装着して2年以上経過しているが、純正に比べブレーキング時のボトムを抑え、コーナリング時も踏ん張りが効いてグリップしてくれます。
フォークオイルと油面を好みに調整すれば街乗り、高速とも快適に走行できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なかなかいいです！以前までのノーマルスプリングはかなりへたりが来ていて。ブレーキを強化したため（ブレンボ旧カニ）頭ズキするようになりました。
そこで今回スプリング・オイル交換に至りました。
交換後、明らかに違うのはハンドル位置がかなり上がります。
ノーマルスプリングがかなり、ヘタっていたのでしょう！
ミラーの位置やヘッドライトの光軸を調整するほどですから、結構上がったのでは！
乗った感じは、結構マイルドです。フロントが上がってコーナリングがしにくいかと思ったら？意外や意外ちゃんとトラクションをかけてくれます。フロントがグダグダだとコーナー時にとても危険です！
自分はK6につけましたが、取り付けも簡単、ノーマルと換えてワッシャーとスペーサーを入れてフタをするだけ！取付に要する時間はざっと2時間位ですかね！
オイルの油面だけはちゃんと出しましょうね！インナーチューブを一番下に下げて103mmですよ！
スボイトを洗濯バサミで挟んでスポイトの先を103mmだして行えば楽に油面調整ができますよ！専門工具なんていりません（スポイトは100円ショップで買ってきましょう！）オイルも片側約100ccなのでいっぱい買う必要はありません！頑張って取り付けしてみましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本来は、ホンダのSLに使用なんでウルトラを選ぶべきなんですが微妙に安いし他の所有バイクがすべてヤマハな為、これにしました。結果なんの問題もなく作動しました。ボヨンボヨンがクシュ~クシュ~ってとこですか？解りにくいかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初期動作が柔らかく奥で踏ん張るという性能を期待して導入しました。

正直、セッティングが出るまでは？ふにゃふにゃ？？？プリロードをかけないとコーナリング中、フレームがよれているかのような、どっかネジしめ忘れ？って感じでグニャグニャで走れません。

しかしながらセオリー通り徐々にプリロードをかけ（最終的に上から二つ目の線まで締め上げました）
伸び縮減衰をかけて良いところを探しますと…どおでしょう、オーリンズリヤサスとの相性もよく（ギッタンバッコンしない）、よく動き踏ん張る感があります、初期ではFブレーキちょんとかけるとぎゅんと沈みますし、赤いかまぼこのあるコーナーでは以前はフロントが跳ねたり暴れたりで気分はOFFでしたが、これは気にすることなくバンク出来ます！（一番ビックリした）チョット飛び出たマンホールすらポコポコと吸収しいい感じにスムーズです。

さほど飛ばす方ではありませんが懐が深くなったような、現代のブサやZZRを後ろから見ていると良くギャップを吸収していますが近付けた気がします。

ただ！私のR1100は今回28000キロにして初めてステムベアリングを交換、フロントフォークをOHしましたので参考になるかは…わかりません！ただ、以前GS1200SSに乗っていましたが、ネイキットタイプの純正とは明らかに違うSS寄りのカチッとした足回りに仕上がりました。

今後、現状をベースにさらにセッティングを煮詰めていこうと思います、やっぱセッティング次第ですね~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3年前に買って以来のリピート購入です。
今の物は3年で7、000kmを使用し、上部の山型部分が消耗して半分ほどの高さになった状態です。
付属の汚れ防止シールも4、000kmくらいで端から剥がれてきたので、今は2枚目を使用しています。
装着後はシフトペダルの靴に当たる面積が広くなり、頻繁なシフトアップでも靴へのダメージを少なくして足の痛みも避けられるので、これからも消耗具合を見ながらリピートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

てっきりポン付けできるものと思ってましたが、ステップの位置をずらさないと当商品は入りませんでした。
作業自体は大したものではありませんが、東京堂の説明書は説明不足なものが多めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロント・リア併せての交換です。外からは見えないパーツですが、お店の勧めもあり今回導入しました。納期は1ヶ月弱待ちましたが、待ったかいがある素晴らしいパーツです。
重量は正確には測っていませんが、手で持って比べた感じはあまり分からなかったです。しかし、転がり抵抗は驚くほどなくなり、手で回す・取り回しの違いはすぐ分かるほど。
走り出し後は大げさですが「ホイールとタイヤがなくなった？」というくらい軽くなります。アクセルを戻した時の減速も激減します。おそらく燃費にも大きく影響しそう。ただ、切れ込みが顕著に表れるようになったので、突出し量の変更を予定しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレスアップ兼、フォークの保護で取り付け。
赤をつけましたが、目立ちます・カッコいいです!!
（自己満足）
フォークのシール部分を紫外線や雨からも守ってくれていると思うので、寿命も延びる???　かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しっかりした作りで、見た目もかっこいいです。純正に比べると遥かに高級感が出ますね。ただ、オフブーツならばいいですが、スニーカーで乗ってたりすると靴の傷みは激しそうですね。私はちょっとした街乗りで使うこともあるので、シフトペダルにゴムカバーを付けて使っています。
ゴムカバーを付けると高級感は下がりますけどねw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキータイプの改造バイクを制作しているなか、バックステップの取り付け部品にチェーンが、当たって部品がすり減ってしまう。最初はGクラフト社のチェーンローラーモンキー用でしたが、振動が酷く！しかも？結構すり減る！悪くはなかったのですが、他を探すことに。
DRCチェーンローラーのSサイズを購入しました、Sサイズでも以外に大きい！取り付けてみた感想は、ベアリングのお蔭でよく回るし！ラバーで音の静か！振動もない！あとは耐久性かな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。