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足回りのインプレッション (全 6520 件中 4331 - 4340 件)

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sawa11さん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: CRF250L | RV200 バンバン )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

オフロードバイクにアメリカン用部品なのでマッチングはどうかなとは思いましたが
邪魔な感じもせず、見た目の違和感もそれほど感じないので気に入ってます。
ペダル保護のスライダーとしても期待しましたが転倒してないので効果は分かりません。
勿論、ロングツーリング時の足置きとしては大変重宝してます。
姿勢を変える事で解消される足の怠さは何物にも代え難いと思います。
意外な事に操作感がスパーカブのシーソー式シフトペダルの踵操作に似て面白いです。
取付はゴムシートでズレ防止をするだけではダメで左右のペダルを汎用ステー部品などで結ぶ必要があります。
それほど手間や費用も掛からず効果も大きいので一度試してみる事をお薦めします。

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投稿日付: 2015/08/16 11:15
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シンボリルドリームさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ドリーム50 | STREETFIGHTER848 )

4.0/5

★★★★★

通勤、お買い物でもお構いなしで使用している。
純正ステップの先端で荷重をかけたときに、時々するっと滑ってしまう。
これが結構ヒヤッとします。
バックステップを使用するほどステップ位置は不満がありませんので、ステップだけ交換する場合はおすすめ。
停車時は可到式が何かと便利。

まあ、ステップが滑るのはライディングシューズの底がだいぶ磨り減っているのが最たる原因だが・・・
現在使用しているシューズは足に馴染んでいるので
ステップ交換で対応。
シューズ交換よりは安く済んでます。

最近のドゥカティの振動は随分改善してますのでゴムがなくとも気になりません(個人的な印象)。

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投稿日付: 2015/08/15 15:39
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壊れかけのオリエンタルラジオさん(インプレ投稿数: 13件 )

4.0/5

★★★★★

ステップ位置を高さだけ変えたくてバックステップに交換。左コーナリング中のリアブレーキ操作がしやすくなったが、荷重入力はステップ自体を短くしたほうがいいと思っていました。
滑りにくいのとステップ上の足の動きがスムーズになりました。

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投稿日付: 2015/08/11 09:48

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QBさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: S1000RR )

利用車種: ZX-10R

5.0/5

★★★★★

取り付けスペースが少ないSSでも外装の取り外しから完了まで2時間半もあれば装着できます。
センサーの取り付け位置、配線の取り回しにちょっと工夫が必要ですが、そんなに難しくはないでしょう。
本体も体積はiPhoneと同じくらいです。積載性に乏しいSSでも本体を置くスペースを心配する必要はありません。
途切れの殆どない加速感はクセになります。是非装着してみてください。

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投稿日付: 2015/08/10 22:14
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たっくんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: シャドウ750 | シャドウ750 )

5.0/5

★★★★★

フロントタイヤのパンクを機にハードチューブに変更。チューブに限らずタイヤもそうですが、個人的には他社のものよりIRC製のものの方が好みです。価格も他社より安いです。でも安いからといって他社より劣っている訳ではなく、厚みもしっかりあるし信頼しています。
これからもIRC製を使い続けます^_^

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投稿日付: 2015/08/08 01:59

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モリコウさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | エイプ50 )

5.0/5

★★★★★

GPZ900RのリアサスをOHに出しました。
OHを取扱う店は多くありますが、今回ウェビックで取り扱いを開始したということで頼んでみました。
今回はOHメニュー以外の交換パーツがあり追加料金がかかりましたがお店の対応もとても親切で信頼できると思います。
またバネレートの変更やカラーチェンジも別料金でやってくれるみたいです。

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投稿日付: 2015/08/07 12:05
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永遠の初心者さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: MONSTER696 | VTR250 | VTR250 )

3.0/5

★★★★★

ノーマルよりもコシが出て底着きしないしハードにブレーキングしても純正より破綻しません。もっと限界値や走破性をあげたいとか乗り心地、ブレーキングに不安感のある方はおすすめです。残念なのが販売元でセッティングデータを出していないということ。説明書にはスプリングの向きしか書いていない・・・せめて粘度と油面の目安だけでも出して欲しいものです。
なのでショップに依頼される方は注意が必要です。

ただつけた方のインプレセッティングを参考に試してみたらドンピシャでしたw(G-10 油面145mm)
リアはフロントにあわせてプリロードを締めて行けばバッチリです。

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投稿日付: 2015/08/06 20:36
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KzKさん(インプレ投稿数: 293件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

利用車種: CRF230F

5.0/5

★★★★★

重いんですよね・・・  とにかく重いっす。

肉厚でパンクの心配は減ります。

低圧にしない人以外は装着しなくてもよいと思います。

公道でのパンクの場合釘や異物が多いと思いますので、このチューブでも釘などはパンクするので、、低圧にしてリム打ちの心配がある人はヘビーチューブがいいと思います。

普通の街乗りの場合は不要です。

自分はリム打ちでのパンクに対して使用したので大満足です! なんといってもコスパ良し。

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投稿日付: 2015/08/05 19:05

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KzKさん(インプレ投稿数: 293件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

利用車種: CRF230F

5.0/5

★★★★★

リア用は多少太さがあります。 フロント用途間違えないように注意してください。

詳しくはフロント用に書きましたが、リア用は面積が大きいのと、リムが汚れやすいので、きっちりと清掃して取り付けしてください。

汚い場合は真鍮のブラシがオススメです。
汚れを削って、脱脂してから貼ります。

なんでこういうものを貼るのかって?

リムの所にある、突起(スポークの接合部)が少しずつ少しずつタイヤチューブに悪さをして、パンクの原因になるので保護するのですねー。

ですのでその突起をはずさないように施工しましょう!

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投稿日付: 2015/08/05 19:00

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KzKさん(インプレ投稿数: 293件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

利用車種: CRF230F

5.0/5

★★★★★

昔はリムバンドの代わりにガムテープを貼るというのが流行っておりましたが、このリムテープを使えば、ガムテープやリムバンドともオサラバです。

ゴムのリムバンドはたまーにバルブの穴の部分から切れてしまうのと、ずれしまう可能性があるので、なかなかめんどくさい代物でした。

ガムテープはだんだんボロボロになってくるのでメンテが必要なんですよね。

まずまず貼りやすく、しっかりと引っ張りながら貼るとうまくいきます。

すくしずつ剥離紙をはがしていくのがミソです。

そして自分は振れ取り用のバランサーローラースタンドを使用しました。

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投稿日付: 2015/08/05 18:54

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