タイトル通り別次元の体験が出来ます。
最近の各メーカーさんの最新モデルには標準装備されて
いる物もあるようですが、本当にいいですね。
やはり私のような素人では、どう頑張ってもシフトアップ時
のロスがあり　スムーズさ速さが体験できます。
あと安心感と余裕が出来て他の動作に集中も出来ます。
取付に関してですが、ケーブルが短くコントローラーの
設置場所に困ります。私はサイドカバーの裏側に取り外し
出来るようマジックテープで取り付けましたが、調整時は
シートカウル→シート→サイドカバーを外してからの作業と
なり面倒です。もう少し長ければと・・・
あと配線もタンクを持ち上げたりと作業もタップリ
ありますので、慣れていないいない方はショップさんに
お願いした方がベストかと思われます。　
それでもかなりいいパーツです。かなりおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

60km/hからの走行や減速時に不安定だったフロントフォークのグラつきがかなり改善されて、安定した走行ができるようになった。
結果として、費用対効果はあったと思う。

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このキジマのスポークラップを装着しますと、スポークの張りや緩みなどの状態がわかなくなったり既にサビている部分はこのスポークラップで隠れてしまいますので、バイクのスポークにこのキジマのスポークラップを装着する際にはハブやスポークやリムをしっかり洗浄掃除してから全部のスポークの張りや緩みを音とニップルを動かして確認整備し、そしてスポークのサビている部分はサビを落としグレーの錆止塗料を塗っておきます。

スポークにこのスポークラップを被せてしまいますと、それ以降スポークの緩みやガタや不具合などが判りにくくなってしまいますので、このスポークラップを被せてしまう前には、必ずスポークに最大限の整備を施しておきますことを全力でオススメ致します。

リム組したばかりのスポークにこのスポークラップを装着される場合は、最低100kmくらい走ってからスポークの張り具合を調整して、その後このキジマのスポークラップを装着するようにして下さい。

このキジマのスポークラップを装着しておりますと、万が一 スポークが折れてしまった状態でも目視確認出来ませんし、このキジマのスポークラップの上から触ってみてもスポーク折れは判りにくいです。
そう易々とスポークが折れてしまうことは有りませんが、気を付けておくことにこしたことはありません。

普段から自分で整備やカスタマイズをされている方には、何の問題も無く簡単に装着出来るこのキジマのスポークラップなのですが‥
事前の整備を怠りますと取り返しのつかない事故にも繋がりかねません。

バイク整備などほとんど出来ない方でも、このキジマのスポークラップは気安く簡単に装着出来るアイテムではありますが、スポークの事前整備なしでの取り付けは無謀とも言えます。

ネット内にスポークの点検や整備等についての記事がたくさんありますので、せめてそれらを読んで理解されてからこのキジマのスポークラップの取り付けにかかって下さい。

私は3シーズン用のリムと冬の雪中走行用のリムを季節で履き替えをしておりますので、使わない時期に外したリムのスポークの確認と整備をすることはとても容易いので、このキジマのスポークラップを被した後でもスポーク点検の機会が多いです。
私にとって、このキジマのスポークラップはとても整備相性の良いカスタマイズアイテムです。

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私はタンデム走行も多く
リアタイアもフロントと
同じサイズのタイアを入れたため
車高が下がり、段差などで底あたり、
するようになり、2センチヒップアップすると言う
こちらの商品に目が行き購入しました
値段の方も他のメーカーに比べ安く
商品のメーカーも信頼できるメーカー
でしたので購入しました
正解、底辺りも改善され見た目も
お気に入りになりました。

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CD90ベンリィのフォークをOHしたのでどのオイル入れようか悩みましたが、そこまで高くなく、評判も良さそうなのでこちらのオイルを入れました。無事問題無くフロントサスも生き返り乗り心地も良くなったので満足しています。

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見た目と値段につられ購入を検討決めたが、届いビックリ思わず笑顔になってる自分にいーねー。
対応も早くあっという間に届いて最高の買い物でした。
又利用させていただきます。

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前後、オーリンズサスをとりつけして初期推奨セッティングのまま試乗しましたが、合わずいろいろ試してようやくセッティングがでてきたらすごく乗りやすくなりました。もうすこし、煮詰めようと思います。車高やアジャストが細かくできる分、セットアップに悩んでしまうこともありますが、セットが決まれば別物です。

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WebikeのインプレでHONDA soloにもつけられると読んで購入してみました。
スイングアームをフリーにした状態にしてシートをはずしただけで簡単に交換できました。
重量は純正より約300g増ですが、プリロード設定できるのがうれしいです。
値段も高くはない製品ですので、さほど期待していなかったのですが、12年経った純正と比べたらその差は歴然でした。リアタイヤがしなやかに路面をつかんでいる感覚が新鮮です。
耐久性は分かりませんが、soloの純正サスの評判は決してよくないものですし、製造からずいぶん経つので、替えてみるのも一興ですよ。

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過去に何度も色んな車種で使用していますが、グリップとライフ、乗り心地などオールマイティーに性能を発揮してくれる定番タイヤ。
ただしフロントは車種にもよると思いますが、偏磨耗が激しく、乗り心地がすぐ悪化します。
なので、私はフロントは別銘柄のタイヤを履くことにしていますね。
ツーリングから峠もそこそこ攻めたい人にはオススメのタイヤです。

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ミニバイクサーキットで使用。
バネレートが柔らかいのでかなりプリロードをかけないとダメなようです。
ストロークの深いところでよい感じに合わせると
口元が硬くなってしまいます。
バネレートの違うものをセッティング用で発売して欲しいと熱望します。

ちなみにノーマルサスよりは全然いいです。
ラップタイムも向上しました。

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