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マサシさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: KLX250 )

利用車種: KLX250

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

タイヤ交換に伴い、タイヤチューブも交換するため本製品を選んでみました。
21インチと18インチ用を購入・使用しましたが、どちらも問題なく使用できています。
まだ取り付けて間もないので、耐久性はこれから確認していこうと思います。

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投稿日付: 2019/11/15 21:42

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もっちゃんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CB1100 EX | SL230 | SL230 )

利用車種: CB1100 EX

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

cb1100exに取り付けました。
やっぱ、国内メーカーだけあって安心ですね♪
穴が開いて修理しても変形しないですしいい!

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投稿日付: 2019/11/15 13:04

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Wild Weaselさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: K1300S )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 1

バイクを購入するとトランスミッションギアの組付け初期嵌合がきついので
シフトペダルの操作が硬く ニュートラルにも入りにくい。

日帰りツーリングをこなして帰宅し シャワーを浴びると左足親指のシフトペダルが
当たるとことの”皮”が剥けていることもしばしば。

当然 ライディングシューズの同じ場所も摩耗が激しい。

と言うことで、この製品を試しに購入して装着してみたら
今までは”〇状の点”で当たっていたのが”楕円の形状”で当たることになり
過重面積が増加して、足にもシューズにも優しくなった。

それからは、バイクを乗り換える(増車)する度に購入し取り付けている。

ただしゴムの押し出し成型品をカットしただけなのに価格が非常に高値!
とは言え1000円ぐらいのものだけど・・・

摩耗が激しい 安いゴムを使用しているのだろうなって感じ

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投稿日付: 2019/11/12 12:25

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利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 500円記念硬貨と比較

    500円記念硬貨と比較

お守りとして購入しました
思っているより小さなパーツで狭い隙間に入れて保管できます
袋付で紛失しにくいです
予備を持ち歩くより安くて省スペースですね
一生使う気が有りませんが、何が有っても帰ってくるために積んでおくと安心かな
コスパもアルミ7000番代を削りだしてるので妥当でしょう

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投稿日付: 2019/11/10 17:21
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AR_Kさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: V7 III SPECIAL | GSX-S125 | VTR250 )

利用車種: GSX-S750

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

純正サスの突き上げの辛さ&よりよい接地感等を求め、ショップを通じてウェビックに発注をして頂きました。
現状S750の適合確認済み社外品リアサスはマトリスかYSSのみで色合いと質感を求めた結果自然とマトリスに決定。
納期を除けば良い点ばかりです。質感は純正と比べるまでもなく伸び側だけですが減衰も調整可能(ダイヤルを手で回せます)、実際に乗ってみると突き上げはマイルドに変化しそれでいながら路面追従性も最高とストリートとワインディングしか使用しない自分には十分以上の性能を発揮しています。取扱説明書も正規輸入代理店の松本エンジニアリングが補足説明書を入れてくれているので素人の自分でもプリロードと伸び減衰は調整できます。車高調整機能も付いていますがこれは車体に取り付けた状態だと無理です。

悪い点を書きますと納期の遅延っぷりが半端ないです。なんと初期の予定から1か月遅延しました。
8月末に発注依頼

9月下旬(たしか26日)到着予定とウェビックから連絡

到着予定日にウェビックから「1か月ぐらい遅延します」の連絡(もっと前に連絡しろよとキレました)

次の到着予定日まで大人しく待った結果今度はイタリアの配達の乱れか何かで1週間更に遅延

結局届いたのは10月下旬

このザマです。
まず遅延自体はウェビック側の責任ではなくマトリス側が原因と思われます。
自分は「所詮日本の奴だし」と後回しにされたのだと無理矢理納得していますが早く取り付けたい方や納期遅延の連絡が到着予定日にくるのが嫌な方は一考した方がよいと思います。

蛇足ですが今度はフロントフォークカートリッジも発注しました。10月末発注で11月末になるとのことなので年明けになると覚悟しています。

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投稿日付: 2019/11/02 17:18
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AR_Kさん 

インプレ追加です(2019/11/03)
純正の時もそうでしたがプリロード調整がかなりやりにくいです。リングナット式で調整幅が大きいので特に緩める方向に回す場合は最上段まで回せません(付属の工具がリアフレームが邪魔で当たってしまう&結構堅い)。
プリロード調整を頻繁に行いたい方は油圧プリロード式を購入された方が良いかもしれません。

ドMくんさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: アクシストリート )

利用車種: アクシストリート

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

前のものが破れてしまったので購入。
ゴールドで見た目もいいし、新しいものはやっぱり精神的にもいいですね!
これでエア漏れの心配はないです!

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投稿日付: 2019/11/01 02:18

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みよしさん(インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: Z125 プロ

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

最初はフェンダーに共付けしてたのですが、こちらの方が綺麗に収まった気がします。
倒立フォークの場合は沈み込み量を確認してから取付した方が良いです。
デイトナ商品はいつも問題なく取り付け出来るので助かります。
他メーカーと迷ってしまうので、気持ち安いといいですね。

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投稿日付: 2019/10/31 20:58

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ピロシキさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: クロスカブ110

3.0/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3

簡単に取り付けられると思っていましたが、ステップの取付ねじを緩めないと取付できませんでした。使用感は踏みつけチェンジも、つま先を使ったかき上げチェンジもできるのでスポーツ走行には良いと思いますが、タウンユースでは必要性は感じません。ノーマルカブでは見た目のスポーツ感だけかも。

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投稿日付: 2019/10/26 15:07

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タムタムさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: GSX-R1100

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
使用感 5

鋳造と鍛造ではマグネシウムでは製造工程が全く異なり、鋳造に比べ鍛造の方が金属としての密度が違うのに重量が差ほど変わりません。

剛性は鍛造の方が高いです。

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投稿日付: 2019/10/25 22:04

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おっさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: GS1000E/S )

利用車種: Z1 (900SUPER4)

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 5

外観純正に見えるカスタムが好みで
アルミスイングアームから交換の為購入しました

カスタム カスタムが好みでは無い方にはオススメ出来る商品です
アルミスイングアームとそれほど剛性が落ちると言う感じも無いです
又ピボット部分も最初からベアリングに変更されてるので純正のブッシュに比べて動きもスムーズです 単品でベアリングセット購入しても15000円程度しますのでその辺もgoodです(中の部品は純正から取り外して使用しました)

好みは別れますがノーマルポイカスタム好きな方にはオススメです

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投稿日付: 2019/10/25 14:31
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