私のバイクはホンダですが、毎回こちらのスズキのフォークオイルを入れています。
理由は…、安いからw。
以前からずっと使い続けていますが、今までオイル漏れをしたことがありません。
粘度は純正指定の１０番なので、大抵は問題ないはずです。
一応調べた限りでは、他社の１０番と比較して若干柔らかめだとか‥。
あと、缶のデザインが変わりましたね。中身は変わってないと思いますが。

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2013　DAEG1200に装着しました
装着も難なく簡単に出来て走りも
非常に安定して良いホイールです。
フロントホイールの装着はカラーの調整がとても
必要でしたが問題はありませんでした。

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カブのサスペンションがクソというのはもう常識で義務教育レベルのお話。
もちろん僕のリトルカブも例外ではなく、ボヨンボヨン跳ねる跳ねる。
振動を吸収するでもなくびよんびよんしてるだけのサスペンションでした。
一説によると、後ろから見ると、テールを暴れさせながらコーナーを立ち上がるロッシみたいな感じだという。
そんなこんなで乗ってても不快、見ていても不安なサスペンションを変えることにしました。

【なぜYSSなのか】
4ミニ御用達の武川始め、各社カブ用のサスペンションを出していますが、正直、この手の４ミニ屋さんのサスペンションってどうも信用ならんという価格並みの性能がないんじゃないかって漠然と思っちゃうんですよ。スイーツ専門店にはかなわないコンビニスイーツという感じ。
その点YSSはサスペンション専門だし、ラインナップの広さと最近色々なところで見るということもあり、これに決めたという次第

カブ用YSSは幾つかあるけど今回は東京堂がYSSと僕らの間に入ってブランド料でちょっと高くなったやつ。
色がメッキボディに白スプリングか黒か赤か選べるわけですが、今回は白をチョイス。
YSSは黒ボディに赤スプリングといかにもな配色なので、それを躱せるだけで金を払う価値がある。
あと、一緒に買った奴がYSS純正の赤黒買ってましたがこっちの方がステッカーの枚数が多いのとなんだか高級だった。性能はしらん。

硬さの調整も5段階調整できる。つかわんけど。

あと、オーリンズモドキのような黄色いスプリングも嫌なので、こういう選択肢を与えてくれるのは素晴らしい。
【取り付け】
説明書通りに組めばいいだけです。片方ずつ外して片方ずつつける。
ぶっちゃけ簡単すぎて語る点はない。

カラー取り外し取り付けに関してはネットをあさるといい方法がいっぱいあるのでそちらを調べるといいと思います。

【乗ってみた】
取り付け後乗ってみました。
感想としてはすごい！全然別物！オーリンズかビルシュタインのようなしなやかさ…なんてことはなく意外と普通。
ガバっと変わるわけじゃないんだけど、要点を抑えてしっとり必要な仕事をこなす感じで、ゴミがいい感じの純正になったような印象。
というかガバっと変わってるのかもしれないけど、俺が気づいてないだけかもしれない。

満足度は高めです。

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素人の私でもポン付けなので簡単にできました。この金額で社外のフォークキットが取り付けられるのはありがたい。今後走りながら調整したいです。

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ＴＯＤＡＹのボヨンボヨンサスでゆらゆら＆底付き、薄いシートでお尻にもよろしくない
サスがばたばたするので安全性向上の為に交換
全長が５ｍｍ伸びますが変化は感じません、ストローク時の余裕が出来て良いのでは。
ボディも何処にも接触無く取り付け出来ました。
イニシャルは５段階調整出来ますが、装備重量７５ｋｇ、イニシャル最弱で使用
フロントのばたばた感が助長されますが基本スクーターはリアで乗るので問題ない感じ
速度が出た時に効能を感じ取る事ができます。
減衰は弱めなのでイニシャル上げると印象は変わるかもしれませんが価格的に及第点は有ると思います。
安全性アップと安心感をしょぼいＴＯＤＡＹに追加するには良いチョイスだと思います

色がメッキなので仕様に合わせて艶消し黒で塗ってしまいましたが
メッキ特有の錆が出るかもしれません、ここは年数が経たないと分からないところ

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KLX250用に購入しました。
通勤と山用でホイールを1SET余分にあります、
丁数の違いがあるので、チェーン調整用に早く出来そうな気がして買ってみました。
実際作業が早くなりました。
(色物を入れたかった…ってのも)

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今回、フロントタイヤの交換作業で一緒に交換しました。
バルブはまだまだ使用出来そうでしたが交換しました。
以前、使えると思ってバルブそのまま使用、タイヤのみ交換したところ、ある時エア調整中にいきなり、バルブ根元付近が裂けエア漏れ発生しました。
自宅での発生で助かりましたが、おかげで再度ホイール外し、ビート落としとタイヤ外しに近い作業でようやくバルブ交換復旧と二度手間です。
以来、バルブの二度使用は自分には御法度です、必ず新品バルブとタイヤ交換はセットで行っています。
ツーリング等で出先でもパンクは直せますが、バルブの交換はなかなか出来る所はありませんし、タイヤ交換と同様の費用が必要です。
更にゴム製品の劣化は進みが早いので注意が必要です、汎用品で構わないので都度交換が安心安全です。

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KLX250用に購入しました。
クラッチ側と合わせて。。
純正より剛性もあがり、ガチッとした感じがイイです
見た目もカッコ良くなって満足しとります

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KLX250用に購入しました。
…純正品の形状が安っぽくてイメチェンしたくなりました。
剛性があがる分、心なしかシャキッとチェンジ出来るような…
あとバイクもカッコよくなって満足しとります。。

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ksr110 に取り付けました。
ダンパーもちゃんと効いて、しっかりと動きます。
体重が90キロありますが問題なく使用できています。

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