Z系用のホイールをZ1000J系フォークに使うときに便利な品です。軽量ですが精度がバッチリ出ていて安心して使えました。またアルマイトも硬質でよくできています

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安い、とにかく安い。
しかもレート設定も細かいので実に有り難い。
見た目で選ぶならば黄色いアソコなんでしょうけど走りに影響する部品なのでコスパ優先で。
交換前のスプリングより自由長が短い場合はスラストベアリングを使用しましょう。
薄いモノならば全長で５ミリで収まりますよ。
でもコチラでの取り扱いはないので欲しい場合はモノ○ロウへＧＯ！

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ロッドの取り回し方などのデザインが他のステップと違い、
また使用している人も少なく被らないので購入しました！

初の海外製のステップで精度などが心配でしたが
精度は何も不自由なくアルミの質感もとても良いです！

ただ見た目は非常にかっこいいのですが、
取り付けがちょっとだけ面倒です(笑)
（※ブレーキホースは純正長さは長すぎてキツいです。一応着けれます）
ま、見た目が一番なので気に入っています！

あと一番低い位置のポジションでも高いですｗ
一番高い位置だとどうなるんだろうｗｗ

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ホンダ車には適合しないと注意書きがありましたが、CRMにはピッタリでした。純正のゴムブッシュのように飛び出さないのがいいですね。

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可もなく不可もなくって感じでかな？取り付けの際ちょっときつめかと思いましたが収まって見ればずれることもなく丁度いい感じでした。

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純正のｽﾃｯﾌﾟとは違ってて見た目がとてもかっこ良くなりました。また削り出しの精度も文句なしの出来上がりでとても満足しています。

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装着したWR250Xはフルノーマルで140kｍで走行してもフロントの剛性不足や設置感の不足を感じる事がなかったので効果はいまいちわからなかった。でもかっこいい！！！付ける理由はそれだけでいいのかも。
フォーククランプでマウントするタイプのハンドガードと干渉するのでそこだけは注意が必要。

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1速や2速で全開にしたときのリアホイールのたわみ？低剛性感が気持ち悪いので導入しました。本当はキャストホイールがほしかったのですが前後揃えて買うと何十万円の世界です…。軽量なスポークホイールのまま比較的安価に剛性を確保したと思えば大満足ですね。
前後ホイール同時に装着しましたが加速・ブレーキング時の剛性感の向上、更に設置感を感じ取りやすくなりました。小指の先程の石ころを弾き飛ばしただけでもはっきりと感じ取れます。
しかし本来スポークホイールの持つクッション性能とのトレードオフであることは否めませんね。小さなギャップでも突き上げを受けるし、乗り味がゴツゴツして疲れやすいです。完全にオンロード系カスタムであるので舗装路メインのモタードの方におすすめ。オフでは必要ないと思います。

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エストレヤのタイヤ交換の為に購入しました
価格も手ごろなのでタイヤを交換するときに一緒に交換したほうがいいですね！
万が一のために予備として用意しておくとパンク時に対処しやすいと思います

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エストレヤのタイヤ交換のため購入しました。
商品の参考画像が載せられていないので不安もありましたが、届いた商品は問題なく使えています

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