きちんとしたインプレは専門家にお任せするとして、全然素人の目線で書きます。

【導入の経緯】
前に乗っていたVFRからMT-07に乗り換えて、足回りがとてもバタバタして落ち着かないのが気になりました。
さらにその昔、SRXでWPを入れて劇的に乗り心地が改善したのを経験していたので、リアサス交換で改善見込めるかなとの予想で導入しました。

【結果】
出荷時の設定のままですが、かなりしなやかに動くようになったと思います。なんと言うのが適切か、きちんとギャップをいなしてくれて、その後もすぐ減衰して揺れが収まる感じ。
高速道路走るのが楽になりました。
何となくですが、重量車(私だとVFR)の乗り心地に近づいたように感じています。

効果はすごい高くて満足度は高いのですが、価格がなかなか手が出しづらい。。欠点はそこだけですかね。

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ガエルネのフーガ、大雨の日は同じくGミッドランドを履いて毎日ツーキング。どちらも靴底が厚く、ノーマルではブレーキングの度に、つま先の上げ下げと横移動が必須でした。これに換えたら、それが一気に解消されました。
それなりに信号もある通勤路なので、上記を何年も繰り返すうちに右膝に変な痛みが出てきていたのですが、交歓してしばらく経つと、慢性的ではなくなりました。ほんのちょっとの動作なのですが、ちりも積もれば・・・ですね(-ω-;)これに換えてからは、定位置から踏む、戻す、だけです。そのかわり、近所のコンビニに行くときにスニーカーなどで乗ると、踏み込み幅が大きくてビビりますけどね(笑)
乗る距離がかさめばかさむほど、効果の分かる部品だと思います。オフブーツにも、有効かと思います。値段か高く感じますが、乗る距離がかさむ頃にはもう元を取ってるはずの(金額的にも、満足度的にも)、おすすめ商品です。

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??購入動機
旧カブ系のボトムリンクサスは、カブ唯一の弱点なんて言われ方をするくらいのプアな性能。
ちょっと速度を出して走ると、すぐに路面の段差やブレーキングでピョコピョコ動いてしまい言うことを聞いてくれないし疲れます。

何か対策は無いものかとググってみたところ、このサブダンパーの評判が良く、さらに別で交換した強化フロントショックと組み合わせると良いそうなのでどちらも購入して取り付けてみました。

??取付
構造はとても簡単で、フロントホイールを外してステーをフロントフォーク内側に取り付けて、さらにアクスルシャフトにもステーを通す程度で完了です。
今回は強化フロントショックと同時交換でも45分程度で完成しました。単体なら15分程度で取り付けできてしまうのではないでしょうか。
それくらいの取り付けし易いパーツです。

主要部の素材はステンレスなので錆に強そうなのがいいですね。質感もカブの他の純正パーツからも浮かないちょうど良いものです(褒めてますよ)。
なおダンパー本体やステー、ボルト類までシルバー一色なので、カスタムしてるぜ感はあまりありません。
私としてはノーマル風を求めていたので、これまたちょうど良い！

??走行
乗ってすぐに効果がわかるくらいにイイです！
ピョコピョコ落ち着きの無かったフロントタイヤが、ピタッと路面についてくような印象。
旧カブ乗りあるあるな、ブレーキング→フロントカックンもかなり低減されてました。

また上下の動きが落ち着いただけで無く、右左折やUターンの時などもピタッと思い描くラインにカブが向いてくれます。ピョコピョココーナリングが落ち着くので、安心してアクセルを開けることができるようになりますね。
フロントフォークの剛性感が増したような感覚ですね。
カブ耐久レースなどでも使用している人がたくさんいるのも納得いくものでした。

総評としては、評判通りの効果もしっかりと感じられコスパにも納得の製品です！
特にカブでも飛ばすライダーにはオススメしたいですねー^ ^

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まず取り付け位置がわかりません。
YOU TUBEで海外の動画を見たのと、構造上から考えて付けるしかありません。
そこが最大の不満です。
フォークガードの裏面と擦れるので耐久性が問題になりますが
その意味でも、擦れる部分をこの商品のどこの部分に当てるかが重要になります。
たまたまコース上で居合わせた方から、
太めのタイラップを擦れる部分に巻くといいと
教えてもらいましたのでそれも試してみます。

フォークの動きに対しては、特に影響を与えているとは思えません。
オイル漏れに対してはしっかりと機能してくれると思います。

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みなさんどうやって空気入れてますか？

私はこれまでバルブの先にくっつける90°のL字アダプタをつけてガソリンスタンドで空気を入れてました。
バイク用の空気入れを置いてるスタンドはほとんどないので。

あまりに面倒だったのでタイヤ交換のチャンスでこれに交換しました。

とても便利で空気を入れるのがすごい楽です。

ちなみにガンメタにしましたが写真と違ってかなりシルバーっぽいです。

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97年式XL1200Cに使用。以前購入したものは高さが足りなかったのですがこれは問題ありませんでした。またリピートしようと思います。

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カブ90をロングスイングアーム化するために購入。
アルミ製でしっかりしており、溶接のリークも綺麗でした。
※アルミの溶接は、スチールなどに比べて難しいため、綺麗なリーク跡は中国製とは思えないくらいしっかりとした品質かと思います。

説明書もしっかりとしていたため、取り付けは問題なかったのですが。
一点注意点があります。カブ特有のリアタイヤとリアスプロケが別体式ゆえに、リアスプロケのカラー（23mmで取り外すやつです。）をサンダーでカットするか、同じサイズの新しいカラーを用意する必要があります。
そこ以外は、駆動系の知識があれば交換は問題ないかと思います。

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前期型MT-07の特徴でもあり欠点でもあるよく動く足回りが非常に落ち着きます。

装着前は減衰が弱く揺れが継続する印象でしたが、装着によってビタッと揺れが収まります。

引き換えに乗り心地は硬くなります。
個人的には硬さは十分に許容範囲かな。

値段は正直安くはありません。でもカートリッジ買うよりは遥かに安いので全体としてはオススメと思います。

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コースをガンガン走るとなると雨天状態のみ使用でないと
素材劣化は早いのですぐダメになるでしょう。
軽度な林道走行、コース走行を時々したくらいで2年くらい付けっぱなしでしたが
特に問題ありませんでした。
他の部位との干渉などを考えるときれいに取り付けたほうがよく
それを考えると、サスペンションを外さないと難しいです。
トレールには長さがちょうどいいですが、モトクロス車には厳しいかと思います。
注意書きにもあるようにエキパイが近い車種には厳しいです。

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ＸＳＲ９００に取付。
リンクロッド交換とシートのアンコ抜きで３ｃｍはシート高が下がりました。
つま先立ちに近い状態から足の裏が半分以上つくようになり、安心感が増しました。
フロントも下げてバランスをとれば違和感はありません。個人的な感覚です。

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