ブランド物のフルードを試したくＹＡＭＡＨＡ純正10とオーリンズ10を比べました。
今のところ大きな違いは分かりませんがいいものを入れてるという満足感はあります。

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ＪＡ０７カブ１１０に取り付けました、５万ｋｍを超えてリアサスの機能低下が感じられたので、思い切って交換しました、車体が白なので、白いサスはあたかも標準のような感じで見た目も十分満足です、取り付けはいたって簡単、誰でも５分から１０分で交換可能です、荷物満載のキャンプツーリングメインの使用ですが、ノーマルより若干固めで、リアの落ち着きが増しました、フロントもＯＨしてみたくなるような乗り味です、調整式なのもありがたい仕様で、重たい荷物の積載時には固めに調整していますが、付属のレンチ１本で簡単に調整できます。

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ノーマルのステップポジションが前すぎ、ハンドルを引いて体を支えないと
中腰(尻をスッと浮かす)姿勢が取れないので購入。

狙いとしては◎。この車両でそんな人は少ないと思いますが、ハングオンで膝スリしたい方は
もっと後ろのステップ位置で良いかも。ついでに言われている通り停車時のふくらはぎ干渉も
改善されます。

製品は半完成状態で納品。確認のため全バラしましたがユルユルの仮組ではなく、組付け部分は
規定トルクで締め付けられている様で、取説通りの取付でＯＫ。
バックステップキットでは削除されやすく後々べダルフィーリングで困る、リターンスプリング
もキッチリ装備。リアマスターのエンド部分（ペダルとの連結部）もノーマル部品を使用。
ペダルのマスター受け側（軸部）もステンレス製で強度を確保。
チェンジ/ブレーキペダル回転軸にも防水ではなさそうですがシールベアリングが使用されており
さすがに老舗といった所。

ステップ自体の上面加工は足裏のグリップも良く踏ん張りは効きますが、ブーツやライディングシューズ
がゴムソールの場合は消耗が早そう。

出来れば一工夫してほしかった事は、
車種的にステッププレートをリジットではなく、ノーマル同様に3点支持のラバーマウントにして
欲しかった事と、チェンジロッドのフレーム干渉を避ける為、チェンジペダルが若干外側へオフセット
されてしまった事。

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ゼファー１１００ＲＳ用のフォークスプリングキットは皆無の中、ハイパープロからＲＳ用もリリースされていることを知り迷わず購入しました。
たくさん距離を走っていて、高速走行やコーナリングではフロントがフワフワして落ち着かない状態が、ウソのように解消してコーナーを安心して楽しく走れるようになりました。

ただフロントがしっかりしすぎるために今度はリアサスが負けてしまい、コーナリングではリアが落ち着かなくなると言う状況に(笑)

次回はリアサスを交換しようかな♪

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ゼファー１１００ＲＳ用のフォークスプリングキットは皆無の中、ハイパープロからＲＳ用もリリースされていることを知り迷わず購入しました。
たくさん距離を走っていて、高速走行やコーナリングではフロントがフワフワして落ち着かない状態が、ウソのように解消してコーナーを安心して楽しく走れるようになりました。

ただフロントがしっかりしすぎるために今度はリアサスが負けてしまい、コーナリングではリアが落ち着かなくなると言う状況に(笑)

次回はリアサスを交換しようかな♪

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フロントフォークオーバホールのついでに、ドレスアップを兼ねて購入しました。バイクのイメージがよくなり、トラッカーらしい感じになり満足です。形状ですが、全くの好みで、汎用向けなのでやむをえないですが、ブーツのフインの形状が角張った（しっかり折れ目のついた）タイプもあると、なお良いかと思いました。コストパフォーマンスですが、これから使用して、どのぐらい耐久期間があるのかわからないためです。全体的には満足しております。

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pcx　kf18のリアサスは硬いです　突き上げで内臓と腰にきます
オーリンズに交換後全くなくなります　最高です
ツーリングでも置いていかれることがなくなりました。

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エイプに使用。
デイトナのサスは硬いイメージがあったのですが、意を決して入れてみたらそう
でもなかったです。程よい硬さでダンパーがよく効いています。
プリロードの設定範囲が狭いので重量級の人や積載量が多い人は厳しいかもしれ
ません。

質感は中々良好。鉄メッキボディですが、アルミのアジャストリングで引き締ま
っていて全く安っぽさがありません。

耐久性も充分あると思います。まだ8000kmも使っていないのですが、錆や漏れ、
抜けは一切ありません。

個人的には赤スプリングが派手で痛々しいので、他の色の選択肢もあればいいのに
なあと思います。つや消し銀とか、シャンパンゴールドとかあったら嬉しいですね。

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エイプのフォークスプリングを交換しました。
元々1万km程度しか走っていない状態だったので、充分な比較になると思います。
フォークオイルはそのままで、油面を見て若干注ぎ足しています。

純正より10%アップとのことですが、もう少し硬くなった印象があります。
エイプは元々柔らかめなのかもしれません。
でもプログレッシブのおかげで通常走行では乗り心地が硬いとか悪いとか
感じることはありません。
波状を抜けたりブレーキをしたときに無駄な挙動が抑えられていて、おおっ！と
思いました。フォーク径をワンサイズアップしたようなしっかり感。
私はそれからそのまま使っていますが、フォークオイルや油面で調整すると
面白いと思います。

耐久性も良く、組み込んでからかれこれ11000km強。ヘタった感じも無く
とても快調です。安価だし言うことなし。

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シフトアップ製のフロントフォークに変更したのでφ27用のフェンダーステーを探していましたが、やはり同一メーカーの方がシックリ収まるかなと思い購入しました。
8インチ10インチどちらでも取付可能な所が最高です。

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