ななめのバルブです。
質感はいいですね。
右に出すか左に出すかは好みかと
サイズがゲイルのホイール用と普通のホイール用があるので注意です！

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フロントフォーク下に取り付けるスライドブッシュ、ホンダ純正より、こちらの方が安く、取り付けも問題ない、新品交換は、次回からはこちらを使用予定です。

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CB1000Rのタンクはデザイン重視なのと自分の足が短いせいで、爪先ステップでないと膝がタンクに届かない。峠の下りフルブレーキングで体が車体から流れる。このバイクにバックステップはいる。なのでこれを買う。逆シフトが無いのでサーキット以外では良い。日本製でHONDA関連の会社っぽい。仮組してから組む。純正と違いステップロアボルト裏にカラーを噛ませ高さを合わせるよう。STDチェンジペダルを取り外しバックステップ用の長めのチェンジペダルを、トルク不明なので純正と同じ数値で締め付ける。ペダルのピボット内カラー可動部にグリスアップ。チェンジロッドの上下で逆ネジになっていてロッドを捻れるだけでペダルの高さを変えられる。ブレーキプッシュロッドのロッドエンドを外すのが、説明書が前のモデルを元にしたものでその通りにいかずコッタピンを抜いて外した。右側ステップは色々付いてて工具が入る場所が狭いがスパナ1本位は裏に回せた。最後にブレーキランプとブレーキの効くタイミングを調整。効果はステップ3cm上1.5cm後ろで膝がタンクに掛かる。予想通りニーグリップできるのでフルブレーキングの制動距離も縮まり人車一体に近づけた。見た目もかっこいい。ただコケたとき折れそうだが、パーツ単位で売ってるよう。

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アドレスV125Gの中古車両を入手した時点でローダウンリアショックが入っていました。
ですが1年程で抜けが始まり乗り心地よりも操縦安定性でリスクが出始めたので
次には激安の同じ長さのリアショック新品を装着。
これは2年で抜けました。

リアサス交換は難しく無いのですが面倒が2年おきは勘弁。

それでカヤバのこのショックを購入しています。
精度も良く取り付けに工夫やコツも無くてすんなり作業は終わります。

入れたばかりの際はやや硬めな印象でしたが
一ヶ月もしない内に馴染みとても運転や段差越えが楽になりました。
やはり大陸製の製品とは全く違います。

使用を開始し6年くらいの現在は
さすがに抜けを感じる様になっていますが
それだけ持てば元を取れています。

私は人と同じか嫌々病に罹患しているので
ポン付けパーツをそのまま取り付けたりしませんので
画像の様に塗装して他のショックメーカーのステッカーまで貼り
見た目が何処メーカーのショックか解らない様にしていますが
ちゃんとカヤバカラーの赤色も残しています。

カヤバさんすみません、

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フォークオイルの交換をすると
今まで何だったんだと思うほどにバイクの挙動に上質感を得られます。　
このフォークオイルを使いあらためてそう思いました。
ただ私の場合はこのフォークオルイを選択した理由が普通じゃないので
それをインプレッションに書くしか無いかな。

私が乗るアドレスV125は大ヒット原付二種スクーターなので
パイオニアが得た純正流用の情報がそこそこ有ります。

リアは短いリアショックを使えば容易ですが
フロントをどう下げるかで情報を元にこのフォークオルイを使用しています。

私のはK6モデルなのですがk7のフォークスプリングを流用してローダウンをしています。
カラーやスラストベアリングを入れたりもしましたが
ローダウンでの性能の帳尻合わせをどうするか考えた挙句にG20です。

下げる量も乗った感触も目論見通り。
無理無茶なスプリングカットみたいなローダウンと違い
普通に安全に正に純正の様になりました。

昭和の頃は上野のバイク街。　
情報元は馴染みのバイク屋さんか仲間同士の口コミ、

今やチェーン展開のバイク用品店は普通に有りますし　
怪しい物を含め情報はネット上に幾らでも有り
フォークオイルも純正バーツと共にWebikeで買える時代。
良い時代です。

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タイヤ交換と同時に交換し、300Kmほど走りました。
価格も安く、ゴムの厚さやバルブまわりもシッカリ作られていました。サイズもピッタリで取り付けもスムーズでした。

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KLX230Rのリアタイヤがパンクしたので、新品のチューブに交換しました。

以前はヘビーチューブを入れていましたが、自分は230Rのリアはワンサイズアップして110にしているので、ノーマルチューブに戻しました。心持ち、タイヤ交換が楽な気がします。

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【使用状況を教えてください】
ちょいノリ4、ツーリング4、峠2 の割合
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージはカッコよかったです。
【取付けは難しかったですか？】
フロントフォークOHの
ついでにバネ交換でした。
【使ってみていかがでしたか？】
初期からグッと踏ん張る足になりました。
コーナー進入時ブレーキを
奥まで貯めれるようになりました。
【付属品はついていましたか？】
無し。シールも無い。
【期待外れな点はありましたか？】
敢えて言うなら
フロントサスがしっかりしたので
リアサスも交換したくなりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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リアの動きがしなやかになりました
ただ、ストロークが36ミリ程で高負荷かけて走るとバンプラバーに当たるので標準よりプリ掛けるか硬いばね入れたほうが良いかもです

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アクシスZの乗り心地の改善にと思い購入してみた所かなりの改善がありました路面の段差もきっちり衝撃を吸収してくれていい感じです。初期設定の最弱で良いように思いますが二人乗りする場合はその都度変更が必要かも知れないです見た目も赤のスプリングもいい感じです後は耐久性に期待したいと思います。アクシスZには付属品も使わずポン付けできます。

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