうちに少し改良しているんですかね？うちのは2019年式なので）。ただ、不満と言えば不満だったのは、いかにも動作のフィーリングが安っぽいことです。音で表現すると「カチャン！」という感じで、カブのギアを連想させます。で、このシフトガイド取り付け後に、それが「カチ！」みたいに変わりました。変速が確実なのは、取り付け以前と変わらないんですが、動作が軽くなりました。特に原則方向にシフトする時。なので、フィーリングは確かに向上したと思います。ただ、高級なスポーツバイクのよく出来たシフトの様な滑らかさを感じるわけではありません。今までいろいろ乗ってきましたが、シフトフィールには結構こだわりあります（諦めているだけで、車両ごとの違いは良く分かる）。それで、ベストシフトフィール賞は今乗っているトライアンフのスピードツインです。実はリンクが緩んで折れるという問題が発生して、リコールかかった問題の車両なんですが、何とも良い感触で、軽すぎず、重すぎず、しっかり足先に反力伝えながら「今変わった！」というのが足からはっきりわかるほど、とても良いです。で、そういうのを基準にしてしまうと、「まあ、ちょっとは良くなったんじゃない」というレベルではあります。なので、このシフトガイド無しでもグロムにあまり不満を感じてない方は、どうしてもつけなくちゃならないほど激変するわけではないと思いますから、スルーしても良いです。ただ、もし付けるんなら、このMINIMOTOさんの製品をおススメします。だって、安いもん！他社さんの製品にこれ以上の価値があるようには思えない（すいません）。激変ではないけど、確かに良くはなりますよ。

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私は身長185�a体重95�`の巨漢の部類です。
JA45で年数回の数日かけて長距離ツーリングと片道40�`の通勤使用です。サスペンションはノーマルでも良かったんですがこのサスが取り付けられてる知人のJA10クロスカブに試乗、数キロ走って直ぐ違いが分かる最初の感想は、何これ?全然違うじゃん??って感じでした。
マンホールが浮き上がったギャップやスピード抑制のボコボコ舗装の振動がゴツンゴツンからコツンコツンです。
それでいてコーナーで粘りがあってフワフワ感がかなり少なくなりまさに俺はオートバイに乗ってるぜ！感が有り実用でも趣味でも楽しめます。
2人乗りの際も同乗者から、ボコボコ道のゴツンが無くなり腰が痛くなて良いじゃん??と絶賛でした。
プリロードも荷物を沢山積む時や2人乗り等用途に応じて調節出来るので便利です。
これの凄い所は約1万円で購入出来る事です。
あと耐久性ですがこればかりはしばらく乗り続けないと分からないので今現在でのコメントは控えたいと思います。

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オフロードタイヤの交換と、自転車のロードバイクのチューブレスタイヤの交換に利用しました。容量はこのサイズでもタイヤ交換が趣味の人でなければ十分です。

ビードワックスはバイク用だけかと思っていましたが、最近自転車のロードレーサーにIRCのチューブレスタイヤを利用しはじめたこともあり、そのタイヤ交換に使ったところ、感動するぐらい簡単にタイヤ交換ができました。

バイクだけではなく、チューブレスタイヤを愛用するロードバイク乗りに是非おススメしたい商品です。


問題は付属のスポンジがちょっとちゃっちいことでしょうか。

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