コブラ250のリアタイヤ交換の時に使用しました。

価格も安く、安心のブランドが決めてです。

耐久性も間違いないでしょう！

タイヤよりは長持ちしてくれると信じてます。

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ホンダAF35ライブディオZXのフロントフォークオーバーホールに使用しました。
マニュアルによるとホンダクッションオイル10番が指定となっていましたが、両方で140cc前後と少量しか使用しないのでホンダ製に比べ価格の安いKawasakiG10が粘度も近いと判断し購入してみました。
交換当初はオイルの硬さが目立ち、突き上げ感がありましたが、200キロほど通勤に使った頃に柔らかくしなやかなストロークになってきたと思います。

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コブラ250のフロントタイヤ交換時に使用しました。

ゴムで消耗品なので、タイヤ交換時には変えておいたほうがいいと思います。

TR412と迷いましたが純正指定がこっちでしたので・・・

ブランド的にも安心して使用できると思います。

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ハンドルをハリケーンに交換し、ポジションが気持ち悪く購入。
取付時間は10~15分でした。
ポジションは、かなり変わり、いい感じになりました。
元々、ノーマルの時に足を着くとステップが邪魔でしたが、それも改善され大満足です。

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愛機のYAMAHA　SEROW225WEフロントタイヤ用に購入　同メーカIRC　HEAVY　TUBEと同時購入
中古車両なので見えないリムテープ状況が判らないので事前購入です。
只のゴムベルトです、されどリムテープ　チューブの保護を目的としている大事な部品
他のメーカとの性能差は多分判らないかと（耐久性位かな）

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IRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)YAMAHA　SEROW225WEのフロントタイヤ用に購入
WEのリヤはチューブレスですがフロントはチューブ
林道でのパンクに備えセール中に購入しましたのでまだ未使用です。荷を開封して最初に感じたこと「重い」
流石HEVY
他の方のコメントにもありましたが練習兼ねてチューブをHEVYに変えて今付いているほうを予備にしようかなと。

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中古で購入したSEROW225WE（2000年式）のフロントフォークオイル交換に使用
中古購入のため見た目で確認出来ないフォークオイル交換で使用
ヤマハワイズギア サスペンションオイル G10 1LはYAMAHA純正ですので性能差は無し、安心して使用できます。1Lの容量もSEROW225WE使用量が394CC×2なのでフラッシング用含めジャスト容量です。
只、ヤマハワイズギア サスペンションオイル G10 1Lを容器に仮受けするとイチゴシロップのような色にビックリ。
お値段もお安いので今後も1年に1回交換できますね。

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モンキーのタイヤ交換で購入しました。
ごくごく普通のものですので特別語ることもないのですが。
一流タイヤメーカー他社に比べると比較的安価で、それでいて現物で見比べても劣る部分は見当たりません。
耐久年数などで違いがあるかも知れませんが、流石にそこまではデータはとれませんので・・・
とてもリーズナブルで安心出来るチューブだと思います。

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グロムを新車で購入したが、リアショックの作動の悪さには閉口した。ショップでは「慣らしが終わる頃にはもう少し良くなりますよ。」という事だったが、純正の貧相なショックアブソーバーにとても期待は出来そうにない。
　乗り心地の改善と車高を少し落としたかったので、武川の車高調付きに替えてみた。
　Webike から届いた商品は見るからに上質そうだが、重さも結構あった。純正と比較すると確実に重い。
　取付はサイドカバーの取り外しが少々やっかいだが、ネット上にはたくさんの画像付き参考事例が転がっているので、それを参考にすればよい。ショックの取付ボルトが「鬼トルク」と良く書かれているが、ここは元々トルクをかけてある場所である。ごくごくまっとうな締め付けトルクである。とは言え、トルクをかけられる工具は必要だ。上のボルトは奥まっているので、車用の十時レンチ(タイヤ用）の17mmを使えば、さほど苦労しない。下のボルトはオフセットのメガネレンチではなく、トルクのかかりやすいストレートレンチだと緩めやすい。
　取付部には全く油分がなかったので、グリスアップして取り付ける。
　取付後は跨がっただけで違いが分かる。1Gでほとんど沈まなかったショックが体重に応じてちゃんと沈むし、走ってみれば、乗り心地は別バイクのように良くなっている。
　車高を少し落としたかったので、ショック長は最短にセットし、フロントもそれに応じてセットしたが、5mmしか短くならないので、少ししか下がらなかった。車高の調整幅を純正から＋-10mmぐらいにセットしてくれるともっといいと思った。
　惜しむらくは取扱説明書の字が小さすぎて読みづらいのと、車高調整のやり方が書いていない点だ。試行錯誤でやってみたが、不安になるところである。
　とは言え、確実に乗り心地が改善できる2万円以下のショックはこれしかないと思うので、乗り心地を改善したい方にはお勧めできる。

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グロムの181フルカスタムに使用しました。
オーリンズとどちらにするか迷ったのですが、削り出しの素晴らしさ、カラーリングなど、比べた結果こちらの商品を購入することにしました。
また付けている人が少ないのも決め手となりました。
取り付けは、右のサイドカバーを外して、軽くジャッキアップすれば、割と簡単に装着することが出来ます。
その際に各部のグリスアップもします。
ナイトロンは新型のカラーリングになっているので、とても美しく落ち着いた感じになり、高級感が出ました！
早速、乗ってみましたが、ノーマルサスとは比べ物になりません！
バタバタした感じが無くなり、ギャップで跳ねることも無くなりました。
コーナーリングが凄く楽しく、バイク自体が別物になった感じです。
100kmぐらい走りましたが、おしりの痛みがかなり改善されました。
この商品、値段が少し高いような気がしますが、細部までとことんこだわった凄い商品だと思います。
本当に買って良かったです。
コレは本当にオススメ出来る素晴らしい商品です。

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