エイプ100に装着。
ノーマルがただのばねのような挙動だったのでつけてみましたが、極端に柔らかくなったり堅くなったりするので調整がやや難しい？
自分は体重70kgで1cmくらい縮めました。

赤いばねがアクセントになってるのは○です。

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エイプ100のノーマルがベロベロになてったので装着。
アルミ製ですけど滑ることなく、太さもあってしっかり足が乗せられます。
それでいて円形の為か、ブレーキやシフトの為に足を動かすのも楽な感じです。

地味だけどなかなか良いパーツです。

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他のメーカーのステップも候補に有りましたが、純正のステップ位置から大きく変更したくなかったので、ポジション調整が純正に近いケイファクトリーのステップにしました。商品の作りが非常に良く、とても軽いです。シフトフィールもものすごく軽く、ブレーキペダルのタッチも純正時と比べものにならない位カチッとしています。
他の人のインプレにも有りましたが、1速に入れる際にサイドスタンドにつま先が当り、スタンドが少し下がりますが、さほど気にならない程度です。　ZX-14Rにステップを取付している人はフレームの色に合わせて黒を装着している人が多い気がしますが、自分の愛車はシルバーのパーツが多いので、ステップもシルバーにしました。
ケイファクトリーのシルバーは青っぽいシルバーでした。見た目も乗り味も格段に良くなり購入して良かったです。

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取付は簡単です。覗かないと見られませんが、マーベラスの刻印も格好良いです。この場所に移せるとは目から鱗でした。リアがすっきりしました。作り自体は簡単なので、値段はもっと安くても良いはず。この点で-2です

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30年間ほぼノーマルのまま乗り続け、乗りにくさも味のうちと考えていたので、サスペンションもこんなものかととくに気にもしていませんでした。
最近ちょっと思うところがあり、細部を少しいじり始め、最後にリアサスペンションを変えてみることに。
最初はもう少し安いものにしようかと思っていましたが、せっかく変えるのなら昔から信頼度の高いこのメーカーの中間程度の価格帯のこの製品にしました。

取り付けて走ってみると、あ~らびっくり。まっすぐ走るのがこんなに安定するんですね。曲がるのも同じ。安定感が全然違います。
改めてノーマルサスペンションの乗りにくさがわかりました。

それと、もっとずっと昔、別のバイクにカヤバのリアサスペンションを付けた時にはかなり固めだった印象があって、この製品もそういう覚悟をしていたんですが、まったくの杞憂でした。セッティングもあるんでしょうが、私にはちょうど良い固さです。

ほぼ同じような仕様のもう少し安いサスペンションもありますね。多分性能はそれほど変わらず、こちらは総アルミ製ということで、質感がかなり高いのだろうと思われます。

さて、乗りやすくなったSRで、どこへ行きましょうかね。

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タイヤ交換に使用するので購入しました
個人で使用する分にはちょうどいいサイズだと思います
また内蓋にスポンジを止めるための爪が付いていてスポンジが勝手に飛んでいかない様になっているのもいいと思います

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GSX-R750K8に取り付け。取り付け方は簡単なバイク整備が出来る方ならすんなり行きます。
使用感・ポジションは1番後ろ1番上で使用。もう1段上が欲しい感じ。ステップの滑りもなく剛性感もあり良い。今回はSALE期間で購入したのでコスパも満足です。

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klx125のリア用に予備として購入しました
まだ取り付けてはいませんが値段がDLやBSに比べて約半額です
触った感じゴムも柔らかく取り付けしやすそうだと思いました

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フロントフォークを外して取り付けようとしたが、バネの押し返しがきつく、結局、フロントフォークを車体に取り付けて、アジャスターを取り付けました。
フロントスタンドがないとカラーが飛び出てくるのでフロントスタンドは必須です。
フォークオイルを交換したので、アジャストレベルは最弱にしていますが、やわらかくなったら、徐々に強めていく予定です。

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普通に運転するのには問題は無かったのだが、時々でこぼこが激しいところでやや前輪が扱いにくい？感じだった。
偶然これを見つけて、取り付けてみたらかなり安定していた。
取り付けも前輪さえとれれば問題無い。
ただ、前の持ち主がナット部分がかなりなめってたので外しにくかった。トルクレンチを使ったら偶然とれたのでナットは新しいのに交換した。
部品自体はシンプルだが乗りやすさが格段に変わったと思う。

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