商品としては、さすがベビーフェイスの商品で質感・機能ともに十分満足できます。
また、移動量も大きい方にしましたが、満足のいくポジションとなりました。
総合的な満足度および題名の件ですが、当方のGSX-R125では、フレーム側の取付ブラケットが若干歪んだ状態で溶接されており、取付た際にチェンジペダル固定ボルトの頭が、リアハガーに干渉しており、サスの動きを阻害していました。
また、タイロッドもフレームカバーに擦れる形となったため、現在は使用していません。
他のステップ、バックステップにも同様のことがあるかも知れませんが、上記問題がなければ非常に満足できる商品になると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

削り出しで丁寧に作ってある所調整もできるしいいですが取り付けが素人じゃ難しい特にブレーキ側調整のため何度も付けたり外したりしてめんどくさいが付けるとカッコイイからよしです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NMAXの純正サスペンションは硬く、踏ん張りは効くのですが少しの段差でも突き上げが酷くて乗り心地は正直良いとは言えませんでした。交換後は突き上げも解消されお尻を上げて走行することもほとんど無くなりました。
カラーも鮮やかなブルーで見た目も気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

家内の新しいバイクとして我が家にやってきたR２５についていました。ラッキーです。どのみちご近所のアクラスのバックステップを買う気でしたのでこれは嬉しいです。アグラスのステップキットはオプションも豊富で自分の好みのステップやシフターチップにも交換できますし、何せご近所なのでアフターサービスも直接工場に持っていくだけですから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Ninja400購入当初から角材スイングアームがあまり好きでは無かった為、見た目カスタムの目的で購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素晴らしいクオリティ。
細かいところにもOverRacingさんの工夫(刻印)が入っていて受注生産でオーダーメイドだけあるなと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
スイングアームとなるとかなり重整備であるのと自分自身バイク初心者で技能は持ち合わせていないので2りんかん様に依頼して取り付けて貰った。曰く、スイングアーム交換としてはまだ簡単な方らしい(工賃は持ち込みで16,500円でした)
ただ、自力でやると馬をかけたりバイクを釣り上げたりしなければ交換は出来ないので、店で頼んだ方が早いと思う。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ少ししか走ってはいないものの、鉄5.5kgの純正スイングアームからアルミ3.7kgスイングアームに変わっただけあってハンドリングがひらひら軽い気がする。また全体的なバイクの取り回しも少し軽くなったと感じる。
あと見た目が格好良くなった。

【付属品はついていましたか？】
スイングアームスプールが付属。DAYTONA製のスイングアームスプールに愛着があったのと、後述の理由から使っていない。

【期待外れな点はありましたか？】
強いていえば、純正スイングアームには付いていたABSやブレーキホースなどのケーブル止めが無いので各自で結束バンドを用いてまとめる必要がある。
とは言っても些細な点なのでほとんど気にしないと思う。

【取付けのポイントやコツ】
店に依頼したので特に無し

【説明書の有無・わかりやすさ】
元々バイク専門店で取り付けることを推奨しているので最低限の手順しか書いていない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直、ここまで劇的に乗り味が変わるとは思いませんでした。定期的に交換するのがベストですね。純正品ですし、安心感もあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、キタコフォークスプリング5.5とキタコフォークオイル"ミディアム"を使用、体重が85kgなので色々と模索した結果決めて購入しました。しかしあまりの硬さ(動かないサスペンションに変貌！？)にフォークオイルをこちらのG15Sへ交換しました。結果は正解でした！モンキー125は、GROMのように峠の下りを攻めたり、レースに出るようなバイクではないので(そんな方もいますが…)そもそも、足を固める必要はなかったのです(汗) 街乗りメインでロングツーリングでも疲れずに、たまに峠を軽く流す、そんなサスペンションがモンキー125には合ってると個人的は思ってます。なので、ノーマルのふにゃふにゃを"ちょっと落ち着かせれば"大抵のライダーは満足するはずです。　スプリングは5.5でフォークオイルのみこちらへ交換。油面はだいたい80mmくらいです。交換後は、ノーマルのふにゃふにゃ感はなくなりました。コーナーで踏ん張る、ブレーキングで根を上げない、みたいなサスが好みであれば、別のセッティングが良いと思います。"ノーマル+α"くらいが好みであれば、大満足なはずです。キタコミディアムオイルとは真逆のオイルで、良く動き、路面のギャップもきちんといなしてくれます。70km/hくらいまでなら不満はありません。1DAY500km以上のツーリングも快適でした！
p.s.足回りを固めすぎるとモンキー125の楽しみが半減しますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステップポジション3の位置で使用しておりますが、ネイキッドの乗りやすさは変わらずにコーナー等で踏込んだ際、荷重移動が行い易くなり操作性が上がった様な気がします。
カラーも車体と合っており統一感が出ております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｗ800なのでそんなに攻める走りはしませんが、コーナーの入り口でのフニャッとした感じがなくなりいい感じです。
色もチタンカラーにしたので違和感がありません。
エアバルブ付きも考えたのですが調整やメンテを考えるとこれで十分です。
参考までに、フォークオイルは純正の＃10から＃5にかえてます。高速はめったに乗らないので乗りやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この金額でこの性能なら大満足^_^

カラーが沢山あって自分好みのセットをしたり、スプリングレートも細かく選択できるのもかなり好印象。
当方少し体重重めなので、取り付け時に少しプリロード変更をしましたが、吊るしの状態でも充分な程でした。

大きめの男性とタンデムしてもそこそこの運動性能はあるのではないかと思います。

まだ使い始めてそんなにたっていないのでまだまだ見えてない部分はありますがとても良い買い物だったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。