今までKYBなど色々と?50,000円くらいの物をつけていましたが、思い切ってナイトロン買ってみました。まずシートに座った時の沈み込みからして違います。スッと綺麗な沈み込みで、走行時も段差の拾い方やコーナリング時の粘り方もまったく違います。高いのには、ちゃんと理由があるんだなとしっかりと実感できる物だと思います。

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パッケージは、普通の缶ではなく透明容器で残量がわかり便利ですね。
オイル自体に色は付いてませんが、普通に使えます。
価格が安くコスパ良しですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
店頭で見かけて興味が沸いたため

【実際に使用してみていかがでしたか？】
・耐久性：適当な一回塗りでも8ヵ月、10,000km程度のタイヤ交換?スリップサイン登場まで剥がれることがない
・見た目：徐々に汚れで黒ずんでくるが塗った箇所は認識出来る
・他社の赤マーカーを重ね塗りしても問題は無かった


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
多少はみ出しても近づかないと分からないし、修正用の黒いペンも付いてるから施工の時の気持ちは楽

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
気楽に気長にのんびりと。多少汚れてたら水拭きしてからでも良いかもしれない


【期待外れだった点はありますか？】
タイヤに落書き程度の期待だったためなし。重量バランスが崩れるとも思いない

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
現状、白のみのため他の色もちょっと欲しいかもしれない

【比較した商品はありますか？】
KN企画、タイヤペン(シルバー)等。ただ、色が白って吟っているのはこれだけ？
同時使用は同社赤。

【その他】
お手頃価格で満足感が得られる。
大体で済ますような大雑把な人間でも遠くからなら綺麗に見える仕上がり

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ちょっとした曲がり角を曲がるシーンから、高速コーナーを曲がるシーンまで、どんなシーンでも、バイクをバンクさせている時の安定感が格段に向上します！
特にワインディングを走っている時のバンク中に、何も起きないんですよね。
何も起きないから更にバンクさせられる。
何も起きないから更にアクセルを開けられる。
でも、開けすぎてリアが流れ出すと、サスの路面追従性で、スーッとグリップが回復して来るんですよねぇ。
いゃー、素晴らしいです。
ただ一つ不満を言うと、リアが安定すると、フロントの減衰力の無さに不満が出てきちゃいますよ(^◇^;)

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ノーマルのサスは、硬くて路面の悪いコーナーでは跳ねて攻めきれなかつたが、交換後はストロークの最初のは柔らかく、徐々に固くなる為、オールマイティに乗りやすくなった。

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ninja250に取り付け。とりあえず付けただけだけどサスが仕事してるってはっきりわかんだね…！これから調整して遊んでみます！

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2018年式 JA45のフルノーマルです。
カウル等への接触も無くそのまま問題なく付きました。
少し走っただけですが、ノーマルショックのようなの突き上げとフワフワがかなり減り安定感と安心感があります。
この値段なので大満足です。

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オンロード中心ですが、腰痛持ちのためスタンディングは良くするため購入。
滑らないので良いですが、尖った先がブーツの底に刺さって一瞬ヒヤリ。
質感も良くコスパは良いと思います。

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ノーマルのリヤサスは１Ｇの沈み込みが非常に多く、ダンパー調整機能も有りません。
ショーワ製なのは良いのですが、街乗り・通勤・舗装路にターゲットを向けすぎと思います。ＴＧＲリアサスは自分で取り付けましたが、制度はとても良く簡単に取り付け出来ました。ダンパーはシャフトに付いたダイヤルで調整しやすいですが現在は標準設定で乗っていますが、右回しで強く、左は回しで弱くなるようです。バネレートはリング1枚でイモネジで固定するタイプです。リングを出荷時より２ｍｍしめこんで乗っています。ノーマルリアサスはショーワ製で8万円以上しますから、ＴＲＧ製は5万5千円で比べればコスパ良しですが、出来れば3万8千円位で出していただければ、サラリーマンのお父さんも購入しやすいです。乗り心地はレーサーに近くなり満足してます！

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CRF250RALLYの街乗り＆通勤にも使えるフニャフニャフォークがどうしても我慢できなかったのでＴＧＲの前後サスに交換しました。逆輸入のナンバー付きレーサーばかりに乗ってきました。市販車の標準サスは１Ｇの沈み込みが多いのとバネが柔らかいのが不満でした。乗るまではＴＧＲサスがしっかり踏ん張る物なのか不安がありましたが、乗ってみると別物のサスに生まれ変わりました。取り付けは自分でしましたが。精度は最高で問題ありませんでした。フォークオイルの参考値が記載してあるので参考にしました。ＴＧＲスプリングがノーマルスプリングより３ｃｍ位短いので心配しましたが、くみ上げ後は逆にノーマルより高くなります。スプリングが太く密に巻いてあるので、理想の硬さで、急なブレーキングも沈み込みがゆっくりで少ないのが最高です。

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